奔馳新一代C級系列終于迎來了更運動的一員，有了前車之鑒，新一代C級Coupe轎跑車當然不會讓我們失望。新一代C級轎跑車基于最新的奔馳模塊化后驅(qū)平臺打造，車身尺寸相比上一代有所增加，長度和寬度分別增加了95mm和40mm，軸距更是加長80mm，達到2840mm，超過了寶馬4系和奧迪A5。尺寸的增加，帶來了空間和舒適性的提升。

幾乎所有人都能猜到它的外形設(shè)計，尤其是看到過新一代C級四門轎車和S級轎跑車后，認為C級轎跑車順理成章就應(yīng)該是這樣。奔馳家族全新的設(shè)計語言更加貼合當下消費者的審美，整體感覺飽滿動感，又不失優(yōu)雅。前臉部分幾乎沒有創(chuàng)新，所以我們更多注意它的后半部分，側(cè)面的線條非常舒展，車頂弧線順滑地與車尾銜接，難以抑制動感的流露，加之低矮的車身，整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26。尾部可以看做是C級轎跑車的最大亮點，它繼承了S級轎跑的設(shè)計，尾燈采用橫向條形輪廓，后備廂蓋也設(shè)計出了上翹的小尾翼，配合底部的擴散器和橢圓形雙排氣管，暗示出強大性能。

之前如果駕駛過其他新款的奔馳轎車，那么進入這款車內(nèi)會有非常熟悉的感覺，大部分設(shè)計和配件都來自C級轎車，比較明顯的不同是座椅，前排運動座椅具有良好的包裹性，面料和配色均體現(xiàn)更高檔次。配置方面最大的亮點是C級轎跑車配置了半自動駕駛技術(shù)，其中注意力輔助系統(tǒng)可以在駕駛者分心或困倦時，給予提醒警告，該系統(tǒng)還結(jié)合防撞輔助和自適應(yīng)剎車輔助系統(tǒng)來實現(xiàn)緊急狀況下的自動剎車。選裝的安全配置還包括帶有轉(zhuǎn)向輔助功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、能夠識別路口交通及行人的剎車輔助系統(tǒng)、增強式主動車道保持系統(tǒng)等。

動力方面，選擇相當豐富，未來進入中國市場的車型肯定以汽油發(fā)動機為主。入門級的C180將搭載1.6T發(fā)動機，C200、C250和C300都將搭載2.0T發(fā)動機，但是它們之間的調(diào)校輸出有所不同。更高性能的車款預(yù)計是C400或者C450，AMG操刀的C63也不會讓消費者等太久。變速器方面，目前還是7擋自動變速器，未來有望升級為9擋自動變速器。

底盤方面，C級轎跑賦予了懸架更高的運動特性，標配了可變阻尼減振器，高度也降低了15mm。如果選裝了自適應(yīng)空氣懸架，那么駕駛模式選擇更多，操控樂趣進一步提升。此外，一些車型還可以選裝4Matic四驅(qū)系統(tǒng)。