胡泳

書 名：《共享經(jīng)濟(jì)：重構(gòu)未來(lái)商業(yè)新模式》

作 者： 【美】羅賓·蔡斯

出版社： 浙江人民出版社，2015年9月

對(duì)于一個(gè)企業(yè)家來(lái)講，“打造一個(gè)富足經(jīng)濟(jì)”“發(fā)現(xiàn)過(guò)剩產(chǎn)能，并將其釋放出來(lái)”“創(chuàng)造一個(gè)我們?cè)敢馍钇渲械氖澜纭薄@些可謂是宏偉而遠(yuǎn)大的目標(biāo)。然而，它們卻是寫在羅賓·蔡斯網(wǎng)站首頁(yè)的話。作為推動(dòng)“共享經(jīng)濟(jì)”的鼻祖，蔡斯并不是我們想象中的那種尋常企業(yè)家。

在本書的開(kāi)頭，作者將我們拉回到了2000年，Zipcar成立之初。蔡斯講到，當(dāng)時(shí)她總是做同一個(gè)噩夢(mèng)：一個(gè)汽車租賃行業(yè)的惡棍沖進(jìn)房間，拿槍指著她和她的丈夫。原因當(dāng)然是，她所創(chuàng)建的業(yè)務(wù)模式正在摧毀這個(gè)有著上百年歷史的行業(yè)。

百年行業(yè)怎么會(huì)被輕易摧毀？不錯(cuò)，是互聯(lián)網(wǎng)。蔡斯在創(chuàng)立Zipcar時(shí)，首先琢磨客戶在租車時(shí)最在乎什么，答案是“經(jīng)濟(jì)和便捷”。于是，Zipcar所有的商業(yè)模式都圍繞經(jīng)濟(jì)和便捷來(lái)打造，努力降低客戶租車所需的金錢和時(shí)間成本：預(yù)訂更快捷，取車更容易，支付更方便，盡可能減少人工服務(wù)的流程，以自助式服務(wù)讓消費(fèi)者擁有高度自主權(quán)。

同時(shí)，Zipcar也注重從技術(shù)上提升傳統(tǒng)租車的用戶體驗(yàn)。比如，給汽車安裝射頻識(shí)別收發(fā)器，以便讀取會(huì)員資料、開(kāi)啟車門，并向控制中心更新汽車的使用時(shí)間和里程數(shù);引入Mobile 技術(shù)，讓用戶通過(guò)移動(dòng)設(shè)備查詢和預(yù)訂汽車。

沿著汽車共享的概念，人們發(fā)現(xiàn)，改變汽車的傳統(tǒng)使用方式會(huì)帶來(lái)一系列好處。它可以充分發(fā)揮每一輛車的作用，降低車輛持有率及停車場(chǎng)的占有率;還可以減少消費(fèi)者的“碳足跡”，對(duì)地球環(huán)保和氣候變化都是福音。

本書意在探究大眾和平臺(tái)如何構(gòu)建共享經(jīng)濟(jì)，突破資本主義，進(jìn)而完善市場(chǎng)環(huán)境。在書中，蔡斯試圖描繪出一種時(shí)代精神——過(guò)剩產(chǎn)能+共享平臺(tái)+人人參與，形成嶄新的“人人共享”模式，把組織優(yōu)勢(shì)（規(guī)模與資源）與個(gè)人優(yōu)勢(shì)（本地化、專業(yè)化和定制化）相結(jié)合，從而在一個(gè)稀缺的世界里創(chuàng)造出富足。

今天，我們對(duì)Uber、Airbnb和比特幣都耳熟能詳，它們正共同顛覆著從交通到旅游，再到金融的廣大領(lǐng)域。可以共享的還有物業(yè)、資源、時(shí)間、數(shù)據(jù)、技能等，這對(duì)舊式的產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生巨大挑戰(zhàn)，對(duì)整個(gè)社會(huì)也是如此。工作機(jī)會(huì)可能越來(lái)越少，工作保障也日益會(huì)成為明日黃花……

如同作者所說(shuō)，共享經(jīng)濟(jì)重新定義了我們對(duì)于資產(chǎn)的理解：它是專屬于個(gè)人的還是大眾的;是私有的還是公有的;是商業(yè)的還是個(gè)人的。我們都知道，分享資源會(huì)帶來(lái)效率，分享知識(shí)會(huì)帶來(lái)創(chuàng)新。那么，分享資產(chǎn)會(huì)帶來(lái)什么呢？

蔡斯很聰明，懂得首先接能受資產(chǎn)分享觀的一定是年輕人。所以，Zipcar在起步之初便花了大力氣去攻占大學(xué)城，其三分之二的會(huì)員年齡都在35歲以下。他們消費(fèi)的特點(diǎn)除了體驗(yàn)，還是體驗(yàn)。因此，分享型經(jīng)濟(jì)實(shí)際上就是體驗(yàn)型經(jīng)濟(jì)。

而共享經(jīng)濟(jì)的命門也正在此處：正處于人生上升時(shí)期的年輕人，想不到共享經(jīng)濟(jì)中的勞動(dòng)者將會(huì)缺少養(yǎng)老金、健康保險(xiǎn)、傷殘保險(xiǎn)和假期。這個(gè)被稱為“無(wú)領(lǐng)勞動(dòng)者”的群體——既不是藍(lán)領(lǐng)也不是白領(lǐng)，將面臨一個(gè)困惑性的問(wèn)題：“我們處在雇用和剝削之間的什么位置？”對(duì)此，蔡斯提到：“我們需要建立新的社會(huì)機(jī)制，以使新平臺(tái)經(jīng)濟(jì)學(xué)的收益普惠化——甚至分配給每個(gè)人一個(gè)基本的收入。如果做不到這一點(diǎn)，后果可能會(huì)非常可怕?！?/p>

在這個(gè)意義上，人人共享必須達(dá)到人人受益，而人人受益則意味著地球受益。所以，對(duì)于倡導(dǎo)共享經(jīng)濟(jì)的人來(lái)說(shuō)，最后我們遇到的不僅是投入產(chǎn)出的問(wèn)題，而且是生死問(wèn)題。我們需要人人共享，因?yàn)樗a(chǎn)生的結(jié)果是，我們僅需最少的東西就可以維持最大數(shù)量的需求。

在氣候變化、人口增長(zhǎng)、環(huán)境惡化等問(wèn)題正極大威脅著我們的當(dāng)口，愿每一個(gè)有開(kāi)放頭腦的人都能從這一點(diǎn)上來(lái)認(rèn)識(shí)和實(shí)踐共享經(jīng)濟(jì)。

編輯推薦

1《創(chuàng)新地圖》

【荷】吉斯·范·伍爾芬，電子工業(yè)出版社，2015年3月

我在讀：在這個(gè)“人人談創(chuàng)新，事事講顛覆”的時(shí)代，創(chuàng)新從來(lái)都不是什么新命題。尤其是在互聯(lián)網(wǎng)思維的影響下，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)開(kāi)始重組，跨界競(jìng)爭(zhēng)不斷加深，新的社會(huì)分工協(xié)作開(kāi)始萌芽。因此對(duì)于個(gè)人或企業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品和服務(wù)的創(chuàng)新不再是一個(gè)成長(zhǎng)中的問(wèn)題，而是一個(gè)生死存亡的問(wèn)題。然而，真正投放市場(chǎng)的創(chuàng)新只有 20%，剩下的 80%都湮沒(méi)于無(wú)名之中。許多創(chuàng)新意識(shí)才剛萌芽就走上了歧路。在目前的培訓(xùn)市場(chǎng)上，關(guān)于產(chǎn)品、服務(wù)及商業(yè)模式創(chuàng)新主題的書籍和培訓(xùn)課程層出不窮。然而大多數(shù)內(nèi)容都是定義、特征或案例;缺乏有效、實(shí)操性的步驟、方法和工具。本書作者受哥倫布、麥哲倫、阿蒙森和希拉里等探險(xiǎn)家的啟發(fā)，獨(dú)立研發(fā)FORTH創(chuàng)新地圖，提出創(chuàng)新的5個(gè)模塊，只需15周，就能提出3～5個(gè)小型商業(yè)提案，圓滿完成創(chuàng)新任務(wù)。書中包含了大量結(jié)構(gòu)化的知識(shí)和工具，而這種結(jié)構(gòu)非常適合互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，便于碎片化學(xué)習(xí)，讓讀者擺脫“日復(fù)一日”的舊模式，從桎梏中解救出來(lái)，并隨時(shí)做好創(chuàng)新的準(zhǔn)備。

2《激活個(gè)體》

陳春花，機(jī)械工業(yè)出版社，2015年10月

我在讀：管理是否真的到了終結(jié)的時(shí)候？對(duì)于當(dāng)下的管理，巨頭們也都顯得有些力不從心了。曾經(jīng)那些成功的管理模式，如今都成為了企業(yè)發(fā)展的負(fù)擔(dān)。組織臃腫、層級(jí)復(fù)雜、條塊分割，讓那些具有創(chuàng)新精神的員工望而卻步。優(yōu)秀人才不斷流失，企業(yè)的創(chuàng)造力也在逐漸喪失。在如今這個(gè)復(fù)雜多變的環(huán)境里，工業(yè)時(shí)代的管理顯得越來(lái)越無(wú)能為力。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，管理需要一種基于共享價(jià)值為基礎(chǔ)的新范式?；ヂ?lián)網(wǎng)帶來(lái)的個(gè)體價(jià)值的崛起和市場(chǎng)的快速變化，讓整個(gè)組織管理都需要轉(zhuǎn)型。當(dāng)組織能夠?yàn)閭€(gè)體提供價(jià)值貢獻(xiàn)的時(shí)候，這個(gè)組織就會(huì)有持續(xù)的生命力。管理本身更需要強(qiáng)化，而不是淡化或者去管理化。因?yàn)閭€(gè)體價(jià)值崛起，更需要平臺(tái)與導(dǎo)引;創(chuàng)新與創(chuàng)造力如何轉(zhuǎn)換成真正的價(jià)值更需要加以推動(dòng);而價(jià)值觀演變劇烈更需要明確價(jià)值判斷?！拔摇比绾纬蔀椤拔覀儭?，“個(gè)體價(jià)值”如何成為“整體價(jià)值”，是管理新范式必須要解決的命題。本書就是一本告別工業(yè)時(shí)代的管理方式，開(kāi)啟互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代管理新范式的指導(dǎo)書籍。

3.《格局逆襲》

宗寧，中信出版社，2015年9月

我在讀：兩個(gè)樵夫在砍柴，其中一個(gè)問(wèn)另一個(gè)：“你說(shuō)皇帝的生活是怎么樣的？”另一個(gè)說(shuō)：“他肯定是用金斧子砍柴吧”。這個(gè)故事告訴我們，一個(gè)人始終無(wú)法超越自己的格局。其實(shí)，一個(gè)人的格局就是個(gè)人價(jià)值觀的高度。在各種“拼”的時(shí)代里，有人說(shuō)“寒門難再出貴子”。沒(méi)有背景，天賦平平，要如何獲得成功，實(shí)現(xiàn)逆襲？也許只有靠格局。職場(chǎng)上總有人抱怨，“這份工作不適合我”“這個(gè)領(lǐng)導(dǎo)太弱智了”“這個(gè)公司不太有前景”“這個(gè)行業(yè)不太景氣，把我這個(gè)人才埋沒(méi)了”。而有格局的人會(huì)清楚地認(rèn)識(shí)到自己的水平和層次，不會(huì)那么好高騖遠(yuǎn)。大部分人并不會(huì)去創(chuàng)業(yè)做老板，混職場(chǎng)是大部分人一輩子的工作。混好職場(chǎng)是一門綜合性考試。平庸之人依然可以扶搖直上，優(yōu)秀的人也可能會(huì)黯然退場(chǎng)。這是一本關(guān)于職場(chǎng)，也關(guān)于事業(yè)，更關(guān)于人生的書。作者從一個(gè)網(wǎng)絡(luò)撰稿者到投身IT上市公司，再到微商創(chuàng)業(yè)，用自己的觀察和經(jīng)歷，為讀者總結(jié)出了一個(gè)個(gè)“逆襲”的門道。有成功方法論，亦有職場(chǎng)雞湯。拆穿刻板教條，用自己“逆襲”的經(jīng)驗(yàn)之談，分享了各種行走真實(shí)世間的門道方法。

4《觸點(diǎn)管理》

安妮·M·許勒爾，中國(guó)人民大學(xué)出版社，2015年11月

我在讀：我們所處的時(shí)代正經(jīng)歷著巨大的變革，變得越來(lái)越數(shù)字化、復(fù)雜化和社會(huì)化?；ヂ?lián)網(wǎng)浪潮沖擊著傳統(tǒng)商業(yè)世界，改變了企業(yè)的內(nèi)外生態(tài)環(huán)境;金字塔式的結(jié)構(gòu)正在瓦解，組織變得越來(lái)越網(wǎng)絡(luò)化和扁平化;員工接管了企業(yè)的話語(yǔ)權(quán)，企業(yè)比任何時(shí)期都更需要員工的忠誠(chéng)，并期望他們表現(xiàn)出更加自主的創(chuàng)造力和協(xié)作精神。在數(shù)字化的商業(yè)世界里，公司內(nèi)部員工與組織和領(lǐng)導(dǎo)之間，接觸點(diǎn)的數(shù)量直線上升。任何真相都無(wú)法對(duì)員工隱藏，任何一個(gè)觸點(diǎn)上傳遞的不利因素，都會(huì)帶給員工“真實(shí)感受”，對(duì)企業(yè)產(chǎn)生無(wú)法挽回的影響。為此，企業(yè)必須管理好每個(gè)內(nèi)部觸點(diǎn)，提升員工在任一觸點(diǎn)上“真實(shí)感受”的質(zhì)量，激發(fā)他們的自主創(chuàng)造力。本書展示了一條領(lǐng)導(dǎo)和管理未來(lái)公司的新道路。它將幫你應(yīng)對(duì)商業(yè)新世界的七項(xiàng)核心任務(wù);認(rèn)識(shí)未來(lái)“數(shù)字原住民”員工的特性以及新的領(lǐng)導(dǎo)功能;學(xué)會(huì)一種適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的全新管理模式——觸點(diǎn)管理。觸點(diǎn)管理敏銳地觸碰到新商業(yè)時(shí)代的神經(jīng)，是對(duì)內(nèi)部領(lǐng)導(dǎo)者與員工之間所有接觸點(diǎn)的管理過(guò)程和工具。