彭勇彬

REVO公司成立于2002年，總部位于英國汽車運(yùn)動最為活躍的達(dá)文特里地區(qū)，是全球首家實(shí)現(xiàn)通過OBDII接口刷入可切換re-map汽車電腦控制程序產(chǎn)品，是該類型汽車后市場產(chǎn)業(yè)中的先驅(qū)。涵蓋的車型包括大眾、福特以及KTM品牌的各個車型。公司的業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了真正的全球化，擁有一張由超過400家的授權(quán)經(jīng)銷商構(gòu)建的覆蓋全球40個國家的銷售網(wǎng)絡(luò)。其中，中國市場也是REVO品牌最為關(guān)注和重要的市場。

近些年，不少中國用戶熱衷于提升汽車性能，對刷寫電腦的需求不斷增加。為此，REVO還適時地推出了針對貼合中國路況和用戶習(xí)慣的電腦程序，例如今天測試的這套REVO的奧迪A1程序，還可根據(jù)用戶使用的油品提供針對性的細(xì)微調(diào)校，就是最好的例證。

便捷提升

將為大家測試的電腦，屬于REVO的STAGE 1程序。在刷寫程序后，A1的動力可以提升到102-104kW和225-228Nm，比原裝車提升11-13kW、24-27Nm。換算下來不到20ps的馬力提升似乎并不能說明什么，但這款電腦程序主要是改善扭力表現(xiàn)，這對日常駕駛的提升和幫助是十分明顯的。

由于采用OBD接口刷入的形式，整個過程變得十分簡單和快捷。格時圖的工程師將裝有REVO軟件的筆記本電腦用專用的線束與車上OBD接口相連，透過REVO專用軟件的筆記本電腦直接讀取和改寫原廠行車電能數(shù)據(jù)。過程僅僅耗費(fèi)20分鐘，也無需拆卸原車的電器件。

馬力機(jī)上見實(shí)力

刷寫完了REVO STAGE 1后，我們將這輛奧迪A1開上了Dynapack馬力機(jī)。首先進(jìn)行的，是第一輪原裝程序的馬力測試。值得一提的是，與這款REVO電腦配套的還有一個SPS控制器， 3個檔位分別對應(yīng)原裝程序、95號油品程序和98號油品程序。也就是說，這款REVO STAGE 1程序，不是直接改寫原裝電腦程序，而是保留了原裝電腦程序同時，增加了兩個不同的模式和程序。而這3個檔位和模式，可對應(yīng)用戶的不同需求進(jìn)行無縫切換。

上馬力機(jī)之前，車主使用過95號汽油進(jìn)行體驗(yàn)。車主反饋使用95號汽油配合95號油品程序時，在紅綠燈起步和市區(qū)游走時，車子響應(yīng)比原裝更為迅速，也說明低扭反饋更好了。

需要說明的是，這次馬力機(jī)測試我們主要以國內(nèi)98號油品和程序與原裝進(jìn)行對比，并在拉馬力前將油箱剩余油量用盡，加滿98號汽油，從而減少因油品的差異對最終結(jié)果的影響。

更活躍了

從馬力機(jī)測試結(jié)果來看，馬力部分實(shí)際有15ps左右漲幅，扭力提升了近20Nm。反應(yīng)在扭力曲線上，在保留原廠走向和線性同時，扭力輸出更加飽滿和充沛。畢竟REVO公司研發(fā)制造OBD行車電腦已有10余年歷史，由此也可見其功力。

REVO的工程師分析，在歐洲同樣車型、同樣程序還可獲得更強(qiáng)的動力表現(xiàn)。因?yàn)檎凳⑾模瑴y試又是無空調(diào)的室內(nèi)環(huán)境，即使是打開了鼓風(fēng)機(jī)加大進(jìn)氣量，車子進(jìn)氣溫度仍達(dá)到了60℃以上。而進(jìn)氣溫度正是影響渦輪車馬力發(fā)揮的元兇之一。綜合評價(jià)，在這樣的條件下錄得此數(shù)據(jù)，結(jié)果值得肯定。

1. 這輛奧迪A1所搭載的是1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)2. 與這款REVO電腦配套的還有一個SPS控制器，3個檔位分別對應(yīng)原裝程序、95號油品程序和98號油品程序。用戶可通過這個遙控器直接旋轉(zhuǎn)切換對應(yīng)油品或原裝的程序。另外，這個SPS也充當(dāng)了認(rèn)證Key的作用3. 車主正認(rèn)真聽取馬力機(jī)提供方深圳澳士德汽車服務(wù)有限公司技術(shù)總監(jiān)陳衛(wèi)先生（右）的分析和經(jīng)驗(yàn)4. 格時圖的工程師將裝有REVO軟件的筆記本電腦用專用的線束與車上OBD接口相連，透過REVO專用軟件的筆記本電腦直接讀取和改寫原廠行車電腦數(shù)據(jù)5. 這次我們將借用深圳澳士德汽車服務(wù)有限公司的Dynapack馬力機(jī)進(jìn)行測試

相比原裝，REVO電腦的馬力和扭矩曲線顯得更加豐碩，尤其是2500-3000rpm是扭力表現(xiàn)明顯要比原裝有更充足的儲備。過了峰值3000rpm后，REVO的扭力曲線明顯要比原裝更顯線性和平順。馬力曲線方面，在2500rpm前，兩者馬力差異并不明顯，但過了2500rpm后，REVO電腦程序明顯讓發(fā)動機(jī)輸出更澎湃的動力，同時又并不會讓你感到突然和驚慌，而是很線性地向高轉(zhuǎn)爬升。

通過專業(yè)儀器測試，使用REVO程序后的0-100km/h時間為8.99s，而原裝程序下0-100km/h加速時間為10.89s。近2s的提升，相信扭矩的增加起了相當(dāng)大作用。這一成績也印證了馬力圖的測試結(jié)果。

總的來說， REVO STAGE 1的確不會給你帶來像STAGE 2那樣大幅度的提升，它的最終目的，是為改善和優(yōu)化動力輸出線性，提高車輛反應(yīng)。這樣看來基礎(chǔ)升級， REVO STAGE 1程序不失是個明智選擇。

車主使用心得

A1可算是小鋼炮，但日常使用中雙離合與其偏低的低扭是我一直不太滿意的。我更注重它的發(fā)揮空間在城市游走時的靈便。所以增加低扭是我改REVO程序的初衷，改裝后低扭飽滿，不會再出現(xiàn)四人乘坐時肉得像饅頭一樣的感覺。而正常兩人行駛，A1則已經(jīng)變得有些暴力。特別是3000rpm左右，秒超大馬力原裝車不在話下。車子整體變得更有自信，不再是家用的含羞感，小鋼炮可以更加名正言順。至于馬力的增加我并不在乎，因?yàn)?20km/h夠了，安全駕駛不超速。更難能可貴的是REVO還有SPS鑰匙，我隨時可以根據(jù)加油的情況調(diào)整程序，2秒搞定，安全方便，這是許多程序品牌無法比擬的。對了，使用2個月下來，平均油耗從8.0 L/100km增加到8.3L/100km，增幅不多，讓我非常滿意。