國(guó)舜

看到速騰在諸多負(fù)面消息纏身時(shí)仍能保持令人費(fèi)解的銷量，很多人都會(huì)嘆息，不是大眾的車太好，而是對(duì)手太差了。這聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)像郭德綱的口氣，但的確是中國(guó)市場(chǎng)的無(wú)奈。當(dāng)你把舒適性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、品質(zhì)感等這些元素綜合起來(lái)衡量時(shí)，速騰無(wú)疑是出色的，正如此才給了速騰不斷耍大牌的資本。

很多人認(rèn)為，不斷揮霍品牌積淀的大眾在走下坡路，同樣走下坡路的還有產(chǎn)品的品質(zhì)，是不是有對(duì)手能夠在這個(gè)極佳的時(shí)間節(jié)點(diǎn)站出來(lái)充當(dāng)新旗手呢？在新?？怂股砩?，我看到了這個(gè)潛力。

由內(nèi)而外的改變

這款新?？怂共⒉皇谴髶Q代，只是一次中期改款，但它由內(nèi)而外的變化足夠有份量。

先說(shuō)最容易吸引人注意的外觀吧，“馬丁”式前臉已經(jīng)從蒙迪歐身上擴(kuò)展到了?？怂股砩?，對(duì)于喜歡這種風(fēng)格的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這種吸引力可能是難以拒絕的，對(duì)于不喜歡的消費(fèi)者，那就只能隨他去吧。

除了長(zhǎng)相，它心臟的變化更劇烈，也更能引起我的興趣?，F(xiàn)款?？怂共捎米匀晃鼩饧与p離合變速器的動(dòng)力配置，新?？怂箙s主打渦輪增壓加傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的配置。我們?cè)囻{的1.5T車型動(dòng)力表現(xiàn)超出預(yù)期，甚至可說(shuō)有點(diǎn)小澎湃，深踩油門(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪還有點(diǎn)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的厚重感和運(yùn)動(dòng)感，在這個(gè)級(jí)別實(shí)屬罕有。我其實(shí)更看好3缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)車型，因?yàn)槲蚁嘈潘鼤?huì)在油耗和動(dòng)力間達(dá)到更佳的平衡，可惜現(xiàn)在還沒(méi)有試駕車。至于延續(xù)下來(lái)的1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配雙離合變速器的動(dòng)力，競(jìng)爭(zhēng)力反而不會(huì)太充分，畢竟，看中自吸發(fā)動(dòng)機(jī)就是圖個(gè)省心，可卻搭配著不那么省心的雙離合變速器，除非你選擇手動(dòng)擋，但又讓駕駛的過(guò)程不那么省心。

舒適的提升

車內(nèi)味道是影響舒適甚至健康的第一要素，也是我心中的選車第一要素，這也是不需要專業(yè)的知識(shí)就能輕易做到的。一款車是不是厚道，進(jìn)去聞一聞就八九不離十了。

客觀說(shuō)，現(xiàn)款?？怂沟奈兜啦⒉粯?lè)觀，我們這里就有領(lǐng)導(dǎo)一直受此困擾。好在，當(dāng)我進(jìn)入新?？怂管噧?nèi)，感受到的車內(nèi)味道就是沒(méi)有什么味道，這一下好感就來(lái)了，只是希望量產(chǎn)的車也能一直保持這個(gè)水準(zhǔn)。

開(kāi)起來(lái)一下就能感受出新款?？怂乖诟粢艚翟敕矫娴奶嵘芡怀觯退贂r(shí)車廂里顯得靜謐安寧，就算把速度提升到120km/h，傳入車?yán)锏穆吩牒惋L(fēng)噪也并不明顯。資料顯示，它特別選用了隔音的前擋風(fēng)玻璃、加厚的側(cè)窗，以及加厚的隔音地墊。

既然不是換代，就不能期望軸距上的變化。2648mm的軸距曾經(jīng)很突出，如今也不算級(jí)別里最大的了，所以它的后排腿部空間夠用但不算奢侈。

拉開(kāi)車門(mén)的一瞬間，福克斯厚重的車門(mén)非常讓人意外，甚至開(kāi)門(mén)的時(shí)候還需要稍微用點(diǎn)力，我想這個(gè)級(jí)別的車大概很多年沒(méi)有過(guò)這樣的厚重感了。

駕控的提升

作為挑戰(zhàn)者，新?？怂乖诓倏厣系奶嵘屓瞬荒芎鲆?。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都采用了電子助力轉(zhuǎn)向，方向盤(pán)在回正的一瞬間雖然有些過(guò)于活躍，但更加直接的轉(zhuǎn)向比設(shè)定使它在急彎山路上更輕松靈活，懸架柔中帶韌的感受對(duì)付山路也不吃力，誰(shuí)讓這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者普遍要更加年輕呢，更加運(yùn)動(dòng)的設(shè)定肯定是更受追捧的。接近極限時(shí)，輪胎會(huì)以輕微的響聲給出提示，車身并不會(huì)出現(xiàn)過(guò)激的動(dòng)作。

不論在D擋還是S擋，6AT變速器的換擋大部分都很平順，對(duì)提速的意圖也有及時(shí)的降擋響應(yīng)，沒(méi)有懶惰的感覺(jué)。三廂的旗艦版本方向盤(pán)后標(biāo)配了換擋撥片，可以讓你更精準(zhǔn)地控制擋位。所以，當(dāng)天我們?cè)谏铰飞系鸟{駛基本都是愉悅的。

高科技配置

寫(xiě)到這里，突然發(fā)現(xiàn)，剩下我想聊的，都屬于高科技配置了，不論是車道保持還是盲區(qū)警示，不論是智能啟停還是自動(dòng)遠(yuǎn)光，不論是低速安全還是智能泊車，不論是第二代My Key還是SYNC2系統(tǒng)。這不是我這種把駕駛看得最重的人的風(fēng)格，但也不得不說(shuō)。

但在此之前，要強(qiáng)調(diào)的是我們應(yīng)該關(guān)心頂配車型的性價(jià)比，以及哪些高科技是選裝，因?yàn)橥覀儗?xiě)出來(lái)的高科技配置，在實(shí)際的銷售過(guò)程中很少賣出去，而只是淪為媒體為車型宣傳的站臺(tái)工具。頂配的1.5T?？怂?，上面列出的配置中只有自動(dòng)遠(yuǎn)光系統(tǒng)和車道保持及疲勞駕駛警示屬于選配，其他都屬標(biāo)配，所以配置還是相當(dāng)豐富的。

那么我們就說(shuō)說(shuō)標(biāo)配的內(nèi)容。自動(dòng)泊車系統(tǒng)，在之前的平行車位泊車基礎(chǔ)上增加了垂直車位泊車的功能，現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)，除了對(duì)垂直車位的識(shí)別上還需加強(qiáng)外，其他都令人滿意。CTA兩側(cè)來(lái)車告警系統(tǒng)，在倒車時(shí)能監(jiān)控后方左右是否有來(lái)車，避免意外發(fā)生。SYNC2系統(tǒng)配備了8英寸大屏幕，只是對(duì)觸摸反饋并不算快，而且導(dǎo)航界面果然非常不好用。不過(guò)，SYNC系統(tǒng)的強(qiáng)項(xiàng)是把手機(jī)和車輛進(jìn)行匹配連接，并且通過(guò)語(yǔ)音指令控制比如通話、空調(diào)、音樂(lè)等功能。第二代My Key系統(tǒng)可以在你把車借出時(shí)設(shè)置一些限制功能，比如限速等。BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)會(huì)在后視鏡上出現(xiàn)警示信息，提醒你車輛側(cè)后方盲區(qū)有車輛。自動(dòng)啟停系統(tǒng)搭配了SRC電池智能充電系統(tǒng)和BMS環(huán)保智能電池管理系統(tǒng)，確保系統(tǒng)的可靠性。車輛重新啟動(dòng)時(shí)，振動(dòng)并不明顯，起步的過(guò)程也順滑自然。

頂配?？怂苟寂鋫涞退傩熊嚢踩到y(tǒng)，在50km/h以下速度范圍內(nèi)，前方遇到突發(fā)情況時(shí)車輛都會(huì)自動(dòng)剎停。我體驗(yàn)時(shí)心里還是很忐忑，但如果你不信任車輛而觸碰了剎車踏板，系統(tǒng)就不會(huì)運(yùn)作了，所以，這是個(gè)以防萬(wàn)一的保險(xiǎn)，而非找樂(lè)子的工具。比如試駕那天從酒店出發(fā)，停車場(chǎng)的樁桶還沒(méi)有撤走，我本來(lái)想測(cè)試一下這個(gè)功能，但還是在它發(fā)揮作用前出于本能而踩下了剎車，畢竟它只是在危險(xiǎn)發(fā)生前的最后一剎那才會(huì)出來(lái)干預(yù)的，這往往晚于你本能的反應(yīng)點(diǎn)。況且這還只是面對(duì)一個(gè)塑料樁桶。

選配的內(nèi)容可能不會(huì)有太多消費(fèi)者會(huì)買(mǎi)單，但我們這里也稍作說(shuō)明。帶有自動(dòng)清洗功能的氙氣大燈，可以自動(dòng)進(jìn)行水平調(diào)節(jié)和對(duì)彎道進(jìn)行輔助照明；自動(dòng)遠(yuǎn)光燈會(huì)根據(jù)路況和對(duì)面來(lái)車自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光；LDW車道偏離提醒和LKA車道保持輔助系統(tǒng)，會(huì)在你無(wú)意識(shí)偏離車道時(shí)方向盤(pán)會(huì)給出振動(dòng)提醒，或者保持在車道之內(nèi)。

剩下的關(guān)鍵還是定價(jià)

可以看出，我對(duì)新福克斯展現(xiàn)出的競(jìng)爭(zhēng)力還是滿意甚至欣喜的，剩下的就是它的定價(jià)。

福特的定價(jià)策略一向是比較有競(jìng)爭(zhēng)力，只不過(guò)要考慮到如今市場(chǎng)終端不小的讓利幅度，福特是直接從廠家層面讓利還是通過(guò)終端讓利，是需要權(quán)衡的。