曾俊夫

即將國產(chǎn)的全新途安

新一代途安已經(jīng)于2015年第二季度在歐洲上市銷售了，目前國內(nèi)已流傳出途安正在測試的照片，這意味著這款大眾MPV即將在2016年登陸國內(nèi)市場。在啟用了MQB橫置模塊平臺后，新途安通過重新打造外形，擁有0.296的風(fēng)阻系數(shù)。其軸距加長到了2791mm，整車重量比上一代降低了62kg，新途安也提供5座和7座版本，放倒座椅最大容積可達(dá)1980L。發(fā)動機(jī)包括1.2TSI、1.4TSI和1.8TSI三款，底盤部分國產(chǎn)后可能會裝備自適應(yīng)動態(tài)控制系統(tǒng)，安全方面則有自適應(yīng)巡航、駕駛員警示系統(tǒng)、預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)等。

上海大眾途安

1.4TSI發(fā)動機(jī)，DSG變速箱，現(xiàn)僅有5座版本，售價13.98-19.68萬元

雖然造型設(shè)計十分平淡，但是途安用大空間和靈活的座椅布局創(chuàng)造了不錯的口碑。早年間途安的動力系統(tǒng)選擇余地很大，包括1.8TSI、2.0L自然進(jìn)氣兩款發(fā)動機(jī)，但由于技術(shù)過時，上海大眾后續(xù)用1.4TSI替換了老機(jī)器，目前全系共有5速手動和7速DSG兩種變速箱供選擇。在車內(nèi)座椅布局方面，目前在售的途安只提供五座版本，以前的七座車型已經(jīng)停售了。在經(jīng)過多年的市場打拼后，上海大眾也摸準(zhǔn)了消費者的口味：頂配車型不到20萬元，增加了觸摸屏，保留了多功能方向盤、自動空調(diào)等配置。

廣汽豐田逸致

1.6L和1.8L發(fā)動機(jī)，

6速手動和CVT變速箱，5座和7座版，

售價14.98-18.98萬元

自2011年上市以來，逸致在市場上似乎并沒有什么聲音，和豐田品牌的低調(diào)一樣，一直默默耕耘MPV這塊市場。在2014年底，廣汽豐田推出了一款搭載越野套件的Cross版逸致，價格為16.28萬元，這不僅給沉悶的逸致車系增添了新顏色，也豐富了消費者的選擇。在性能方面，逸致搭載了來自于卡羅拉的1.6L和1.8L四缸自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，變速箱主推CVT。在保持車身長度不變的前提下，逸致的車廂則分為5座和7座兩個版本，若是從豐田逸致的銷量來看，緊湊型MPV市場可能是他們并不擅長的領(lǐng)域。

福特C-MAX Energi

2.0L發(fā)動機(jī)+插電式混合動力系統(tǒng)，純電動模式32公里，

2016年國內(nèi)上市

說了這么多年的C-MAX，想不到最后是以新能源車進(jìn)口的方式投放國內(nèi)市場。在10月12日舉行的“福特創(chuàng)新大會”上，福特公布了2016年投放新能源車的計劃，其中就包括緊湊型MPV車型C-MAX。2016年即將引進(jìn)的C-MAX Energi為5座版本，它將搭載由2.0L汽油機(jī)與電動機(jī)構(gòu)成的插電式混合動力系統(tǒng)，總功率為138kW，滿油狀態(tài)下可行使885公里，而在單獨充電后，可以行駛32公里，電力驅(qū)動最高車速為140km/h，混合動力工況綜合油耗2.5L/100km。

起亞佳樂

2.0L發(fā)動機(jī)，6速自動變速箱，5座和7座版，售價15.98-20.68萬元

作為一款進(jìn)口MPV車型，其售價卻向國產(chǎn)MPV看齊了，加上終端經(jīng)銷商還有上萬元的優(yōu)惠，佳樂所釋放出來的信號真有些“舍我其誰”的意味。佳樂的外觀風(fēng)格與起亞其他車型保持著一致，虎嘯格柵都是最新的品牌元素，也能引起認(rèn)同感。和豐田逸致一樣，佳樂在保持車身長度不變的前提下也可以提供5座和7座兩種座椅布局，只是7座版第三排太過于局促，更適合小孩子乘坐。動力部分，佳樂僅提供一臺2.0L發(fā)動機(jī)，搭配6速自動擋，駕駛感受僅僅是滿足使用，在超車以及跑高速時還是稍顯乏力。

馬自達(dá)5

2.0L發(fā)動機(jī)，6速手動和5速自動變速箱，7座版，售價16.58-19.38萬元

日系MPV在國內(nèi)表現(xiàn)不溫不火，和同級別SUV比銷量可謂相去甚遠(yuǎn)。不過日系品牌的MPV仍然提供了不錯的選擇，比如馬自達(dá)5。第二代車型的外觀看上去更加協(xié)調(diào)，側(cè)滑門的設(shè)計使得在狹窄停車場里也可以輕松上下客。馬自達(dá)5的特色在于車廂內(nèi)第二排座椅，既可以拼接成三人座，也可以“改造”成兩個獨立座椅，車廂里可以在6-7人座之間切換，靈活性相當(dāng)不錯。不過相比空間，馬自達(dá)5 的動力性能就要大打折扣，或許下一代車型會用渦輪增壓解決這個問題。