石屹

話說回來，要說“御馬墩”這仨字貌似跟我挺合適的——開車的矮胖子——真是自嘲無極限。從2013年長(zhǎng)安馬自達(dá)產(chǎn)的CX-5上市以來，銷量算不得很理想，畢竟這個(gè)級(jí)別的合資品牌SUV里有著無數(shù)難以逾越的大山。來自祖國(guó)西南地區(qū)的CX-5在之前的日子里好似也沒做什么大宣傳，有點(diǎn)兒酒香不怕巷子深的味道，不過到了今年則不同，他們投資了可能算是現(xiàn)在最火爆的真人秀綜藝節(jié)目——《奔跑吧！兄弟》，知名度絕對(duì)直線上升。

知名度的問題解決了，產(chǎn)品力的提升就更為關(guān)鍵。新款的馬自達(dá)CX-5與上一款相比有著不小的變化，無論從外觀、配置還是動(dòng)力總成上，不過其實(shí)可以看得出來，這次的變化還算不上換代，CX-5只是迎來了一次中期改款。

外觀方面最為明顯的地方便是進(jìn)氣格柵的變化，現(xiàn)款的進(jìn)氣格柵改為橫向設(shè)計(jì)風(fēng)格，相比之前蜂窩狀的進(jìn)氣格柵更具時(shí)尚感，同樣原本蜂窩狀設(shè)計(jì)的霧燈飾板也改為橫條狀設(shè)計(jì)。其實(shí)原本并不覺得蜂窩狀設(shè)計(jì)有什么問題，可是當(dāng)看到新款的CX-5之后，就瞬間忘掉了之前的設(shè)計(jì)，拿出照片來一比對(duì)，才覺得原來的造型確實(shí)有點(diǎn)兒土。輪轂也得到更新，其實(shí)造型變化并不算大，但是現(xiàn)如今流行的雙色設(shè)計(jì)讓輪轂瞬間提升了力量感。車外后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈改成了LED光源，并且畫出了一道鋒利的直線，車頂?shù)孽忯~鰭天線也改變了造型。不過后面的幾個(gè)變化說起來就顯得太過細(xì)微，如果不是CX-5的忠實(shí)擁躉，恐怕都看不出來。

略有遺憾的地方便是CX-5的前大燈和尾燈未能采用海外版本的LED燈組。鹵素和透鏡的組合雖說也還算好看，但是當(dāng)你見到海外版CX-5的大燈組時(shí)肯定會(huì)一拍腦袋，要是這款燈該多好啊。海外版CX-5的LED前大燈有著類似勺子形狀的日間行車燈，修長(zhǎng)而冷靜，不知道會(huì)不會(huì)有朋友買了車之后換個(gè)前大燈組呢？

新款長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5的內(nèi)飾變化可謂量變引起了質(zhì)變。內(nèi)飾的整體布局沒有變化，傳統(tǒng)的T字形中控布局非常經(jīng)典，但是相比老款車型增加的多處銀色飾板可謂是點(diǎn)睛之筆，讓原本頗為無聊的內(nèi)飾有了一絲生機(jī)，而且整體的質(zhì)感也得到了提升。換擋桿的造型發(fā)生改變，并且將操作方式改變?yōu)楦〞车闹迸判褪健Ｒf車內(nèi)變化最大的地方，便是將原本山寨感極強(qiáng)的觸摸娛樂系統(tǒng)改成了MZD CONNECT悅聯(lián)系統(tǒng)，一款不僅擁有類似iDrive、MMI的旋鈕并且可以觸摸控制的互聯(lián)系統(tǒng)，只不過這套系統(tǒng)旋鈕的質(zhì)感稍差一些，還有待提高。

新款CX-5更新了電子手剎，相比機(jī)械手剎更具檔次感。后排座椅也增加了中央出風(fēng)口，并且重新設(shè)計(jì)了前排座椅中央扶手的造型，為后排中間的乘客贏取了更多的腳部空間，這對(duì)于非常重視后排乘坐舒適性的中國(guó)消費(fèi)者來說，真的非常重要。不過，中國(guó)消費(fèi)者特別喜愛的大天窗在CX-5上未能見到，完全照顧不到后排的乘客，著實(shí)有點(diǎn)兒寒酸。

新款馬自達(dá)CX-5的最大改變來自動(dòng)力總成的改變，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)還是之前那款，但是變速器發(fā)生了改變。新6擋變速器前幾個(gè)擋位的齒比被調(diào)大了，也就是說在發(fā)動(dòng)機(jī)不變的情況下，新款CX-5的輪上扭矩得到了一定提升。車子在起步和低速加速時(shí)變得更為有力，整體的加速感受更為順暢。方向盤的指向性與原來相同，還算是指向精準(zhǔn)。在場(chǎng)地內(nèi)，我們對(duì)CX-5的越野性進(jìn)行了較為全面的測(cè)試，駝峰、碎石路、交叉軸等經(jīng)典項(xiàng)目一一進(jìn)行，沒有想到配備了多片離合器適時(shí)四驅(qū)的CX-5的表現(xiàn)相當(dāng)出色，在輪胎失去抓地力的瞬間進(jìn)行應(yīng)對(duì)，將動(dòng)力傳遞至有附著力的輪胎，反應(yīng)速度相當(dāng)迅速。

公路上的表現(xiàn)是城市SUV的長(zhǎng)項(xiàng)，CX-5有著不錯(cuò)的高速穩(wěn)定性，高速過彎時(shí)車身側(cè)傾在合理的接受范圍內(nèi)，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)提供的中段提速也能令人滿意。CX-5的整體舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、胎噪和風(fēng)噪都控制得不錯(cuò)，坐在后排的同行者居然夸我開的又快又穩(wěn)，還真的有點(diǎn)兒受寵若驚—真是對(duì)不起曾經(jīng)那幾位下了車就吐了的朋友。

有了《奔跑吧！兄弟》的助陣，CX-5的知名度算是得到了一舉解決，而新款相比老款的提升也讓人感到欣喜。對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來說，馬自達(dá)有著運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化的性格銘牌，這兩種狀態(tài)在CX-5上都得到體現(xiàn)。雖然不知這兩種性格對(duì)銷量有沒有幫助，但可以讓年輕人High一把。