曾鏑豐

各花入各眼，各款有人看。改裝猶如買衣服，一定要自己覺得合適好看才會(huì)去買。有的人喜歡把車子的外觀改得浮夸異常，有的人會(huì)改得非常內(nèi)斂。這次的A5在筆者看來屬于兩者之間。

第一眼看過去，你會(huì)覺得這臺(tái)車很低調(diào)。但最搶眼的莫過于那套極度罕見的限量版Vossen Limited Edition VLE-1 20寸輪圈，全球限量鑄造生產(chǎn)800套，400套銀色，400套石墨灰，每套帶有獨(dú)立編碼的輪圈蓋、證書、書冊(cè)及精品。VLE-1是美國(guó)Vossen推出的第一套限量版輪圈，具有其不可復(fù)制的重大意義！中國(guó)是全球第二個(gè)VLE-1到貨的國(guó)家，這臺(tái)A5更是全中國(guó)第一臺(tái)安裝限量版VLE-1，因此能獲得NO.22如此靠前的編號(hào)。

隨著目光從輪圈往車身其它部位轉(zhuǎn)移，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車原來不那么簡(jiǎn)單，車身外觀已經(jīng)與普通的A5有著巨大差別。一個(gè)RS5款前保險(xiǎn)桿，日本Tommy kaira Rowen（狼炎）后杠及側(cè)裙等等，讓這臺(tái)A5在細(xì)看下與一般A5有著截然不同的感覺，讓人有一種粗看低調(diào)細(xì)看狂暴的感覺。

外觀運(yùn)動(dòng)后不能讓內(nèi)飾停留在原裝風(fēng)格上。車主為此安裝上了中控碳纖維裝飾板及方向盤碳纖維裝飾板，讓這臺(tái)A5的車內(nèi)氛圍瞬間變得極為運(yùn)動(dòng)。另外車內(nèi)座椅也進(jìn)行了皮革的重新包覆，比起原裝皮有著更為高端的運(yùn)動(dòng)氣息。

點(diǎn)到即止

A5有著溫文爾雅的外形，讓它變成狂暴的“野獸”顯然并不太合適。再加上那套CVT變速箱的馬力承受能力有限，這讓動(dòng)力難以得到大幅度提升。因此在動(dòng)力上車主并沒有太多改動(dòng)，僅為其安裝上了Karztec出品的碳纖維進(jìn)氣風(fēng)箱。再通過德國(guó)Racechip外掛電腦對(duì)空燃比等進(jìn)行修改。單單通過外掛電腦便得到了40多馬力的數(shù)據(jù)提升。因此此車相對(duì)于原裝時(shí)大約多出了將近50馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。

看到這里也許讀者們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)車有著4個(gè)大大的排氣孔，但為何不見提及排氣部分的改裝？其實(shí)這臺(tái)A5以前是有改裝排氣的，并且從直排到最為低調(diào)的回壓鼓都有安裝過，數(shù)量達(dá)到了3套之多，但最終車主還是偏向于最為低調(diào)舒適的原裝排氣。那大大的4個(gè)排氣孔只是裝飾用的加大尾嘴。

收放自如

雖然這臺(tái)A5在動(dòng)力表現(xiàn)上并不暴力，但是一旦偏重的車體跑起來不穩(wěn)定，那也是相當(dāng)危險(xiǎn)的。為此車上安裝了一套KW V3絞牙避振器，讓它不再“腳軟”，在提供足夠支撐的同時(shí)保留著不錯(cuò)的舒適性。

既然解決了“腳軟”問題，制動(dòng)力順便也來個(gè)升級(jí)吧！一套來自美國(guó)的ROTORA全鍛造6活塞卡鉗安裝到這臺(tái)A5上，此套件包含鍛造卡鉗本體、制動(dòng)盤、轉(zhuǎn)接橋等一系列必備品，安裝過程極為簡(jiǎn)單。從此再也不擔(dān)心制動(dòng)力會(huì)不足了。鍛造式卡鉗在輕量化的同時(shí)，還能比一般鋁合金式卡鉗有著更高的強(qiáng)度，即使是6活塞卡鉗也不會(huì)太重。

多樣玩法

改裝的玩法多種多樣，從前那些大改重改的車已經(jīng)基本絕跡，有也是只在賽車場(chǎng)活躍。但是像這種低調(diào)又簡(jiǎn)單的改法越來越受到大家歡迎。它們有著多種多樣的玩法，而且改裝起來也僅僅是拆裝的功夫，不需要投入大量的時(shí)間和金錢，不會(huì)過多的影響用車，這些都是簡(jiǎn)單改裝成功的原因。

愛玩改裝的人自然不會(huì)長(zhǎng)期滿足于自己愛車的樣子，總想著如何讓自己的愛車有更多的變化，總想嘗試各種各樣的改裝方式。車主表示，在未來也許會(huì)安裝上一套氣壓避振，嘗試其它風(fēng)格等等，這臺(tái)A5必定會(huì)隨車主的追求而不斷改變。