張明

整備質(zhì)量僅有1313公斤 懸浮式中控臺(tái)，并具有7英寸觸摸屏

3.8升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)有30%零部件更新

超級(jí)跑車品牌邁凱倫正積極擴(kuò)充產(chǎn)品線，以往賽場(chǎng)上的突出成績也讓它對(duì)民用市場(chǎng)有足夠信心。邁凱倫深知量的提升對(duì)于發(fā)展至關(guān)重要，所以更親民的產(chǎn)品570S就是它實(shí)現(xiàn)銷量突破的關(guān)鍵。

570S雖說是旗下的入門產(chǎn)品，但它從哪個(gè)方面看，都不顯低端。首先外形就足夠讓人眼前一亮，顏值可比肩旗艦車型P1。570S全身都有大量的邁凱倫家族式基因，低矮的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、月牙大燈和尾部線條尤其純正。前包圍底部還采用了碳纖維材料的空氣套件，并且一直延續(xù)到側(cè)裙和尾部擴(kuò)散器。側(cè)面采用了“剪刀門”設(shè)計(jì)，車門和側(cè)進(jìn)氣口很好融為一體，形成了極富個(gè)性的裝飾。另外，受制于成本，車尾不再提供主動(dòng)可調(diào)式尾翼。

570S內(nèi)部仍舊采用了邁凱倫傳統(tǒng)的單體碳纖維座艙，整個(gè)座艙質(zhì)量僅有80公斤，而整車質(zhì)量也很好控制在1313公斤，這跟大量采用碳纖維等輕量化材料有很大關(guān)系。570S的車身不僅輕，而且強(qiáng)調(diào)了日常使用便利性，降低了門檻，令人員進(jìn)出更從容。內(nèi)飾方面，讓駕駛者感到更加豪華、有別于其他邁凱倫車型的是570S展現(xiàn)了更時(shí)尚科技的一面，儀表臺(tái)及車門襯板均采用真皮包裹，新的懸浮式中控臺(tái)上裝配了7英寸觸摸顯示屏，并且內(nèi)置了更智能的APP應(yīng)用。三輻式平底方向盤同樣采用真皮包裹并輔以碳纖維裝飾，數(shù)字化的屏幕儀表盤顯得很炫酷。另外，在儲(chǔ)物空間上，570S具有一個(gè)150升容積的車頭行李箱。車內(nèi)還可以選裝12個(gè)揚(yáng)聲器的高級(jí)音響。

定位降低并不意味著性能下降，570S仍然采用了那臺(tái)邁凱倫經(jīng)典的3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)比之前有所改進(jìn)，有30%的零部件是全新的。動(dòng)力輸出上，恐怕你從車名上已經(jīng)猜到，最大功率419kW，最大扭矩600Nm。雖然調(diào)校有所降低，但是動(dòng)力經(jīng)過7擋雙離合變速器傳遞后，仍然足以讓車輛在3.2秒后加速到100km/h，持續(xù)加速到200 km/h也只需9.5秒，當(dāng)然如果路面條件允許，它可以一直加速到328 km/h。值得一提的還有邁凱倫官方給出的百公里油耗僅有11.3升，二氧化碳每公里排放258克。

懸架機(jī)構(gòu)也有所調(diào)整，570S的懸架沒有之前的產(chǎn)品那么極端，采用了雙叉臂式懸架和可變阻尼的自適應(yīng)減振器，操控性同樣不可低估。在四只鍛造合金輪轂后能清晰看到大尺寸的碳陶瓷制動(dòng)盤，加上倍耐力P Zero高性能輪胎，足以保證它有超強(qiáng)的抓地力和制動(dòng)效能。為了增進(jìn)駕駛樂趣，570S也沒有忘記配備駕駛模式選擇系統(tǒng)，可提供Normal（標(biāo)準(zhǔn)）、Sport（運(yùn)動(dòng)）和Track（賽道）三種模式，車輛將根據(jù)選擇對(duì)動(dòng)力和懸架進(jìn)行綜合調(diào)校。