佳俊

馬自達(dá)可能會復(fù)活傳奇跑車RX-7

復(fù)產(chǎn)已經(jīng)停產(chǎn)并且是已經(jīng)停產(chǎn)多年的車型，原本不是一般人能夠想到的，車企通常也不愿意這么干。因為這事有好幾個弊端，首先是讓人們懷疑汽車企業(yè)或者品牌在新車型研發(fā)上的能力；其次是已經(jīng)停產(chǎn)的車型在技術(shù)和設(shè)計上均落后于當(dāng)前的汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r：再有，復(fù)產(chǎn)車型不一定能夠獲得消費者的廣泛認(rèn)可，頂多是能夠滿足一些發(fā)燒友或者車迷們的獵奇心理，如果銷售前景不理想，車企一般不愿意冒這樣的風(fēng)險。

事實上，就在前不久，豐田干了一件足以讓所有人驚愕的事情——復(fù)產(chǎn)LC70。了解LC70的朋友都知道，這款車型早在1984年就已經(jīng)開始生產(chǎn)，至今已經(jīng)過去了30年。也正是就著30周年的契機，豐田復(fù)產(chǎn)了這款經(jīng)典的LC70，當(dāng)然豐田表示，這件事情并不會一直干下去，LC70只生產(chǎn)一年時間，并且生產(chǎn)出來的新車型只在日本本土銷售。復(fù)產(chǎn)LC70給其他品牌復(fù)活經(jīng)典車型開了個好頭，財大氣粗的豐田干什么都是合理的，既然他干著合理，那別人干著也應(yīng)當(dāng)是合理的。

本來想就這件事情詳細(xì)地說一說其他品牌復(fù)活經(jīng)典車型的可能性，但是現(xiàn)有資料以及小道消息上關(guān)于這件事情的信息幾乎為零，于是我們也只能沒有理由和證據(jù)、胡亂地想一想。如果真是要復(fù)活眾多日系的經(jīng)典車型，相信大部分人都能想到馬自達(dá)RX7，被譽為日本五大國寶車型之一，馬自達(dá)最為輝煌的年代中最為輝煌的車型，《頭文字D》中高橋涼介的戰(zhàn)斗座駕，這些惹眼的身份銘牌都在一次又一次地講訴這款車型難以被取代的理由。加上后來被人們當(dāng)做RX7接班人的RX8如今幾乎無人問津的慘淡狀態(tài)，復(fù)活RX7的呼聲其實是有的。

外觀方面

復(fù)活版RX7最好保留原有RX7（第三代車型）的樣子。當(dāng)然，在車燈、空氣動力學(xué)套件、天窗等細(xì)節(jié)上，如果能有一些緊貼當(dāng)前潮流的改進自然更好，比如，采用全LED前燈、空氣動力學(xué)套件更加合理、改為全景天窗等。其余的外觀部分，維持RX7原本的樣貌就好。

內(nèi)飾方面

其實許多喜愛RX7的車迷對于內(nèi)飾方面的要求不高，只要座椅足夠運動、轉(zhuǎn)向盤足夠小、擋桿足夠靈巧就好。要是能在內(nèi)飾中加入一些現(xiàn)代的裝備，比如車載多媒體和音響系統(tǒng)再高級一點兒，儀表盤再炫目一點兒，那自然是極好的。

真正的難題在于動力

轉(zhuǎn)子發(fā)動機的春天早已一去不復(fù)返，不過即便復(fù)產(chǎn)后的RX7采用雙轉(zhuǎn)子+渦輪的設(shè)定，相信也會有很多車迷拍手叫好。但轉(zhuǎn)子發(fā)動機的壽命短、油耗高、保養(yǎng)麻煩以及污染嚴(yán)重等問題恐怕在短時期內(nèi)很難解決。馬自達(dá)當(dāng)前也有許多非常優(yōu)秀的活塞發(fā)動機，比如搭載在馬自達(dá)3 MPs上的2.3L直噴增壓發(fā)動機，260馬力和380N·m的賬面數(shù)據(jù)以及足夠讓復(fù)產(chǎn)之后的RX7在動力上超過現(xiàn)有的86和BRZ了。按照現(xiàn)有的技術(shù)條件，將這款增壓發(fā)動機的數(shù)據(jù)調(diào)至300馬力和400N，m完全沒有問題。剩下的就只有看看馬自達(dá)愿不愿意做這件事了。