張研

AMG終于對(duì)MPV下手了！其實(shí)對(duì)于MPV車型的運(yùn)動(dòng)化改裝AMG部門并不是先行者，早在豐田新款阿爾法發(fā)布的時(shí)候，其改裝版本車型已經(jīng)在東京的大街上轉(zhuǎn)悠了。而且單單從改裝的視覺效果上來看，V級(jí)AMG并沒有阿爾法那樣給足擁躉者面子，甚至說是有些應(yīng)付差事：V級(jí)車型的AMG版本總得有吧。

首先澄清一下，說人家是應(yīng)付差事確實(shí)是有點(diǎn)兒過分，因?yàn)樽鳛橐豢頜PV車型，舒適乃第一要?jiǎng)?wù)。如果第二、三排的老板級(jí)人物被身著紅白相間賽車服的家伙弄得前仰后合，甩得個(gè)七葷八素，即使其擁有賽車頂級(jí)駕駛證也會(huì)被果斷炒魷魚。因?yàn)樵趧?dòng)力上AMG沒有針對(duì)V級(jí)做出特別地調(diào)校，所以首次MPV的運(yùn)動(dòng)化改造難免只剩下了些“表面功夫”。AMG專門為奔馳V級(jí)MPV打造了更加具有空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)的前部包圍，配合鉆石形狀的鍍鉻前進(jìn)氣孔以及擾流唇使得V級(jí)車型有著與C級(jí)、E級(jí)等同樣出色的前部視覺效果，這一點(diǎn)也是AMG對(duì)于奔馳改造最具特點(diǎn)的部分之一。至于車身其他細(xì)節(jié)，與V級(jí)相比并沒有改動(dòng)，其實(shí)，V級(jí)商務(wù)車在車身設(shè)計(jì)上絕對(duì)是成功的案例，無論是在長寬高的比例還是在側(cè)面流線的處理上，都已經(jīng)拿捏到精準(zhǔn)，從任何角度都無法去做出單獨(dú)一項(xiàng)改動(dòng)，用一個(gè)詞來表達(dá)就是“整體性”，如果硬要在V級(jí)的側(cè)裙上拼上一個(gè)厚厚的包圍，那簡直就是活脫脫一個(gè)維生素面包。

V級(jí)乘用車是奔馳全新定義的MPV車型，它身上所體現(xiàn)出的高品質(zhì)、行車性能、舒適性以及多功能等特質(zhì)能為身處其中的8位乘員提供非凡的駕乘感受，而V級(jí)AMG車型的出現(xiàn)則標(biāo)志著以V級(jí)車為基礎(chǔ)的個(gè)性化選裝車型將成為未來的一個(gè)新興群體。

AMG的另外一個(gè)重頭戲便是其著名的大尺寸輪轂樣式，V級(jí)AMG同樣使用了19英寸輕量化合金輪轂，考慮到MPV較為龐大的車身，該輪轂采用了雙輻條的7輪輻設(shè)計(jì)，而且，在制動(dòng)系統(tǒng)方面，V級(jí)AMG也搭載了AMG富有夸張效果的17英寸制動(dòng)卡鉗系統(tǒng)。盡管需要盡可能的保留舒適效果，AMG還是在減振系統(tǒng)上將高度降低了15mm，并采用了堅(jiān)硬度較高的減振彈簧，不止如此，如果想更進(jìn)一步，V級(jí)AMG車型還將提供采用獨(dú)立可變調(diào)整的Agility Control懸架系統(tǒng)，不過可要小心，一旦選擇了這項(xiàng)配置，可就真的站到了舒適性的對(duì)立面了。

V級(jí)AMG在內(nèi)飾方面依然保留了大量的原車設(shè)計(jì)，只是在某些細(xì)節(jié)上加以強(qiáng)調(diào)，比如在空調(diào)出風(fēng)口處添加鍍鉻亮條設(shè)計(jì)等。令人最為期待的便是V級(jí)車型獨(dú)享的1.9m×1.12m超大尺寸全景天窗，V級(jí)車在車長上擁有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，所以AMG自然不會(huì)客氣，雙節(jié)式天窗僅透光面積就能達(dá)到整個(gè)車頂?shù)囊话耄瑢?shí)在是讓很多轎車和SUV車型羨慕不已，而且，該天窗配備有降雨傳感器，當(dāng)停車未關(guān)閉天窗時(shí)，如遇到突發(fā)下雨，天窗能夠自動(dòng)關(guān)閉避免雨水殃及車內(nèi)。此外，V級(jí)AMG車內(nèi)還配有5L容積的車載冰箱和帶有LED照明的加熱杯托以及后排iPad固定架等舒適和娛樂配置。