國舜

本來，這只是一次非常普通的品牌試駕活動(dòng)。以“越己心旅程”為主題的馬自達(dá)品牌2015年首次國內(nèi)長距離試駕活動(dòng)，3月22日從上海啟程，分六站接力駕駛一路西行，途經(jīng)黃山、合肥、洛陽、西安、蘭州、張掖、嘉峪關(guān)這些人文歷史名城，最終到達(dá)終點(diǎn)敦煌。我參加的就是從嘉峪關(guān)到敦煌的最后一段。

嘉峪關(guān)到敦煌，這條路我開車走過了很多次，幾乎全程的高速也沒有什么讓人激動(dòng)的欲望，誰料想，這次的經(jīng)歷卻如此的刺激、豐富。

突如其來的考驗(yàn)

有時(shí)候，人是需要點(diǎn)任性的。這，可以理解為堅(jiān)持，可以理解為執(zhí)著，可以理解為對勝利的向往——怎么還用到勝利這詞了？

一早從嘉峪關(guān)出發(fā)，我和另外幾個(gè)同行被分配到了一輛昂克賽拉上。不論是最先的試乘，還是幾十公里后換我駕駛，都平淡得無法再平淡，甚至有點(diǎn)昏昏欲睡了。

這時(shí)，車隊(duì)的手臺(tái)里傳來了有點(diǎn)刺激的內(nèi)容，前方探路的車遭遇到了很惡劣的沙塵暴天氣，能見度極差，風(fēng)力極大，讓我們做好準(zhǔn)備。這無疑是壞消息，我們卻有些興奮，完全沒有意識(shí)到后面等待我們的是什么。

從嘉峪關(guān)出發(fā)大概一百多公里，該進(jìn)行第二次換人駕駛了，我們換到了一輛阿特茲里，可是，駕駛座的位置卻被剝奪了——因?yàn)榍胺教鞖鉅顩r太惡劣，為了安全后面的行程都調(diào)整為教練駕駛。我心里當(dāng)然覺得這太過保守了，可后來才明白，即便這樣也是個(gè)相當(dāng)激進(jìn)的安排。

再走了沒幾十公里，沙塵暴就洶涌而至，剛開始能見度還能維持五十米左右，但情況迅速惡劣，只記得嚴(yán)重的情況下能見度幾乎為零，瓢潑的黃沙完全遮住了所有的玻璃，什么路面標(biāo)線，什么兩側(cè)護(hù)欄，全都不見了，就算剛剛用雨刷清理了擋風(fēng)玻璃的沙子，外面的黃色世界也根本沒有任何能見度可言。很快，車?yán)餁g樂的氣氛就被沉悶取代，能聽到的人聲，只剩手臺(tái)里不停報(bào)告著的車隊(duì)艱難行駛狀況。

且不討論這是否只是2015年酒泉地區(qū)最大的一次沙塵暴，也不討論為什么高速?zèng)]來得及封閉，重要的是我們最終順利到達(dá)了敦煌。再次路過敦煌市中心著名的飛天雕像時(shí)——雖然連它幾乎都看不到——我告訴自己，這次來得真不容易。

戴著吃飯也舍不得完全摘下的口罩，回想六個(gè)多小時(shí)的抗?fàn)帤v程，我暗暗把心里最惡劣路況的記錄進(jìn)行了刷新。

馬自達(dá)的任性與堅(jiān)持

日系也有廠商開始推進(jìn)渦輪增壓動(dòng)力了，但人們始終無法忽略那個(gè)任性且堅(jiān)持的馬自達(dá)，它仍然在踩著自己的節(jié)奏前進(jìn)。

“創(chuàng)馳藍(lán)天”是馬自達(dá)的應(yīng)對方案，在動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)兼得的道路上，馬自達(dá)并沒有人云亦云地去研發(fā)渦輪增壓或者雙離合器這些新技術(shù)，相反，它的技術(shù)線路是把傳統(tǒng)的自然吸氣技術(shù)做到極致。我們都知道，在特殊的活塞頂形狀、排氣控制、爆震控制等一系列技術(shù)的保證下，馬自達(dá)新款發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了極高的壓縮比：為了兼顧國內(nèi)92號(hào)汽油的使用，將國外版本的壓縮比從14：1降到了13：1。與此相配合的，還有融諸多科技于一身的i-stop智能啟停系統(tǒng)和輕量化車身結(jié)構(gòu)。

據(jù)消息，將在2020年推出的創(chuàng)馳藍(lán)天第二代發(fā)動(dòng)機(jī)，將進(jìn)一步把壓縮比提升到18：1，火花塞點(diǎn)火方式也將改成類似柴油機(jī)的壓燃式點(diǎn)火。馬自達(dá)的確有點(diǎn)任性，任性得可愛。

超越自己

就像這次活動(dòng)口號(hào)“越己心旅程”，這短短的旅程，讓我們超越自己，直抵純凈的內(nèi)心。這是漫天黃沙對馬自達(dá)的一次磨礪，更是鼓舞。