羅東

2015年巴塞羅那世界移動(dòng)通訊展上那些酷炫的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和新戰(zhàn)略發(fā)布似乎和許多普通車主關(guān)系不大，但凱迪拉克乃至上海通用的準(zhǔn)車主們一定會(huì)非常關(guān)注這樣一條消息：上海通用安吉星與中國移動(dòng)正式啟動(dòng)戰(zhàn)略合作，雙方攜手推出安吉星車載4GLTE服務(wù)，并且率先在凱迪拉克車型搭載應(yīng)用，之后會(huì)逐步推廣到別克和雪佛蘭。這些車主將有很大幾率成為國內(nèi)第一批享受車載4G LTE服務(wù)的幸運(yùn)用戶。

車載4G意味著什么？4G的數(shù)據(jù)傳輸速度相比3G技術(shù)提升了10倍，這意味著語音和數(shù)據(jù)的同步傳輸能力、服務(wù)響應(yīng)能力有了大幅度增強(qiáng)。更有趣的是，不僅僅是單純的硬件升級(jí)和服務(wù)升級(jí)，搭載安吉星4G LTE系統(tǒng)的車可以看成一個(gè)移動(dòng)的大網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)，可以同時(shí)最多支持7臺(tái)設(shè)備連接，范圍可以覆蓋到周邊15米，非常多的網(wǎng)絡(luò)生活場(chǎng)景就此可以想象。這對(duì)車主來說應(yīng)該是一個(gè)特別鐘愛的功能，尤其是已經(jīng)完全離不開互聯(lián)網(wǎng)生活的國人。需要注意的是，盡管手機(jī)同樣可以提供熱點(diǎn)，但車載4G會(huì)更穩(wěn)定，而且也可以避免手機(jī)耗電太多的問題。

這次戰(zhàn)略合作的正式發(fā)布，可以解釋為何上海通用在廣州車展有足夠的底氣宣布他們?nèi)碌能嚶?lián)網(wǎng)戰(zhàn)略——安吉星4G LTE無疑是非常扎實(shí)的技術(shù)平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上，上海通用把自己的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略分解為三個(gè)核心：車載信息服務(wù)、移動(dòng)娛樂與消費(fèi)，以及智能駕駛。

從實(shí)施路徑來看，應(yīng)該是遵循先基礎(chǔ)設(shè)施搭建再“增值”服務(wù)，先容易后困難（從3G提升到4G，再融合多種娛樂互動(dòng)服務(wù)最后爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛），先高端品牌再向下延伸的策略。而從介紹的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)容來看， 諸如手機(jī)投射，各種娛樂消費(fèi)場(chǎng)景，乃至延伸到LBS服務(wù)的想象空間，正如業(yè)界的一些觀點(diǎn)表達(dá)的那樣，其實(shí)從內(nèi)容來看并不是特別新鮮，很多都已經(jīng)在3G時(shí)代提出來過，但之所以能夠被當(dāng)成不是忽悠的重點(diǎn)戰(zhàn)略推出來，歸根到底還是因?yàn)?G相比3G在數(shù)據(jù)傳輸效率上的大幅度提升，可以想象的是，若干年后的5G時(shí)代來臨時(shí)，或許才是上海通用車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的終極目標(biāo)——無人駕駛實(shí)現(xiàn)的時(shí)候。

而且上海通用在車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略上并不盲目冒進(jìn)，其車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略也充分關(guān)注了車主的信息安全問題，上海通用負(fù)責(zé)人屢次強(qiáng)調(diào)，汽車和安全駕駛有關(guān)的數(shù)據(jù)和控制系統(tǒng)是處在封閉的系統(tǒng)中，不會(huì)受到外界影響，而上海通用也不會(huì)濫用車主信息，抵制大數(shù)據(jù)時(shí)代的數(shù)據(jù)采集誘惑。

在某種程度上，看得出上海通用希望新的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠幫助旗下的品牌進(jìn)一步增強(qiáng)品牌號(hào)召力，而不僅僅是為車主提供增值服務(wù)。比如，凱迪拉克將率先搭載新的4G系統(tǒng)，而凱迪拉克率先搭載該系統(tǒng)的車型又會(huì)是2015年的新車型，對(duì)上海通用而言，并沒有選擇在覆蓋人群更廣的別克和雪佛蘭上應(yīng)用這套系統(tǒng)，恐怕并不僅僅是考慮目標(biāo)客戶群體的付費(fèi)意愿和能力問題，事實(shí)上究竟是豪車車主更愿意為4G網(wǎng)絡(luò)付出溢價(jià)還是普通品牌很難說，在理論上反而非土豪人群在花更多的時(shí)間上網(wǎng)。上海通用更希望進(jìn)一步擴(kuò)大凱迪拉克作為豪華品牌，在BBA有深厚積累的中國市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)度，正如本刊在其他案例中提到的，品牌缺乏先發(fā)優(yōu)勢(shì)可能無法彌補(bǔ)，但至少車聯(lián)網(wǎng)是站在同一個(gè)起跑線上。