齊勇
“往事越千年,魏武揮鞭,東臨碣石有遺篇。蕭瑟秋風(fēng)今又是,換了人間?!弊鳛橐粋€(gè)自1986年誕生以來就夸耀著高超的技術(shù)實(shí)力,并以此立足于世的品牌,初來乍到的謳歌TLX必須像過去的前輩一樣,用技術(shù)證明自己。
從1995年3月28日,首臺(tái)初代TL駛下本田技研工業(yè)琦玉制作所狹山工廠的生產(chǎn)線,到今天,謳歌征戰(zhàn)這一級(jí)別已整整20年。作為謳歌旗下,乃至整個(gè)本田品牌旗下最為新銳和高端的一款中級(jí)豪華車型,有著全新命名的TLX,替代了過去已經(jīng)有前后四代歷史的TL,加入到這一競(jìng)爭(zhēng)空前激烈的競(jìng)技場(chǎng)。
作為謳歌新的轎車產(chǎn)品線中最為核心的中級(jí)車型,TLX無疑被賦予了莫大的希望。它要有最新的技術(shù),也要有傳統(tǒng)謳歌所具備的那些讓用戶喜愛的特質(zhì)。幸運(yùn)的是,謳歌TLX做到了這些。TLX的誕生,讓謳歌在中級(jí)豪華車市場(chǎng)的主力車型重新回到了過去廣受歡迎的第三代TL的風(fēng)格。謳歌想重新找回曾經(jīng)的輝煌,重新去擁抱那些喜愛這個(gè)品牌的消費(fèi)者。
“美日混血范兒讓我無法抗拒”
眼前的這位文惠姑娘,人送綽號(hào)“小海清”,仔細(xì)看上去,確實(shí)有些神似。不過,當(dāng)她一擊即中地猜對(duì)了以前素未謀面的男嘉賓的星座之后,我更想叫她“小神婆”……咳咳,話題扯遠(yuǎn)了?!靶『G濉辈粌H看人準(zhǔn),作為一個(gè)駕齡12年的“老”司機(jī),她看車那也是行家里手。
提到本田的高端品牌謳歌,文惠還是有些舊有印象的——大排量、大馬力、大車身。“可能因?yàn)樗吘故紫纫獫M足北美市場(chǎng)的需求吧,所以各方面的特點(diǎn)都可以用一個(gè)‘大’字來概括?!蔽幕輰?duì)于謳歌的身世還是挺門兒清的,不過面對(duì)眼前這位謳歌家族的新成員,她還是有點(diǎn)小驚訝,“看到這款TLX,我有些意外,它前輩身上的那種非常典型的美式風(fēng)格收斂了很多,TLX用一種更為精致的美日混血范兒在第一時(shí)間就抓住了我的眼球?!?/p>
想到一會(huì)兒登場(chǎng)的男嘉賓一般都不會(huì)對(duì)車輛外形做太多評(píng)價(jià),我就想誘導(dǎo)“小海清”多聊一聊對(duì)TLX外觀的看法,她果然很給面子,沒等我把問題問完就打開車門鉆進(jìn)了車內(nèi)……額,那好吧,那就談一談對(duì)內(nèi)飾的看法吧。
“如果說鋒利的線條和寶石大燈給TLX營(yíng)造了一種穿越到未來的夸張感的話,那么看到它的內(nèi)飾,我有一種又回到21世紀(jì)的腳踏實(shí)地。”我還沒搞清楚文惠這話到底是褒義還是貶義,她就連珠炮似的點(diǎn)評(píng)開來,“一進(jìn)到車內(nèi),我立刻就被琳瑯滿目的功能模塊吸引了,瞬間有一種‘沒錯(cuò),豪華車就應(yīng)該這樣’的既視感。我認(rèn)真看了細(xì)節(jié),TLX的選材和工藝處理非常細(xì)膩考究,金屬、皮革、實(shí)木,不同的材質(zhì)穿插在一起,渾然天成。我還發(fā)現(xiàn),很多功能按鍵被印上了中文標(biāo)識(shí),操作起來就很容易上手,這對(duì)于進(jìn)口豪華車來說實(shí)屬不易?!?/p>
看聊的差不多了,我就問文惠,對(duì)TLX印象最深刻的地方在哪兒。她想了想,回答我說:“有兩點(diǎn)吧。一個(gè)是中控臺(tái)上有兩個(gè)液晶屏,這很少見,科技感和未來感被突出出來,估計(jì)會(huì)得到不少年輕人的青睞。另外一點(diǎn),雖然TLX車內(nèi)氛圍被烘托得很豪華,但總讓人感覺缺少了點(diǎn)靈魂。比如一提到奔馳就聯(lián)想到尊貴豪華,一提到雷克薩斯就想到東方優(yōu)雅,一提到寶馬就想到機(jī)械熱血。我覺得謳歌的品牌精神還需要在設(shè)計(jì)上更鮮明地彰顯出來?!?/p>
“從未辜負(fù),不忘初心”
名字叫“曉龍”,但他喜歡大家叫他“大龍”。主隨客便,于是我就一直“大龍你好”、“大龍請(qǐng)上車”、“大龍你知道安全帶在哪兒?jiǎn)帷钡亟兄F鋵?shí),在采訪他之前,我一直以為身為造型師的大龍一定會(huì)對(duì)TLX的設(shè)計(jì)大談理論,不過出乎我意料的是,他仿佛對(duì)外形完全無感,第一時(shí)間就坐上了駕駛席。我問他為什么,大龍回答我說:“本田對(duì)于科技與性能的追求聞名天下,我非常急切地想知道,這臺(tái)TLX是否是謳歌不忘初心的一款車。”
從我本人角度來說,畢竟TLX的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,瞄準(zhǔn)的是寶馬3系、奔馳C級(jí)這樣的強(qiáng)手,所以我對(duì)作為前驅(qū)車的TLX究竟給車主帶來什么樣的駕駛感受,心里一直沒什么底??粗簖堥_著這臺(tái)試駕車都快繞著妙峰山跑了一圈了,我終于對(duì)他拋出了這個(gè)問題,大龍的回答非常干脆:“我曾經(jīng)先入為主地認(rèn)為豪華車或者中大型車就該是后輪驅(qū)動(dòng),仿佛默認(rèn)的真理就是后驅(qū)跟駕駛樂趣劃等號(hào),而前驅(qū)就與之無緣。不過駕駛了這臺(tái)TLX之后,我覺得自己之前的想法太幼稚了。它高效的動(dòng)力輸出和靈敏的操控,時(shí)刻都在提醒我,這是一臺(tái)走運(yùn)動(dòng)路線的性能車?!?/p>
制造一臺(tái)車的初心到底是什么?通過與謳歌TLX的耳鬢廝磨,我們會(huì)這樣總結(jié)——造車的初心,就是為駕駛者提供樂趣。大龍也是這樣認(rèn)為的,他說:“我本來并沒想到一臺(tái)2.4升自吸的引擎能夠提供如此平順和持續(xù)的加速力道,可見本田科技對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校是多么獨(dú)到?!蔽腋簖埥忉?,加速的感受這么好,也少不了變速箱的功勞,本田為8速DCT雙離合變速箱加了一套HONDA首創(chuàng)的液力變矩器,能有效解決雙離合頓挫的問題。大龍恍然大悟:“怪不得嘛,我說怎么感覺這臺(tái)雙離合這么像AT,原來有本田出品的獨(dú)門秘笈啊。哦,我知道這臺(tái)TLX上還有一個(gè)本田秘笈,那就是四輪轉(zhuǎn)向。有了它的輔佐,雖然是前驅(qū)車,但TLX的轉(zhuǎn)向更為靈活,極限更高,駕駛起來更有駕駛樂趣?!?/p>
對(duì)于大龍,我依然用“TLX給你留下印象最深刻的特點(diǎn)”來做談話的結(jié)尾,他的回答讓我挺意外的:“人性化。比如360°全景影像、ACC自適應(yīng)式巡航、車道保持輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、電子預(yù)碰撞制動(dòng)……這些高科技配置平時(shí)深藏不露,但是關(guān)鍵時(shí)刻說不定就救我一命。當(dāng)然啦,我對(duì)‘人性化’的理解,最重要的一點(diǎn),就是開起來要爽,這個(gè)方面我對(duì)TLX的表現(xiàn)絕對(duì)是超乎預(yù)期。”