張展赫

2015科莫車展

又到了每年忙碌的五月，對于今年的科莫車展（concorso d’eleganza villa d’este），可以說我從去年回來就勵志不能再以去年那種學生打扮參加了，至少要打扮的應景一點。有了去年的教訓，今年除了在著裝上下了一番功夫之外，還在去之前對可能展出的展車做了功課

科莫車展其實是一種不嚴謹的叫法，更接近于“concorso d’eleganza”的翻譯應該是優(yōu)雅競賽，而后面的“villa d’este”則是舉辦地誒斯特莊園，今年的舉辦地和往年一樣，都是在意大利科莫湖畔的切爾諾比奧市的誒斯特莊園以及“villa erba”誒爾巴莊園。其中誒斯特莊園是歐洲最豪華的酒店之一，整個建筑充滿了中世紀特色，莊園沿湖而建，科莫湖景盡收眼底?？颇囌蛊鹪从?928年，期間由于戰(zhàn)爭和經濟原因幾次取消，直到1995年，在沉寂了近50年之后，科莫車展正式復興，2002年加入了概念車金獎的獎項。2011年舉辦時間由四月的最后一個周末改為五月的第二個周末。車展大致分為老爺車組，概念車組以及摩托車組。每年有來自上世紀二十年代到七十年代的約50臺老爺車參加科莫車展，這些車都是經過層層選拔從報名的400多臺車中脫穎而出。與同在五月的一千英里拉力賽（mille miglia）幾百臺老爺車集體亮相不同，科莫車展更注重車的是優(yōu)雅程度，稀有程度甚至是故事性，看似不起眼的展車，或許當你跟車主交流后就會發(fā)現其實這臺車并沒有你想象的那么普通，因為能通過層層選拔來到科莫車展的車即便沒有拿到金獎，對車主來說也絕對是件值得驕傲的事。大賽組委會擁有官方評審團，會根據車型的稀有程度，歷史價值以及受歡迎程度等等對車型進行評估。今年的老爺車組金獎頒給了充滿“冠軍相”的1950年法拉利166MM，由于菲亞特大佬喬瓦尼阿涅利（Giovanni Agnelli）是這臺車的首任車主，故這臺車擁有獨特的雙色車身，極為優(yōu)雅。而今年通過大家投票產生的概念車組冠軍，頒發(fā)給了來自賓利的EXP 10 SPEED SIX概念車。

重返噴氣時代

本次科莫車展的主題就是重返70年代的噴氣時代。石油危機之前，尤其是對于汽車甚至交通工具的發(fā)展來說都是一個黃金時期。本次車展在展車選擇和模特的穿著上都是遵循這一主題來挑選的。相比去年“了不起的蓋茨比”的奢靡，今年“重返噴漆時代”少了些大型的優(yōu)雅GT而多了些性能車，比如幾乎人盡皆知的蘭博基尼miura，或者是模型比真車還出名的瑪莎拉蒂鳥籠等。為了順應主題，今年設置了一個獎項稱為“紳士跑車”，所以優(yōu)雅還是科莫車展恒久不變

的主題。另外，今年由意大利設計公司Zagato首發(fā)的瑪莎拉蒂“MOSTRO”也成為了大家關注的焦點，這款車是為了紀念瑪莎拉蒂450S Coupe Zagato而設計的，由Zagato根據當年空氣動力學為450S重新設計的車身，并由當時傳奇車手Stirling Moss駕駛參加了勒芒24小時拉力賽，并且得到綽號——Monster。作為瑪莎拉蒂的老朋友Zagato送給瑪莎百年遲來的生日禮物，新款的Monster設計忠于原創(chuàng)，不過官圖上可以說不倫不類的尾翼算是一個“毀掉小清新”的部分，現場的展車也知趣的拆掉了被大家所詬病的尾翼。

寶馬與藝術

為了呼應主題，本次車展寶馬還專門設置了“寶馬與藝術”展區(qū)，同時，今年也是寶馬三系40周年生日。在推出了全球首發(fā)的寶馬3.0 CSL Hommage概念車的同時還帶來了幾臺勒芒參賽的藝術車。法國飛機設計大師達索曾經說過“好看的飛機一定是好飛機”，據說寶馬也是信奉了這句話之后開始設計賽車的藝術涂裝的。其中一臺來自美國著名藝術家也是波普藝術創(chuàng)始人的安迪霍沃爾操刀的寶馬M1賽車非常引人注目，據介紹，這臺車在安迪的工作室中完成的噴涂，而噴涂時的影像資料和官方宣傳片中有關工作時的部分都少之又少。一個有意思的原因是由于當時大師安迪霍沃爾靈感突發(fā)，僅僅用了28分鐘即完成的所有工作，而直到完成之后，宣傳片的攝制組才趕到現場。在大家都感到萬分沮喪的時候，剛好現場還有另一臺M1，可是這臺M1車主卻拒絕了在他的車上再做一次創(chuàng)作以供錄像的請求。我想，車主錯過這樣一個可遇而不可求的機會實在是太可惜了。

圣誕樹下的故事

1999年開始，寶馬成為了科莫車展主辦方，寶馬旗下的勞斯萊斯也就成為了主角之一，繼去年的勞斯萊斯品牌110周年生日后，今年又迎來了幻影90周年紀念。所以今年的勞斯萊斯組別被幻影包攬，分組中的六臺車分別是勞斯萊斯幻影1-6。這里面最抓人眼球的當屬其中1929年的幻影1了，這臺雙門的Roadster車身的幻影擁有者奪目的檸檬黃色車漆，配上草地的綠色顯得格外顯眼，車主是一個操著美式口音的老爺爺，據他介紹，定制這臺車的人，曾是一個富有的實業(yè)家，他的妻子去世后他在百老匯認識了他后來的老婆，1929年的圣誕節(jié)，他開著這臺專門定制的檸檬黃色的勞斯萊斯回到家中，為了給妻子一個圣誕節(jié)的驚喜，原因只是因為他覺得這個顏色的勞斯萊斯放在圣誕樹下很漂亮！

當然這臺車的價格在當時絕對是一個天文數字，據稱單車身的造價就可以買上一臺杜森伯格轎車（當時美國豪華汽車品牌）了?？墒?，女人總是讓人琢磨不透，任性的妻子并不喜歡這臺車，于是在他間斷的開了一年之后，把車交給了他的機械師保管至此消失在大家的視線中，當然在車主的孫子提供的資料來看，除了這臺車，他還同時擁有近十臺的勞斯萊斯，所以可能車主自己之后也把這臺“圣誕甜點”淡忘了。就這樣，這臺勞斯萊斯在破舊的車庫中一停就是將近40年，終于在1965年才終于被人們發(fā)現。令人驚訝的是，有關這臺車的所有手續(xù)還都能找得到并且修復起來難度也很小，只是它的顏色已經無從得知了，而這臺車的出廠照片是黑白的，顏色就更沒辦法確認了。當時大家一致猜測這臺車是銀色的，可是銀色的車漆直到1930年才開始使用，所以顯然不可能是銀色。而在一個螺絲下，大家發(fā)現了殘存的一點點原車漆，至此有關這臺車車漆顏色的謎團才最終被解開。當全車車漆部分修復完成看到成品的時候，大家被眼前的檸檬黃色的勞斯萊斯驚呆了。幾乎不會有人認為這種顏色配上圣誕樹不好看，不過，不管什么原因，任性的女主人就是不喜歡。可我們何必想那么多呢，現任車主告訴我，之前任性的夫婦幸福的度過了一生就是了。

一夜集齊法拉利四大神車

本屆科莫車展和之前不同的是，車展第一天結束后，在旁邊的誒爾巴莊園中還舉行了一場老爺車拍賣會。此次拍賣會由世界著名的拍賣行RM主辦。這次拍賣會亮點之一就是一場拍賣會同時出現了法拉利近代的四大神車，即288GTO，F40，F50和恩佐，另外拍賣會同樣也少不了老爺車界明星法拉利250GT系列，而一臺250GT 加利福尼亞短軸更是拍出了1025萬歐元（不含12%服務費）的天價，不過對于這臺億元俱樂部的?？?，這個價錢并沒有創(chuàng)下紀錄。真正的黑馬當屬1952年法拉利212 EXPORT BARCHETTA，拍出了創(chuàng)此車型記錄的670萬歐元（不含12%服務費）高價。不過，身邊的同伴說，這些車買回去再翻新修復一下，明年直接能來參加科莫車展了，到時候的價格可能就不止這些了。

最后還是那句話，博物館不該是老爺車的歸宿，每當我看到這些老爺車在兩所莊園中穿梭時都會想到這句話，車是輪子上的藝術，而只有當車動起來時才能將其設計體現得淋漓盡致。而科莫車展開放的環(huán)境，開朗的車主們，甚至是為大家敞開大門的老爺車們，共同組成了這種輕松優(yōu)雅的氛圍。雖然對于只是愛好者的我們，擁有一臺經典老爺車很遠，但科莫車展告訴我們，歷史，可以離我們很近。

采訪

Q：您的這臺車看起來很特別，六輪車很少見尤其是兩組轉向輪的六輪車更是少之又少，能否簡單介紹一下您的車呢？

A：哈哈，好的，六輪的設計并不是很少見，尤其多見于SUV車型，不過在跑車上卻并不那么常見，這也是組委會邀請我來參加車展的原因，一臺能奪人眼球的車甚至可能奪了法拉利的風頭哦。我這臺車是在一次拍賣上購得的。記載總共出產過兩臺，一臺是左舵另一臺是右舵。另一臺大概25年前在中東地區(qū)出現過。

Q：作為一臺非同尋常的汽車，尤其是轉向系統(tǒng)如此特殊，請問這臺車開起來與其他車有什么不同嗎？

A：說實話，這臺車的轉向半徑并不算很大，也并不是非常的不好駕馭，然而由于使用了全鋁的管狀車架，八缸8.2升排量的發(fā)動機成為了全車最重的部分，它擁有近600匹馬力的動力，最高時速可達到320km/h以上，雖然我并沒有開到過那么快。

注：在采訪中我們談到了有關中國老爺車的話題，Albert先生由于有在中國生活的經歷，他對中國的老紅旗情有獨鐘并且一直想要收藏一臺。他提到，中國有很多的富人，他認為老車收藏在中國將會是一個巨大的市場，在投資的同時，還能體會到收藏老車的樂趣，何樂而不為呢。

Q：這是您第一次參加科莫車展嗎？

A：并不是，我之前已經來過幾次了。

Q：請問您這次選擇這臺車參展的原因是什么呢？

A：嗯，這是一臺獨一無二的勞斯萊斯銀云II，并且這也是一臺很受大家歡迎的車。

Q：對，我剛剛同樣也見識到了它平順的引擎以及近乎完美的機械部分，那是否有些關于這臺車有趣的故事呢？

A：當然，這臺車原本屬于一家玩具制造商，1961年，他委托勞斯萊斯來打造這臺車。然而這臺車是第一臺V8引擎的銀云II，隨后推出的銀云III他們又推出了五款和這臺車非常類似的車型，加上這臺唯一的銀云II總共有六臺車，所以這是非常罕見的車型，由于銀云II系列又以雙門款居多，所以這臺四門的銀云II就更為珍貴了。

Q：您好，去年的科莫車展我們見過面，恭喜您今年再次入圍科莫車展，作為一臺美國車，請問它有什么特別之處來參加科莫車展嗎？

A：因為我的收藏，我所有的車都是美國車，但卻都是意大利的車身。底盤和發(fā)動機是由美國制造，但是車身都是由意大利制造的。去年我的展車，車身來自意大利Touring Superleggera，今年這臺車身來自Ghia，同樣也是意大利的車身制造商。這就是我為什么每年都帶著美國車來的原因，因為車身制造商是意大利的。

Q：明年呢？

A：但愿吧！不過我今年九月會去參加中國的老爺車巡游，希望我們能再次相見！

Q：我也看到每年您都帶著您的毛絨北極熊和大猩猩來參加科莫車展。

A：對，哈哈，它們都是我的吉祥物，會為我?guī)砗眠\！它叫奇奇??！

Q：請問您的這臺Zagato車身的瑪莎拉蒂有什么特別之處？為什么要帶它來科莫車展？

A：因為這是Zagato為瑪莎拉蒂設計的第一款帶有全景玻璃的車型，并且在這個組別，想要突出重圍得獎的話，使用一臺由著名車身制造商設計并制造車身的車型，得獎的機會會更大。并且，今年報名參加科莫車展的展車就有將近400臺，而組委會卻只從中選出50臺來參展，所以，僅僅被選上參展已經是一件很榮幸的事了。

Q：這臺車的來歷問題，是您的團隊修復的嗎？

A：我們是一個團隊，而我負責這臺車的機械部分，電子系統(tǒng)，車身油漆以及內飾部分的修復，尤其是精密部分的翻新工作都是由我來負責的。

Q：所以你是一個很優(yōu)秀的工程師了！

A：其實我年輕的時候是大學的商學教授，甚至都當上了副校長，而我并不喜歡我之前的職業(yè)，我從小就熱愛機械，而作教授我認為自己的人生走了彎路?，F在，我人生作為教授的篇章翻過去了，而作為一個機械工程師的篇章才剛剛掀開，現在我包括我的團隊工作都非常有激情，我們也各司其職同時也在培養(yǎng)年輕人，我認為我們在做一項很偉大的事業(yè)！