程凱

斯巴魯力獅品牌傳奇

Legacy力獅是斯巴魯品牌的經(jīng)典，在英文中有著“傳承”之意，自1989年誕生以來，二十多年間縱使產(chǎn)品不斷發(fā)展和更新，Legacy力獅始終繼承著斯巴魯?shù)膫鹘y(tǒng)技術(shù)，將左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)（Symmetrical AWD）與斯巴魯水平對置發(fā)動機（SUBARU BOXER）搭配沿用至今。為斯巴魯贏得了無數(shù)榮耀和輝煌的Legacy力獅始終堅定著它不可替代的產(chǎn)品地位。

第一代力獅：創(chuàng)造記錄，進入美國市場

1989年1月，美國亞利桑那試驗中心，一項10萬公里世界速度記錄被一輛不知名的日本產(chǎn)轎車發(fā)起挑戰(zhàn)，這就是第一代Legacy力獅，搭載了全新設(shè)計的1.8L和2.0L高性能16氣門水平對置4缸發(fā)動機，最高馬力220匹，有全時四驅(qū)和前驅(qū)車型。

實驗是在一個周長為9.182公里的橢圓形跑道上進行，汽車要不間斷地駛完10萬公里并計算出它的平均時速，這意味著要完成這項測試就要在無味的環(huán)形跑道里跑上10891圈。1989年1月21日凌晨3點11分56 秒，歷經(jīng)447小時44分鐘9.887秒，Legacy力獅完成了10萬公里挑戰(zhàn)，并創(chuàng)造223.345km/h的最新紀錄。同年該車型開始進入美國和歐洲市場。

第二代力獅：穩(wěn)扎穩(wěn)打，品種豐富

1993年10月，第二代Legacy力獅誕生。新一代Grand Touring車型傳承了自第一代起就提出的“Grand Touring Sedan&Wagon”基本理念，并且從款式、操控性以及動力方面都逐步邁向成熟。Grand Touring車型的綜合性能有了飛躍性提高，并在紐伯格林 （NURBURGRING）北賽道上進行了測試，徹底對性能的提升進行了驗證。發(fā)布之前，在美國猶他州Bonneville鹽床上向“無改裝量產(chǎn)旅行轎車”的世界速度紀錄發(fā)起挑戰(zhàn)，并以249.981km/h的成績刷新紀錄。

第三代力獅：超越極限，四驅(qū)為王

誕生于1998 年的第三代Legacy力獅，在以“超越 Legacy力獅極限”為開發(fā)題目的基礎(chǔ)上，將“駕駛樂趣”、“安全感”以及“空間”作為開發(fā)重點。起初只發(fā)布了旅行轎車和Lancaster，隨后冠名為“B4”的轎車便登場了。第三代Legacy力獅的一項重要調(diào)整還在于取消了FF （前置前驅(qū)）設(shè)定，全部是四輪驅(qū)動車型，后懸架也由原來的麥弗遜式獨立懸架改為新開發(fā)的多連桿式獨立懸架，發(fā)動機方面包含了自然吸氣發(fā)動機與渦輪增壓發(fā)動機，又以氣門結(jié)構(gòu)的不同和排量的不同衍生出多個版本。在某種意義上，第三代力獅也可以說是“里程碑”式的汽車典范，起到了提升力獅品牌知名度，鞏固市場地位的重要作用。

第四代力獅：進入中國，品質(zhì)提升

對于中國消費者而言，走進多數(shù)人生活的是Legacy力獅第四代產(chǎn)品。2003年，以Legacy力獅GT、Legacy力獅3.0R為代表的第四代力獅上市，這一代力獅車型將車身整體擴寬，使動力性能、外觀和駕乘舒適性完美融合。車身合理選用了輕巧的鋁合金材料和高張力鋼板，在強化車身剛性、提高安全性能的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了輕量化。發(fā)動機80%的零件都進行了重新設(shè)計，在從低到高的轉(zhuǎn)速提升過程中，全區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了卓越的加速靈敏度和大扭矩，始終保持有力且穩(wěn)定的動力輸出，并且所有車型都采用了四輪驅(qū)動系統(tǒng)。之后，Legacy力獅實施了局部改良，并在2006年發(fā)布了搭載有新開發(fā)的SI-DRIVE（斯巴魯智能駕駛提升系統(tǒng)）的Legacy力獅車型，只要簡單的旋轉(zhuǎn)旋鈕就會提供駕駛者三種截然不同的駕駛感受。從第四代力獅開始，國內(nèi)消費者逐漸認識到斯巴魯在科技和安全上的領(lǐng)先腳步，對這個品牌也越來越有好感。

第五代力獅：科技領(lǐng)先，不忘初衷

2009年，斯巴魯在Legacy力獅銷售20周年之際向全球市場推出了全新一代Legacy力獅車型。新Legacy力獅搭載三款全面改良的發(fā)動機：2.0L自然吸氣式、2.5L自然吸氣式、2.5L渦輪增壓式，在擁有更強動力輸出的同時獲得更好的燃油經(jīng)濟性和環(huán)保性。車輛新型底盤應(yīng)用斯巴魯動態(tài)底盤控制概念（SDC3）設(shè)計而成，并采用新的搖籃式發(fā)動機托架，不僅增強前懸架安裝部分的剛性并能夠增長車輛受撞擊時前方的潰縮距離，實現(xiàn)了優(yōu)異的操控穩(wěn)定性及安全性。無級變速器Lineartronic也首次應(yīng)用于新Legacy力獅，能使發(fā)動機保持較低轉(zhuǎn)速，而需要緊急提速時又能迅速降擋以提供充足扭矩，從而將斯巴魯水平對置發(fā)動機（SUBARU BOXER）與左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)（Symmetrical AWD）的性能優(yōu)勢發(fā)揮更充分，加之標準配備的輔助駕駛系統(tǒng)使得車輛操控性獲得極大提高。

第六代力獅：科技領(lǐng)先，安心·安全

在2015第十八屆成都國際汽車展覽會上，以外觀設(shè)計、燃油經(jīng)濟性、行駛性、安全性四個領(lǐng)域“全性能改款”為研發(fā)方向，實現(xiàn)了全面進化的全新Legacy力獅正式發(fā)布。

其實安全是個很寬泛的話題，沒有太硬性的標準，很多廠家就開始做文字游戲，標榜自己，但是第六代力獅卻是扎扎實實地做足了功夫，很多細節(jié)上的安全考量體現(xiàn)了這個品牌對客戶的高度負責(zé)。比如它的鷹眼大燈，在設(shè)計美觀的同時，也使用了HID氙氣大燈和LED燈源，作為日間行車燈，提升了安全性也更為節(jié)能；新車型分別配備了2.5升自然吸氣水平對置發(fā)動機（SUBARU BOXER）和2.0升DIT渦輪增壓水平對置發(fā)動機（SUBARU BOXER）以保證澎湃動力，同時通過重新調(diào)校懸架，增加了車身剛性，使過彎行駛更加平穩(wěn)，操控更加精準自信。相比于其他品牌競品，水平對置發(fā)動機能最大程度保證車輛重心平穩(wěn)，從而提升了車輛整體的安全性能。

全新Legacy力獅最小離地間隙為150mm，路面通過性增強，使得這樣一款具備優(yōu)異駕控感的全時四驅(qū)車型更具性能優(yōu)勢。一直以來，眾多車迷從煙塵彌漫的拉力賽場上熟知了WRX STI，感受到它演繹與詮釋的速度和激情，卻忽略了穿行在都市鋼筋叢林中款款如紳士的 Legacy力獅。

經(jīng)過六代進化，力獅充分體現(xiàn)了斯巴魯?shù)陌残摹ぐ踩砟?，更為成熟的水平對置發(fā)動機和左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)，這些干貨都讓第六代力獅成為同級別車中的佼佼者。