國舜

就像廣汽傳祺總經(jīng)理助理肖勇所說，冰雪路面就像鏡子，一輛車的底盤和駕乘表現(xiàn)都能被看得清清楚楚。在牙克石博世冬季測試中心，廣汽傳祺的GA6、GS5速博、GA3S的實力展現(xiàn)無遺，它底盤調(diào)校的功力到達如何呢。

底盤大師

有著歐洲高性能底盤的血統(tǒng)，傳祺家族一向在底盤方面有著獨到之處。經(jīng)過圓環(huán)道和冰雪操控道的考驗，它們的表現(xiàn)讓人信服。

圍繞著冰雪覆蓋、直徑大概250米的圓環(huán)道跑圈，看似枯燥，實則樂趣無窮。GS5速博極限基本在85km/h左右，在你試圖貼緊圓環(huán)時，稍高的重心使它更容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的動作，但博世最新的ESP9.1系統(tǒng)會及時介入，你基本不需要改變駕駛動作車輛會自己糾正側(cè)滑狀態(tài)，但無疑也會降低車速。傳祺的新GA6在圓環(huán)道上就會表現(xiàn)出明顯更高的極限，能夠努力保持住大概90km/h車速，但更明顯的是只要你的駕駛動作溫柔，它轉(zhuǎn)向不足的更難轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向過度，除非你利用收油門和轉(zhuǎn)方向的動作來挑逗它的尾部。不能完全關(guān)閉的ESP會隨時糾正車輛的不安分行為，雖覺得有點無趣，但不得不承認ESP系統(tǒng)介入的及時和對駕駛安全的極大提升。

分割路轉(zhuǎn)的七葷八素

博世冬季測試場的分割路做得專業(yè)且地道，一邊是純粹柏油，一邊是拋光冰面。這冰面滑得難以站人，柏油下面還有加熱毯以避免有絲毫冰雪附著。在沒有ESP的情況下，高速行駛在這樣左右附著力差距極大的路面上會有什么區(qū)別？我之前沒體驗過，今天是第一次。

很快，我就慶幸不是第一批體驗者，因為我遠遠就看到那輛GA6測試車的瘋狂打轉(zhuǎn)，數(shù)了下，大概四圈。之后有點幸災(zāi)樂禍地問第一批回來的小白鼠：“轉(zhuǎn)的時候感覺怎么樣？”回答：天翻地覆，七葷八素。我上車后，也特地關(guān)照測試員：讓轉(zhuǎn)圈來得更猛烈些吧。可打轉(zhuǎn)一開始后我就后悔了，最不喜歡坐副駕的我又一次感受到了沒有ESP時失控后的無助。

當然體驗是有對比的，ESP打開時，同樣的剎車力度，只要穩(wěn)住方向車輛就不會失控。這種路況在冬天還真的不難遇到，如果你的車沒有ESP可千萬別把剎車一腳跺死。

值得關(guān)注

之前對傳祺車型了解不多，這次的冰雪試駕它展現(xiàn)了在底盤和操控上的追求和信心，讓人有興趣多多關(guān)注這個品牌，因為不論從管理理念還是產(chǎn)品本身來說，都值得去關(guān)注。