鄔玉良

全社會(huì)物流費(fèi)用與GDP比例近年來一直徘徊在18%左右，但是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不夠規(guī)范，部分企業(yè)誠(chéng)信缺失，企業(yè)營(yíng)業(yè)能力比較弱，因此，物流行業(yè)還有很大提高空間。

IT技術(shù)應(yīng)用不足。我國(guó)物流體系雖然做得很好，但是跟國(guó)際物流相比遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?！?大數(shù)據(jù)也有弊端，雖然帶來了數(shù)據(jù)高度集中，但是如果數(shù)據(jù)毀壞丟失，風(fēng)險(xiǎn)是災(zāi)難性且難以承受的。

物流信息技術(shù)跨入大數(shù)據(jù)時(shí)代，物流行業(yè)面臨著巨大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。全社會(huì)物流費(fèi)用與GDP比例近年來一直徘徊在18%左右，但是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不夠規(guī)范，部分企業(yè)誠(chéng)信缺失，企業(yè)營(yíng)業(yè)能力比較弱，因此，物流行業(yè)還有很大提高空間。

2013年物流行業(yè)殺出一匹黑馬——菜鳥物流，欲求整合行業(yè)，使物流信息實(shí)時(shí)對(duì)接。菜鳥物流的出現(xiàn)是因?yàn)槭袌?chǎng)的向往和中國(guó)快遞物流需求的飆升。目前，國(guó)內(nèi)物流“三通一達(dá)”業(yè)務(wù)70%來自淘寶天貓，但是淘寶自建物流體系還是要依靠傳統(tǒng)物流方式。2014年6月12日阿里巴巴與中國(guó)郵政達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)作，中國(guó)郵政全國(guó)相當(dāng)廣泛，最大的優(yōu)勢(shì)是倉(cāng)庫(kù)，與其達(dá)成合作，可以把中國(guó)郵政的閑散資源整合起來。中國(guó)物流企業(yè)在倉(cāng)庫(kù)、土地等資源競(jìng)爭(zhēng)上存在劣勢(shì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國(guó)際化。在這個(gè)過程中由于種種原因沒有辦法建自己的倉(cāng)庫(kù)，逐漸這些倉(cāng)庫(kù)都被國(guó)際物流公司占據(jù)，所以我國(guó)物流企業(yè)未來的空間會(huì)越來越少。

另外，IT技術(shù)應(yīng)用不足。我國(guó)物流體系雖然做得很好，但是跟國(guó)際物流相比遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。最近有一個(gè)新概念——“數(shù)字工業(yè)經(jīng)濟(jì)”，認(rèn)為未來所有公司都將成為IT公司，未來企業(yè)發(fā)展將走上IT，更準(zhǔn)確講所有公司的預(yù)算就是IT預(yù)算，所有公司都是IT公司，每個(gè)員工都是數(shù)字武裝起來的。其實(shí)，IT最重要的是軟件，所有平臺(tái)、設(shè)備最終的靈魂是軟件，未來軟件和數(shù)據(jù)中心一樣將是大趨勢(shì)。云計(jì)算和大數(shù)據(jù)都是軟件，云計(jì)算詮釋軟件定義，軟件即服務(wù)，提供給用戶服務(wù)是服務(wù)商運(yùn)行在云計(jì)算的基礎(chǔ)。

大數(shù)據(jù)是什么？大數(shù)據(jù)就是海量數(shù)據(jù)，軟件是大數(shù)據(jù)的驅(qū)動(dòng)力、引擎，軟件改變世界。大數(shù)據(jù)把很多不相關(guān)的數(shù)據(jù)通過大數(shù)據(jù)技術(shù)關(guān)聯(lián)、分析，發(fā)現(xiàn)之間的關(guān)聯(lián)并得出一個(gè)結(jié)論，找出一個(gè)預(yù)測(cè)。大數(shù)據(jù)能為物流做什么？快件量的陡增并沒有造成快件大面積延誤，大數(shù)據(jù)可以做。大數(shù)據(jù)的典型案例就是天貓的“雙11”，通過大數(shù)據(jù)分析“雙11”有一個(gè)很有意思的現(xiàn)象，浙江收到快件3.5萬(wàn)個(gè)，發(fā)出11.8萬(wàn)個(gè)，沒有大數(shù)據(jù)平臺(tái)，阿里不可能達(dá)到幾百億收入。國(guó)外的幾大物流公司都已開始用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)服務(wù)企業(yè)發(fā)展。DHL（中外運(yùn)敦豪國(guó)際航空快件有限公司）是全球最大物流中心之一，他們根據(jù)實(shí)時(shí)情況做到精確取貨、交貨。聯(lián)邦快遞是世界上最大快遞集團(tuán)之一，可以讓包裹主動(dòng)反饋，使客戶任何時(shí)間得知包裹情況，實(shí)時(shí)更新和客戶所處的地理位置，使包裹更快速、精確送達(dá)到客戶手里。UPS（聯(lián)合包裹服務(wù)公司）特有的基于大數(shù)據(jù)分析，可以實(shí)時(shí)分析車輛、包裹、用戶喜好、送貨信息，全程通過GPS跟蹤，計(jì)劃到2017年讓每一位司機(jī)縮短1英里，增加派送力。

但是，大數(shù)據(jù)也有弊端，雖然帶來了數(shù)據(jù)高度集中，但是如果數(shù)據(jù)毀壞丟失，風(fēng)險(xiǎn)是災(zāi)難性且難以承受的。另外，大數(shù)據(jù)時(shí)代沒有隱私，隱私跟大數(shù)據(jù)相互結(jié)合，雙方不斷碰撞，而政府或者部門對(duì)大數(shù)據(jù)的方案有自己的需求，民眾對(duì)保護(hù)個(gè)人隱私也在積極爭(zhēng)取。在安全層面，我們都認(rèn)識(shí)到信息安全的根本是技術(shù)裝備的自主可控，目前安全防護(hù)在中國(guó)取得了巨大成功，國(guó)家非常重視數(shù)據(jù)庫(kù)、操作系統(tǒng)等領(lǐng)域的自主創(chuàng)新，但真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化投入市場(chǎng)使用的很少，最重要的問題是產(chǎn)業(yè)鏈問題，數(shù)據(jù)庫(kù)整個(gè)系統(tǒng)中沒有支撐應(yīng)用的環(huán)境。國(guó)內(nèi)目前使用的數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)技術(shù)，以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)都是國(guó)外開發(fā)的，存在壁壘，不兼容國(guó)產(chǎn)技術(shù)，所以有很大風(fēng)險(xiǎn)，因此只能靠產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，靠市場(chǎng)來逐步發(fā)展自主可控的技術(shù)。另外，我們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行審查，國(guó)家制度很完善，但是執(zhí)行得并不好，因此應(yīng)盡快對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全立法，才能真正解決網(wǎng)絡(luò)安全問題。

（作者為北京中科同向信息技術(shù)有限公司總經(jīng)理）