曾俊夫

在2007年以J200為代號，豐田和雷克薩斯在同一車型平臺上推出了各自旗下的最新款蘭德酷路澤和LX570，此后在北美、中東以及亞洲都取得了不俗的成績，如今J200平臺在誕生八年之后迎來了最后一次車型更新，兩款新車是否還能保持自身優(yōu)勢呢？

1.AVS自適應懸架和多地形選擇系統(tǒng)是LX570的賣點 ?2.5.7升V8發(fā)動機換裝8AT?3.蘭德酷路澤對前臉進行了修改，更精致了?4.內飾和日版皇冠一樣采用了大觸屏控制

在如今這個時代，汽車制造平臺的改進速度已經大為提高。當然總有一些車型會“倚老賣老”，不是因為它們有多么先進，而是在于主機廠已經在性能、經濟性和可靠性之間找到了平衡點，事實上，像雷克薩斯LX570這款車就是最典型的例子。

即便是最新型的2016款，LX570更多的改進仍然放在了外觀和內飾上。具有攻擊性的L-finesse簡約設計風格，以及大量皮革包裹的內飾，無不透露出它的豪華氣息。不過在結構上，它的車身維持著此前的非承載方式，前雙叉臂獨立懸架和后四連桿整體橋安裝在車架之下。在提供舒適性的同時，越野能力仍舊是這款豪華SUV所強調的功能。

由于雷克薩斯僅推出一個裝備級別的LX570，所以這款車也就是唯一的Top line版本。包括可隨時調整阻尼的AVS自適應懸架、A-TRAC牽引力控制系統(tǒng)、多地形選擇系統(tǒng)以及一個帶有Torsen差速鎖的四驅系統(tǒng)（正常情況下，扭矩分配為40：60）都裝備到了車上。動力部分，發(fā)動機仍然是那臺熟悉的5.7升3UR-FE型號V8汽油機，最大功率286 kW/5600rpm，最大扭矩546Nm/3600rpm，這個調校版本曾是供應美國和加拿大市場的，現在或將向中東和亞洲發(fā)售。變速箱已經由8AT替代了6AT，在經濟性上有了一定的改觀。

安全和娛樂部分的改進也不小，LX570裝備了一套先進的安全系統(tǒng)，包含預碰撞與行人檢測系統(tǒng)，車道偏離警告，智能遠光燈，還有全高速動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)。在中控臺上，12.3英寸的導航屏幕尤為顯眼，而第二排乘客也擁有兩塊11.6英寸的屏幕，并且還提供USB接口以及空調、音響控制。最重要的是，LX570在車內支持蘋果和安卓的手機系統(tǒng)，大個頭也有非常細膩的一面。

之所以把雷克薩斯LX570放在前面，是因為它作為J200車系的旗艦，有著一定的指標性意義，而出現在LX570上的改進和高科技裝備，有一部分當然也會落到蘭德酷路澤上。這代車的代號仍然是LC200，它的頂級動力系統(tǒng)與LX570一樣，為3UR-FE+8AT，只是最大功率和最大扭矩分別小了2kW和2Nm。日本市場則裝備1UR-FE V8汽油機，排量為4.6升，經濟性最好的ZX版本油耗僅為6.7km/L。

在底盤部分，蘭德酷路澤與LX570維持一樣的懸架結構和裝備，包括帶Torsen差速鎖的四驅系統(tǒng)、越野地形選擇系統(tǒng)、主動牽引力控制系統(tǒng)都是標準裝備。經過改進后的LC200還有上下坡輔助系統(tǒng)以及KDSS動態(tài)懸架，這是越野以及保持舒適性的利器。作為一臺越野能手，蘭德酷路澤的接近角和離去角分別為30°和20°，“沙漠王子”應該寶刀未老吧。

在安全部分，LX570所擁有的那一堆電子化裝備，在LC200上也能發(fā)現蹤影。此外，蘭德酷路澤還有SOS緊急救助按鈕，可透過GPS發(fā)送定位數據，增加救援反應。而在車內，和LX570一樣，它也為八張座椅提供了八條三點式安全帶，另外LC200還有10個安全氣囊。如你所見，它的內飾已經改進得和全新皇冠一樣，觸摸屏幕占據重要位置，第二排座椅也有兩塊11.6英寸的大屏幕，車內的音響則來自JBL。

在2015年8月，新一代LX570已經開始進入國內銷售，而一汽豐田是否會引入改進后的LC200目前尚不得而知，但相信消費者不會等太久。