張明

在奔馳S級(jí)和奧迪A8高歌猛進(jìn)的時(shí)候，寶馬7系似乎有點(diǎn)跟不上腳步，于是最新一代7系的呼聲越來(lái)越高。作為旗艦車(chē)型，寶馬對(duì)于7系的重視毋庸置疑，新一代的目標(biāo)一定是成為這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿。

全新的第六代7系沒(méi)有讓我們失望，至少也是人們心中寶馬應(yīng)有的形象，總體來(lái)看，有突破，但并不算驚艷。新7系在外觀方面采用了大量最新的家族設(shè)計(jì)，車(chē)身線條更為流暢且犀利，運(yùn)動(dòng)感得到提升。尺寸方面，長(zhǎng)軸距版的長(zhǎng)、寬、高依次為5238mm×1902mm×1485mm，軸距為3210mm。前臉看7系最令人印象深刻的就是采用了修長(zhǎng)的大燈，并且與雙腎格柵貫通連為一體，扁平化的思路顯得車(chē)身更寬。不同以往的是大燈和格柵都藏有玄機(jī)，智能激光大燈可以作為選裝件提供，而第三代智能降阻進(jìn)氣格柵為標(biāo)配。新一代7系特別強(qiáng)調(diào)了輕量化設(shè)計(jì)，很多部件都采用了輕量化技術(shù)和材料，甚至將碳纖維融入進(jìn)全鋁車(chē)架，相比上一代車(chē)型減重達(dá)130公斤。如果不算上新加入的舒適性和安全性裝備的重量，那么車(chē)身減重能有200公斤。

年輕化的趨勢(shì)不僅體現(xiàn)在外表，車(chē)內(nèi)的感覺(jué)更加明顯。家族式的風(fēng)格沒(méi)有變，但是時(shí)尚和高檔感提升。中控臺(tái)采用雙色的皮革包裹，并加入了金屬裝飾件。運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)以及后面的數(shù)字液晶屏儀表都突顯了新時(shí)代的追求?？萍几蟹矫?，新一代7系應(yīng)用到了最先進(jìn)程度，中控臺(tái)上的液晶屏可以通過(guò)手勢(shì)識(shí)別來(lái)完成操作，四區(qū)自動(dòng)空調(diào)也可以通過(guò)觸控屏進(jìn)行操作。新一代7系還擁有車(chē)載WiFi熱點(diǎn)、無(wú)線充電、智能自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)、增強(qiáng)型駕駛輔助系統(tǒng)等，甚至可以在210km/h以內(nèi)使用交通擁堵輔助功能，實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛。

高科技的舒適配置并不能讓車(chē)輛跑起來(lái)，所以動(dòng)力方面不可忽視。新一代寶馬7系提供了包括3.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的多種動(dòng)力選擇。新車(chē)還提供740e車(chē)款，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，純電動(dòng)續(xù)航里程為40公里。

傳動(dòng)方面，全系配備改進(jìn)后的8擋自動(dòng)變速器。駕駛模式方面，除了傳統(tǒng)的舒適、運(yùn)動(dòng)和節(jié)能模式外，新寶馬7系還增加了自適應(yīng)模式。自適應(yīng)模式可以根據(jù)駕駛者的習(xí)慣、道路狀況等，自動(dòng)切換到最理想的行駛風(fēng)格。此外，新一代7系還配置了魔毯智能空氣懸架來(lái)主動(dòng)調(diào)節(jié)減振器的舒適性。空氣懸架還可以手動(dòng)調(diào)節(jié)，提升底盤(pán)高度，增強(qiáng)其通過(guò)性。在運(yùn)動(dòng)模式高速行駛時(shí)，車(chē)身高度還可以下降10mm。

寶馬新一代7系將百分之百進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，到時(shí)豪華車(chē)領(lǐng)域又將引起一陣波瀾，對(duì)于7系情有獨(dú)鐘的客戶，應(yīng)該等不了多久就可以預(yù)訂新車(chē)了。

編輯/張凌瑋