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        外柔內(nèi)剛

        2015-09-10 07:22:44王占強
        世界汽車 2015年1期
        關(guān)鍵詞:變形

        王占強

        2014年初上市的日產(chǎn)新奇駿摒棄了老款車型硬朗、粗獷的造型設(shè)計風(fēng)格,轉(zhuǎn)用了更為時尚和流線型的整車造型,更加符合城市化SUV車型的定位。改款后的新奇駿雖然樣子看上去不是那么強悍了,但安全性卻絲毫沒有下降。在2014年C-NCAP第3批的測試中,新奇駿以54.5分的成績獲得了5星級評價。特別是在考核車身結(jié)構(gòu)耐撞性的正面40%碰撞試驗和側(cè)面碰撞試驗中,新奇駿車身結(jié)構(gòu)均保持穩(wěn)定,有效保護了車內(nèi)乘員的生存空間。這也說明新奇駿外表雖然變溫柔了,但在內(nèi)部的車身結(jié)構(gòu)上,依然非常強悍,能夠抵御各種碰撞沖擊。

        過硬車身結(jié)構(gòu)能有效抵御正面高速碰撞

        老款奇駿是2010年測試的,那時候C-NCAP還采用2009年版管理規(guī)則,正面40%碰撞試驗的速度為56km/h,最終奇駿在該項試驗中獲得了14.59分(滿分16分),而2014年新奇駿接受測試時,速度已經(jīng)升級到了64km/h。雖然速度僅僅增加了8km/h,碰撞能量卻增加了約30%,因此對車身結(jié)構(gòu)抵御碰撞變形的能力有了更高的要求。

        在速度提高的情況下,新奇駿卻在該項試驗中表現(xiàn)得非常出色。碰撞后試驗車型的A柱、B柱等變形很小,兩側(cè)車門均可以比較輕松地打開。防火墻、轉(zhuǎn)向管柱和踏板等部件的侵入變形也很小。這些跡象均表明新奇駿在關(guān)鍵安全部件上采用了強度較高的鋼板材料,同時結(jié)構(gòu)設(shè)計也比較科學(xué),使車內(nèi)乘員的生存空間得到基本保證,這也是乘員安全保護的基礎(chǔ)和根本。

        從測試結(jié)果來看,前排假人的頭頸部和大腿部位兩組評價指標(biāo)均獲得了滿分,胸部和小腿部位雖略有失分,但都獲得了3分以上的得分(滿分4分),在同級車中位居前列。

        側(cè)面碰撞無氣簾仍得高分

        如果說C-NCAP正面40%碰撞考核的保險杠、縱梁和A柱等結(jié)構(gòu)的強度及抵御變形能力,那么側(cè)面碰撞試驗則主要考核B柱、門檻梁和車門防撞梁等結(jié)構(gòu)抵御碰撞沖擊的能力。和正面碰撞相比,由于側(cè)面車身結(jié)構(gòu)空間比較狹小,因此對關(guān)鍵部件的抗侵入變形能力要求更高。

        本次測試的新奇駿是低配的2.0L×LCVT 2WD舒適版,測試車型配備了側(cè)面安全氣囊,未配備側(cè)氣簾,但其側(cè)面安全保護水平依然很高。在C-NCAP側(cè)面碰撞試驗中,新奇駿的高強度B柱及車門防撞梁很好地控制了車門變形量,車內(nèi)假人的姿態(tài)完好,表現(xiàn)出了極強的被動安全性。試驗結(jié)果顯示,除駕駛席假人的胸部由于上部肋骨變形量較大而略有失分,頭部、腹部和骨盆部位都獲得了滿分。后排女性假人的頭部和骨盆兩個評價部位也獲得了滿分。最終該項試驗新崎駿獲得了17.42分(滿分18分)。

        普通三點式安全帶影響后排乘員安全保護

        C-NCAP正面100%碰撞試驗主要考核安全氣囊及安全帶的優(yōu)化匹配能力,是最具中國特色的一項試驗項目。新奇駿在該項試驗中,前排假人的頭部、頸部和大腿部位3項指標(biāo)均獲得了滿分。小腿部位也僅由于前排乘員席假人脛骨指數(shù)稍高而失去0.09分。在最容易失分的胸部部位也獲得了3.48分(滿分5分),在C-NCAP測試車型中位居前列。這一結(jié)果顯示,新奇駿前排的安全氣囊與安全帶匹配得比較好,在碰撞發(fā)生時可以充分減緩碰撞產(chǎn)生的沖擊傷害,為乘員提供有效的安全保護。

        在針對后排女性乘員的保護方面,假人頭部沒有失分,頸部和胸部則失分較多,分別獲得0.01分(滿分0.2分)和0.14分(滿分1分)。在正面40%碰撞試驗中,后排女性假人的頭頸部和胸部的失分也比較多。之所以出現(xiàn)這樣的情況,與新奇駿后排僅采用普通三點式安全帶有很大關(guān)系。C-NCAP之前的試驗顯示,如果采用帶預(yù)緊及限力功能的后排安全帶,則假人頸部和胸部的得分會明顯得到提升。

        鞭打試驗獲得高分

        在追尾碰撞事故中,乘員的頸部最容易遭遇鞭打性傷害,座椅及頭枕性能的好壞對乘員頸部的保護非常重要。C-NCAP2012年版管理規(guī)則引入了駕駛席座椅鞭打試驗。新奇駿的駕駛席座椅在該項試驗中表現(xiàn)非常出色,上頸部載荷和下頸部載荷兩項評價指標(biāo)均獲得滿分,NIC指標(biāo)也失分很少,最終該座椅獲得了7,87分的原始試驗分。按照C-NCAP管理規(guī)則,該項試驗獲得了4分的滿分。

        從以上對C-NCAP新奇駿的測試結(jié)果中可以看出,除正面碰撞試驗中后排乘員得分較低外,新奇駿在其他各個方面均表現(xiàn)非常出色,因此獲得5星級可以說是實至名歸。而C-NCAP 5星級的評價結(jié)果也足以說明該款車是一款被動安全性出色的產(chǎn)品。

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