包崇美

2014年11月3日，梅賽德斯一奔馳專為中國用戶建設(shè)的研究與開發(fā)中心（Mercedes-Benz Research&Development China）在北京盛大開幕。在揭幕儀式上，奔馳借機(jī)發(fā)布了由中國北京和德國斯圖加特的兩家研發(fā)中心合作完成的G-Code概念車，它結(jié)合了掀背車與跨界車的設(shè)計(jì)理念，奔馳將其稱為“Sports UtilitvCoupe（SUC）車型”，專為亞洲市場(chǎng)而設(shè)計(jì)。

中國研發(fā)中心的建立——重回豪華車“老大”的一步棋

在馬年春晚上，小品《扶不扶》里面有句臺(tái)詞：這么和你說吧，哥以前開的是大奔……戳中了很多人的笑點(diǎn)。我要說的不是“老人摔倒了扶不扶”這個(gè)問題，而是“大奔”在國人心中具有很強(qiáng)的象征意義?；蛟S在對(duì)手看來，奔馳由于其極具號(hào)召力的品牌實(shí)力，在中國即使“躺在Logo上睡覺”都沒問題。但實(shí)際上，奔馳因新車型更替慢、銷售渠道混亂等因素，一度在華表現(xiàn)疲軟。不過今年以來，隨著奔馳重組在華業(yè)務(wù)，加上新產(chǎn)品的陸續(xù)推出，奔馳開始發(fā)力。今年前三季度，奔馳在華累計(jì)銷量203485輛，比去年同期增長(zhǎng)30.5%。不僅如此，隨著奔馳乘用車中國研發(fā)中心的建立，奔馳越發(fā)重視中國市場(chǎng)。該項(xiàng)目總投資8.65億元人民幣，在兩年內(nèi)，將有500名梅賽德斯一奔馳的高級(jí)工程師與設(shè)計(jì)人員，（其中超過80%為中國人），在此展開專門針對(duì)亞洲市場(chǎng)的產(chǎn)品研發(fā)與設(shè)計(jì)工作。

現(xiàn)為戴姆勒大中華區(qū)董事長(zhǎng)兼執(zhí)行官的Hubertus Troska（唐仕凱）表示：“在汽車行業(yè)，中國已成為全球最重要的市場(chǎng)，我們已認(rèn)識(shí)到快速發(fā)展的中國市場(chǎng)對(duì)我們的重要性，我們著力提高在中國市場(chǎng)的研發(fā)能力，這是我們積極行動(dòng)的結(jié)果?！泵焚惖滤挂槐捡Y全球研發(fā)總監(jiān)Thomas Weber同時(shí)表示：“中國研發(fā)中心的開幕，正在兌現(xiàn)著我們推動(dòng)中國汽車技術(shù)國際化的承諾。通過梅賽德斯一奔馳建設(shè)在全世界各主要市場(chǎng)的強(qiáng)大研發(fā)中心網(wǎng)絡(luò)，梅賽德斯的產(chǎn)品將會(huì)更快地融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，這也是我們力爭(zhēng)10年后成為全球最大的高檔汽車制造商，走出的很重要的一步棋。”

定位——比GLA尺寸更小

這款“2+2”座的SUC車型，長(zhǎng)4.10m、寬1.90m、高1.50m，車門為對(duì)開式設(shè)計(jì)，具有轎跑車特點(diǎn)的線條、力道十足的輪拱以及隱藏了A柱的流暢車身。一氣呵成的車身玻璃與賽艇的座艙玻璃很相似，帶來極為順暢的流線型格局，即使在靜止?fàn)顟B(tài)下，G-Code都能讓人感受到蓄勢(shì)待發(fā)的視覺沖擊。通過巧妙的設(shè)計(jì)，G-Code看上去就像是將可伸縮頂篷縱梁以及充滿張力的車篷浮空于車體之上，從而顯現(xiàn)出整輛車的輕質(zhì)感。G-Code讓人第一眼看到就能感覺出它所具有的全路況能力。短前后懸、加大的離地間隙以及鋁合金前后護(hù)板無不彰顯了它的SUV特性，21英寸的鋁合金輪轂又為這款緊湊型SUV提供了堅(jiān)實(shí)的抓地力，將這款車型強(qiáng)大的通過性表露無遺。

格柵——“星芒矩陣”中的數(shù)碼世界

《星際迷航》中極具傳奇色彩的“企業(yè)號(hào)”飛船無人不曉，尤其是伴隨著藍(lán)光出場(chǎng)的曲率飛行早已成為大眾熟知的經(jīng)典場(chǎng)面。而設(shè)計(jì)師為G-Code打造了和“企業(yè)號(hào)”一樣具有迷幻色彩的前臉。在傳統(tǒng)的進(jìn)氣隔柵位置，設(shè)計(jì)師以“三叉星”徽和兩扇鍍鉻合金格柵為中心，周圍用一體顯示屏將其包圍。創(chuàng)新的空氣偏轉(zhuǎn)裝置通過側(cè)面和前底部的排氣孔冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。精密而多層次的“星芒矩陣”給人以強(qiáng)烈的視覺沖擊。當(dāng)G-Code處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，它會(huì)發(fā)出柔弱的藍(lán)色脈沖光：而在處于全電動(dòng)模式下時(shí)，散熱隔柵中的星芒矩陣會(huì)閃藍(lán)光。在混合動(dòng)力的運(yùn)動(dòng)模式下，星芒矩陣又會(huì)變成亮紅色。除了創(chuàng)新的散熱隔柵，“G”形日間行車燈同樣奪人眼球。A柱頂部的兩個(gè)可折疊攝像頭取代了經(jīng)典的后視鏡，在G-Code停車后，將收回到A柱中。同時(shí)，一整條貫穿車尾的LED光帶，為G-Code營(yíng)造出一種舞臺(tái)氛圍。

內(nèi)飾——不僅僅是非黑即白

G-Code內(nèi)部，深色與淺色區(qū)域形成了鮮明的對(duì)比。這樣的色彩方案除了可以帶來個(gè)性化的效果，還出于技術(shù)方面的考量。黑色部件營(yíng)造的是穩(wěn)定、耐用或?qū)嵱玫囊曈X效果，如防塵地毯或碳纖維座椅支架：白色部件則體現(xiàn)了舒適與健康，如座椅和扶手上柔軟的皮飾。對(duì)比鮮明的內(nèi)飾透著一股現(xiàn)代的奢華感，同時(shí)將混合動(dòng)力系統(tǒng)的各個(gè)模式結(jié)合在一起。同時(shí)，寬屏顯示器融合了進(jìn)氣格柵的“星芒矩陣”和多重色彩，造就了車內(nèi)多樣化的燈光效果。

優(yōu)質(zhì)座椅設(shè)計(jì)形似貝殼，在碳纖維和皮革材質(zhì)的打造下，如同雕塑一樣優(yōu)雅。另外，它們都配備有3D身體掃描器，能夠監(jiān)控駕乘者主要的健康參數(shù)，并可選擇性地在中央顯示屏上顯示所有駕乘者的舒適度狀況，并根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)，自動(dòng)激活座椅上的按摩、加熱或制冷功能，以幫助駕乘人員預(yù)防疲勞，消除肌肉緊張。先進(jìn)的空調(diào)系統(tǒng)會(huì)對(duì)外部進(jìn)入車內(nèi)的空氣先進(jìn)行洗滌凈化，然后再通過電離確保車內(nèi)空氣中沒有過敏原和顆粒物，使車內(nèi)環(huán)境更健康。

鏈接：奔馳SUV車系開始改名，今年正式啟用近日，奔馳官方公布了旗下車型的全新命名方案，此方案主要針對(duì)suv車型。奔馳表示，將在2015年對(duì)旗下suv車型進(jìn)行整體更新?lián)Q代，顧借此時(shí)機(jī)推出全新名稱規(guī)則，令家族suv車系的名稱更簡(jiǎn)單、清楚，以便于讓消費(fèi)者記住和理解。

此次更名方案以suv車系為重點(diǎn)，奔馳將品牌下除G級(jí)和GLA級(jí)外的suv車型名稱統(tǒng)一化。將現(xiàn)款GL級(jí)更名為GLs級(jí)；M級(jí)更名為GLE級(jí)；GLK級(jí)更名為GLc級(jí)。之所以會(huì)以此方式命名，奔馳的解釋為，名稱中的“G”含有向具有傳奇色彩的G級(jí)致敬之意；“L”則是奔馳歷史上多款車型上都曾使用的字母，加上“L”字母后車系名稱更容易被記住并讀起來更加順口；至于后面的s、E、C等字母，則是與奔馳的轎車s、E、C、B、A級(jí)相對(duì)應(yīng)。在此規(guī)則下，現(xiàn)款的SLK級(jí)也被更名為“SLC級(jí)”；至于雙門敞篷跑車SL級(jí)，則如同G級(jí)一樣保留原有名稱以彰顯其標(biāo)志性地位。

驅(qū)動(dòng)——?dú)鋭?dòng)力+電動(dòng)

不同于梅賽德斯一奔馳以往的概念車型，G-Code從技術(shù)層面清晰地描繪出各種奇思妙想。G-Code擁有兩個(gè)可單獨(dú)控制的驅(qū)動(dòng)核心來提供動(dòng)力。車前部的發(fā)動(dòng)機(jī)是頂級(jí)的緊湊型渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)，以氫為燃料，只驅(qū)動(dòng)前輪。電動(dòng)傳動(dòng)裝置負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)后軸，通過一臺(tái)雙多片離合器將動(dòng)力按需傳送給兩個(gè)后輪。車體表面獨(dú)特的Multi-VoItaic（多電流鍍銀）涂層就像高效的巨型太陽能電池，依靠陽光照射或車身表面的氣流就可產(chǎn)生電能。此外，依靠全新的懸架饋能技術(shù)，車輛還可以在液壓彈簧和液壓減震器回彈時(shí)將能量回收至車載蓄電設(shè)備。