貓頭鷹是色盲，也是唯一不能分辨顏色的鳥(niǎo)類(lèi)。它其貌不揚(yáng)，但撲捉獵物時(shí)異常迅猛，穩(wěn)、準(zhǔn)、狠。貓頭鷹看似呆萌實(shí)則習(xí)性?xún)礆?，相比之下，孔雀好像是?lái)自另一個(gè)星球的生物，它體態(tài)豐盈，羽毛艷麗，尤其是開(kāi)屏?xí)r更是五彩繽紛，堪稱(chēng)動(dòng)物界的顏值擔(dān)當(dāng)。而當(dāng)一臺(tái)汽車(chē)產(chǎn)品決定把自己的“貓頭鷹”定位轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱兹浮睍r(shí)，會(huì)做出哪些改變呢？

坐擁MQB平臺(tái)，新速派在動(dòng)力總成、科技配置等模塊上也就順理成章地采用帕薩特B8的部分零件，共享率超過(guò)50%。這在很大程度上保證了新速派能夠沿襲“貓頭鷹”的兇猛個(gè)性。但這一代Superb顯然志不在此，它更希望能夠如孔雀開(kāi)屏般博取眼球，吸引更多外貌控的中國(guó)車(chē)主關(guān)注。

在這樣的“總方針”指引下，Superb茅塞頓開(kāi)，開(kāi)始了自己“女大十八變”的進(jìn)程，而一切，都要從設(shè)計(jì)開(kāi)始說(shuō)起。

由設(shè)計(jì)看到未來(lái)

設(shè)計(jì)總監(jiān)Jozef Kabaň給斯柯達(dá)品牌形象帶來(lái)的改變，就如同彼得·希瑞爾對(duì)于起亞那般效果顯著。Jozef Kabaň在去年帶來(lái)了驚艷日內(nèi)瓦的斯柯達(dá)“Vision C”概念車(chē)，銳利的線(xiàn)條、超前的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大大突破了斯柯達(dá)以往品牌形象里保守、穩(wěn)重的基因。而今天的全新Superb，則是第一款將斯柯達(dá)家族全新設(shè)計(jì)風(fēng)格付諸實(shí)踐的量產(chǎn)車(chē)型。其實(shí)可以這么說(shuō)，在全新Superb身上，我們看到了斯柯達(dá)的未來(lái)。

Jozef Kabaň堅(jiān)持：“讓每一輛汽車(chē)都成為藝術(shù)品?！北疽怨δ苄?、實(shí)用性見(jiàn)長(zhǎng)的Superb，如何在設(shè)計(jì)這個(gè)感性層面取得突破呢？設(shè)計(jì)師祭出了“立體主義美學(xué)”的大旗，全新Superb車(chē)身上的線(xiàn)面高低錯(cuò)落、層次鮮明，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的鋒利線(xiàn)條、捷克水晶質(zhì)感的立體懸浮式氙氣大燈、雙C形LED尾燈、硬朗運(yùn)動(dòng)的車(chē)身腰線(xiàn)，這些多棱面的變形運(yùn)用打破了傳統(tǒng)型面的設(shè)計(jì)局限，帶來(lái)更多細(xì)節(jié)的表現(xiàn)，以及更為豐富立體的視覺(jué)效果，讓第一眼看到它的人精神為之一振。

除了新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的運(yùn)用，全新Superb還在車(chē)身尺寸和造型比例上有所調(diào)整，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是長(zhǎng)得更寬更大了，同時(shí)順應(yīng)潮流也用溜背的方式凹造型了。得益于斯柯達(dá)家族傳承的掀背式尾門(mén)設(shè)計(jì)，這一代雖然取消了兩段式開(kāi)啟模式，但獨(dú)特的尾門(mén)開(kāi)啟方式依然使盡量短小的尾箱成為可能，由此帶來(lái)這個(gè)級(jí)別中難得一見(jiàn)的溜背造型，更有未來(lái)氣息，瞬間就將車(chē)主人群平均年齡下探了好幾歲。

說(shuō)到尾箱，不得不提一句帶虛擬踏板開(kāi)啟功能的電動(dòng)尾門(mén)，這是電動(dòng)尾門(mén)首次出現(xiàn)在上海大眾的車(chē)型上。掀背式大尾門(mén)一旦開(kāi)啟，經(jīng)常會(huì)令身材嬌小的女性車(chē)主遭遇尷尬，非常人性化的一點(diǎn)是，全新Superb的電動(dòng)尾門(mén)可根據(jù)車(chē)主自身需求設(shè)置開(kāi)啟高度，這樣也避免了磕碰地下車(chē)庫(kù)低矮頂棚的危險(xiǎn)。

讓車(chē)主偷著樂(lè)的配置

外形的驚艷令我心緒難平，然而一鉆進(jìn)車(chē)內(nèi)，我立刻冷靜了——這才是大眾家車(chē)該有的樣子嘛！全新Superb的內(nèi)飾依然是熟悉的大眾風(fēng)格，布局依然是大量直線(xiàn)分割，典雅的銀色飾板起到了很好的調(diào)節(jié)氣氛的作用，穩(wěn)重與時(shí)尚也算得上各得其所。

不過(guò)細(xì)看之下，新Superb還是做了不少工作，車(chē)內(nèi)的“含金量”提升了不少。中控臺(tái)的8英寸液晶屏尺寸和顯示效果都要比上代速派提升了很多，升級(jí)為第二代MIB多媒體系統(tǒng)，功能更強(qiáng)大，操作起來(lái)也更直觀、更便捷。除了CarPlay、Mirror-Link這些新新人類(lèi)鐘愛(ài)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，我還發(fā)現(xiàn)了一處非常貼心的設(shè)計(jì)，就是觸屏有一個(gè)接近傳感功能。當(dāng)手接近屏幕時(shí)，位于屏幕下方的隱藏式圖標(biāo)會(huì)自動(dòng)浮現(xiàn)，方便觸按操控；當(dāng)手離開(kāi)屏幕時(shí)，操作按鍵自動(dòng)變小或隱藏，有效利用了屏幕尺寸，更為簡(jiǎn)潔，也利于讀取關(guān)鍵信息。當(dāng)然，毫無(wú)疑問(wèn)也增加了車(chē)內(nèi)的豪華感和科技感。

新Superb增加了80mm的軸距，變化很大，幾乎全部體現(xiàn)在了對(duì)后排乘客的關(guān)懷上。對(duì)于坐在后排的貴賓或者Boss來(lái)說(shuō)，他不僅擁有獨(dú)立空調(diào)、加熱座椅、220V電源，還能電動(dòng)調(diào)整副駕座椅，為自己本已寬敞的乘坐空間錦上添花。

為了向“孔雀”的形象進(jìn)一步靠攏，新Superb把自己“裝扮”得格外隆重，在高科技配置上可謂不遺余力。第三代ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、PLA3.0智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)、Front Assist前方安全輔助系統(tǒng)、Pre-Crash預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和Lane Assist車(chē)道偏離輔助系統(tǒng)，再加上前文提到的虛擬踏板電動(dòng)尾門(mén)……這些前兩年只能在類(lèi)似奔馳E這種級(jí)別的豪華車(chē)上才能享受到的各種花哨科技，如今坐進(jìn)新Superb就觸手可及了。技術(shù)的進(jìn)步、競(jìng)爭(zhēng)的激烈，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，咱就關(guān)上門(mén)偷著樂(lè)吧。

全系渦輪增壓 調(diào)校偏舒適

至于動(dòng)力部分，新Superb展示了最“大眾”的一面，搭載1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款發(fā)動(dòng)機(jī)，跟老款一樣，都是大家熟悉的面孔，但各自都有所升級(jí)，1.4TSI是EA211的高功率版，1.8TSI和2.0TSI則是全新第三代EA888系列。三種動(dòng)力分別對(duì)應(yīng)的車(chē)型名稱(chēng)是280TSI、330TSI和380TSI。

我們?cè)囻{的是1.8TSI車(chē)型，搭載了全新的7速濕式DSG雙離合變速器，其最大承受扭矩可達(dá)420Nm。D擋模式，我采用較為柔和的駕駛，換擋邏輯會(huì)積極升擋，升擋轉(zhuǎn)速甚至低至1200-1400轉(zhuǎn)，對(duì)平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)有幫助。當(dāng)我向下?lián)軇?dòng)換擋桿，切換成S擋，油門(mén)的響應(yīng)立刻敏感多了，在高轉(zhuǎn)速的幫助下發(fā)動(dòng)機(jī)一直亢奮地輸出動(dòng)力，閃轉(zhuǎn)騰挪間也找到了駕駛小型車(chē)的感覺(jué)。

但駕駛一旦激烈起來(lái)，立刻就會(huì)發(fā)現(xiàn)，對(duì)路面不平過(guò)濾很好的、調(diào)校偏向舒適型的懸掛，原本的優(yōu)勢(shì)瞬間會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)椴蛔?，?cè)傾會(huì)明顯加大，轉(zhuǎn)向不足也明顯起來(lái)。當(dāng)然，加寬加長(zhǎng)了的新Superb并不是用來(lái)跑山的，它的舞臺(tái)在城市、在高速上，無(wú)論是老板還是家人坐在后座，我想手握方向盤(pán)這位仁兄更愿意回頭問(wèn)一句：“怎么樣，寬敞舒服吧？”