朱熙

有些品牌更多的存在意義在于產(chǎn)品，而還有一些品牌，

它們的存在感更多是來自于精神層面的……

無論勞斯萊斯汽車屬于哪個層面，它似乎都意味著其他很多東西

對于勞斯萊斯來講，無論從品牌還是產(chǎn)品角度，我們的所講的就是我們自己的觀點，很純粹，沒有受到任何實際性影響，也不求誰的認可與肯定。這里我們謹奉行——明了即好。

精神是一種支撐，更是一種賦予

這個話題從哪里說起好呢？幾年前看到過攝影師蘭金拍的一組以The Spirit of Ecstasy為主題的圖片，當時看了之后只是覺得很優(yōu)雅，也沒有多想。現(xiàn)在結合品牌與產(chǎn)品來看，能回憶起其想表達的更多東西：力量、速度、神秘感、情感糾葛、自然、金屬機械，這些元素似乎并不相干，而攝影師的表現(xiàn)力恰恰彰顯于此。

我們接著來說說這個精神源泉：The Spirit of Ecstasy。她有很多名字，相信這個大家都知道，至于您想用一個什么樣的中文名字稱呼她，請您自主。我們只想說說從字面上對她的理解，完全可以看成是個交流。首先Spirit要表達的是一種精神，其實我們在這里更愿意將其理解為一種情緒，一種有關Ecstasy的情緒。再說Ecstasy，這個詞沒有任何歡慶和慶祝的含義，它更多想說明的是因狂喜而忘我的狀態(tài)，甚至可以理解為一種癲狂的狀態(tài)。當然這只是字面的說法，名字是根據(jù)想象、習慣和心理暗示來的，作者到底想表達什么，受眾究竟會理解成什么，說到底都是順其自然的事兒了。

最初的勞斯萊斯車型并沒有立標，即便出現(xiàn)之后，也不是每一輛車都會裝，它那個時候是個選配，直到1920年之后裝的車多了，才逐漸變成標配。其實這個立標并沒有多么標新立異，在20世紀的第一個十年里，車輛搭配這種類似“吉祥物”的標志是一種流行時尚，大家會看到當時很多車都會有這樣的立標。Claude Johnson，當時勞斯萊斯汽車的總經(jīng)理，認為自己的品牌也應該擁有這樣的標志以提升檔次，于是這位精明的管理者找到了從倫敦皇家藝術學院畢業(yè)不久的年輕雕塑家Charles Sykes，并授意他為勞斯萊斯設計一款立標。

勞斯萊斯給出的關鍵詞是這樣的：壓倒性的優(yōu)雅、沒有聲音、沒有振動、擁有神秘而巨大的能量……對于一名雕塑家來說，這些要求既不算苛刻，也說不上容易。如果說參考的話，Sykes的大量實物應該在盧浮宮，不知道如果他就近多去一下大英博物館，那么這個“吉祥物”會不會多一些中國元素？

帶著這些需求，Sykes首先想到的就是女性形象，他認為女性美更能表現(xiàn)勞斯萊斯的這些特質(zhì)，并以此搜尋靈感。年輕的雕塑師決定讓這個置于車頭上的立標富于故事性，于是就想到了自己的摯友John Walter，當時汽車行業(yè)的先鋒人物，同時也是一本汽車期刊的編輯。作為摯友，Sykes知道Walter和女秘書Eleanor Thornton之間火熱而又隱秘的愛情。誰都有激情燃燒的歲月，就不必說了。而不敢公之于世的理由官方給了兩點：首先說Eleanor出身低微且經(jīng)濟情況拮據(jù);其次Walter是有婦之夫，怕受到道德輿論的譴責。我們不附加評論，只不過認為這個故事再典型不過了。當然了，從Sykes的角度出發(fā)，這個熱情的姑娘有著作為其作品模特的一切必要條件。

沒過多久，第一版立標“The whisper”就出現(xiàn)了，其原型正是Eleanor，其身著飛舞著的長袍，并將一只手的食指頂在嘴唇上，表示她與Walter不能公開的戀情。作為前身，這個版本的制作量很少，目前存世的不過一兩個，且只能在博物館見到了。在不斷了解的過程中，Sykes再次被Eleanor Thornton的優(yōu)雅所打動，他很快就將“The Spirit of Ecstasy”改成了類似今天我們所見到的樣子。他自己表示：“這個優(yōu)雅的小女神，從車頭開始將整個車點亮;在公路旅行中，她的長袍隨著劃過的空氣悅動?！?/p>

一開始羅伊斯爵士并不看好這個站在車頭的小人兒，而且也不認為她對自己的產(chǎn)品有任何提升，還抱怨她阻礙了司機的視線。不過后來事實證明，這個小人兒確實給勞斯萊斯品牌注入了一種超豪華的精神，一種優(yōu)雅的氣質(zhì)，甚至是一個存在于人們心中的偶像。

產(chǎn)品是一種感受，更是一種態(tài)度

秉承著極致優(yōu)雅的傳統(tǒng)，我們就不說這個品牌與大眾集團和寶馬集團的那些事兒了，本身我們也不想翻那些陳芝麻爛谷子，想起了就讓人頭疼。我們就從目前的產(chǎn)品線開始吧，2003年以來，勞斯萊斯首先推出幻影，之后又積極擴充產(chǎn)品線，推出古思特和魅影，還有幻影的Coupe、敞篷版，加上幻影和古思特的長軸版，作為一個超豪華品牌，事實上已經(jīng)足夠豐富了，當然了，目前已經(jīng)確定將來會更豐富。

我們?yōu)榇蠹页尸F(xiàn)的是兩個主力車型的長軸距版本，國人都喜歡長軸嘛。我們并不想將這次的工作稱為試駕，雖然我確實試駕了，而且還開了很長時間，不過我最大的感受就是覺得自己像個司機，而且還是那種不合格的司機。

如果您的經(jīng)濟實力已經(jīng)進入勞斯萊斯這個陣營了，個人認為比較務實的做法是買一輛古思特系列II，這貨的駕駛反饋和操控指數(shù)肯定不在7系之下，這個層面我對它的印象甚至要好過魅影;外觀內(nèi)飾設計上都比較有現(xiàn)代感，出席個大型活動也不丟人，坐在后排仍舊很有氣度，很有審視感。如果偏要買幻影，沒有別的忠告，就是砸鍋賣鐵也要雇一個像樣兒的司機。駕駛幻影的感受主要有兩個：坦克感和汽艇感，當然聲音上很Low，沒有坦克和汽艇有氣勢。

我們上面花了那么大篇幅來交代“The Spirit of Ecstasy”并不是為了扯閑篇兒，而且坊間一直都有這樣的說法：無論勞斯萊斯推出什么樣的車型，它首先都得是一輛勞斯萊斯。我們通過幾個笑話說明一下，大家也樂一樂。

勞斯萊斯的試駕車都有司機陪護，這也符合其品牌定位，本就沒什么可說的，但試駕和拍攝過程中司機師傅給我們講了幾個笑話，想想倒覺得發(fā)人深省。

幻影的師傅跟我們抱怨，說上次借車的人把

幻影側面車窗的窗簾拉壞了。我就很驚訝，為什么是拉壞了？出于同一個原因，就是勞斯萊斯的所有設計開發(fā)的朝向都是優(yōu)雅。首先這個窗簾必然是電動的，雖然它做的看上去很像是用手拉的，因為它是窗簾的制式，而不是我們印象中的遮陽簾，同樣是為了優(yōu)雅;其次當人，起碼是大多數(shù)人坐在長軸幻影后座上是夠不到車窗盡頭的，勞斯萊斯怎么可能讓后排的客人去撅著屁股拉窗簾呢？同樣是這個道理，為了避免尷尬，門側是有電動關門按鈕的。

還有古思特的雨傘不知道讓誰弄壞了，看到雨傘損壞的情況，我們明白是因為傘沒有收好硬往回塞造成的。這就是讓人惡心的問題了，古思特是一款勞斯萊斯的產(chǎn)品，有著站在行業(yè)頂端的工業(yè)設計水準與制造工藝，怎么可能整出雨傘都收不回去的情況？難道需要給來一錘子才能歸位？這都已經(jīng)不在尷尬的范圍內(nèi)了。優(yōu)雅必定在于細節(jié)，例如古思特系列II會有裝香檳的冰箱，那么設計師就會考慮附贈（似乎是要加錢的）的杯子造型如何不容易在運動中傾覆。

結束語

品牌有沉淀，有精神之后才會有價值，而這個所謂的價值恰恰是從產(chǎn)品態(tài)度中體現(xiàn)的。就像我們現(xiàn)在所從事的工作一樣，我們不能什么功課都不做就借輛車拿來開，開完還是什么都不知道，職業(yè)和專業(yè)真的不能劃等號。如果真的不喜歡這個行當，還不如別干了，何必讓自己工作在痛苦的惆悵中呢？

關于勞斯萊斯的細節(jié)層面，我們接下去還有個專訪，相信會對想刨根問底兒的人有幫助。