孫慶克+顧偉+褚建新+孫林

摘要：針對電動振動臺系統(tǒng)在科學(xué)研究和其在儀器可靠性試驗中的應(yīng)用，設(shè)計了一種性能良好的電動振動臺控制系統(tǒng)。本文首先介紹了電動振動臺工作原理，并在此基礎(chǔ)上確定了電動振動臺的簡化模型，然后采用PID算法調(diào)整控制器參數(shù)，使用Matlab/Signal?Constraint工具箱對PID控制器進行優(yōu)化設(shè)計。仿真實驗結(jié)果表明，設(shè)計的電動振動臺系統(tǒng)具有良好的動態(tài)性能并且具有較小的超調(diào)量，滿足性能要求，能夠較好的模擬所給定的信號。

關(guān)鍵詞：電動振動臺;Signal?Constraint工具箱;PID控制器;優(yōu)化

中圖分類號：TP275???文獻標識碼：A

Reaserch?on?electric?vibration?table?based?on?Matlab/?Signal?Constraint?toolbox

Sun?Qing-ke，Gu?Wei，Sun?Lin

（Key?Laboratory?of?Marine?Technology?and?Control?Engineering?Ministry?of?Communications，?Shanghai?Maritime?University，?Shanghai，?201306，?China）

Abstract：?Aiming?at?the?application?of?electric?vibration?table?system?in?scientific?research?and?instruments?in?reliability?test，electric?vibration?table?servo?control?system?with?high?performance?was?designed.Firstly，control?system?of?electric?vibration?table?based?on?working?principle?was?modeled.Secondly，?the?conventional?PID?algorithm?was?adopted?to?design?the?controller?.And?then?a?method?of?using?Matlab/Signal?toolbox?was?presented?to?optimize?the?controller.?The?simulation?test?results?indicate?that?the?designed?system?can?meet?the?requirements?with?fine?dynamic?performance?and?small?overshoot?and?can?simulate?the?signal?we?have?given?primely.

Keywords：??electric?vibration?table;?Signal?Constraint?toolbox;PID?controller;optimize

• 引言

振動試驗的目的是在實驗室條件下對產(chǎn)品、設(shè)備、工程等在運輸、使用等環(huán)境中所受的振動環(huán)境進行模擬，以檢驗其可靠性以及穩(wěn)定性[1]。國外專業(yè)化研制振動試驗系統(tǒng)的主要有美國DP公司、LDS公司、日本的IMV等公司，其研制生產(chǎn)的各類試驗設(shè)備包括了從單自由度到多自由度、從電動到電液各種類型產(chǎn)品領(lǐng)域，代表著世界最高水平。國內(nèi)研究振動試驗系統(tǒng)起步較晚，浙江大學(xué)與杭州億恒科技有限公司合作研究，?研制的基于多DSP的實時振動試驗系統(tǒng)可完成機、正弦、沖擊等振動試驗。東菱公司研制了世界最大推力的35噸超大型電動振動臺[2]。電動振動臺因其頻率范圍寬、波形良好的特點而被廣泛應(yīng)用在振動試驗中，然而其也存在價格較高、體積龐大等缺點。因此，研究與開發(fā)一種價格便宜、結(jié)構(gòu)簡單、所需功能容易實現(xiàn)的電動振動臺，具有重要的實際意義。

PID?控制器廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制系統(tǒng)中，?傳統(tǒng)的PID?調(diào)節(jié)方法過于復(fù)雜，?且很難達到期望的動態(tài)響應(yīng)。針對以上問題本文使用了一種新的PID?參數(shù)整定方法，?即利用MATLAB的Signal?Constraint工具箱對PID控制器進行優(yōu)化設(shè)計。本文首先建立了電動振動臺模型，并采用提出的PID參數(shù)調(diào)整方法建立了閉環(huán)控制下的電動振動臺控制系統(tǒng)。

1??電動振動臺原理

電動振動臺以電磁感應(yīng)基本原理為基礎(chǔ)，應(yīng)用電磁感應(yīng)的方法使振動臺面發(fā)生往復(fù)運動。當(dāng)磁場中的導(dǎo)線有電流流過時，會產(chǎn)生使導(dǎo)線運動的力，力的方向根據(jù)導(dǎo)線中電流的方向而變化，導(dǎo)線產(chǎn)生往復(fù)運動。所以，振動臺的振動力是把通有適當(dāng)電流的驅(qū)動線圈放置在高磁通密度的氣隙里產(chǎn)生的。

電動振動臺主要由振動控制儀、功率放大器、激磁電源、振動臺、檢測裝置等設(shè)備組成。振動臺工作時，振動控制儀產(chǎn)生所需的振動波形，功率放大器將振動控制儀傳來的電信號放大到適當(dāng)電平來激勵振動臺驅(qū)動線圈，激磁電源產(chǎn)生振動臺所需的磁場勵磁。電動振動臺原理方框圖如圖1所示。

圖1?電動振動臺原理方框圖

2??電動振動臺模型的建立

振動臺主要實現(xiàn)電-機轉(zhuǎn)換，所以電動振動臺可以簡化為由力學(xué)系統(tǒng)和電磁學(xué)系統(tǒng)組成。為簡化分析，做兩點假設(shè)：?①電動振動臺只有一個自由度;?②氣隙磁通密度為常數(shù)[3]。

2.1??電磁學(xué)系統(tǒng)模型

振動臺的電磁學(xué)系統(tǒng)模型簡化結(jié)構(gòu)圖2所示。根據(jù)電學(xué)理論，可得如下表達式：

其中，u表示功率放大器施加于動圈兩端的電壓，R表示動圈等效電阻，L表示動圈等效電感，B表示氣隙磁通密度，F(xiàn)表示產(chǎn)生的推動力，?x表示臺面位移，l表示動圈等效長度，i表示動圈驅(qū)動電流，e表示動圈產(chǎn)生的反電動勢。

2.2?力學(xué)系統(tǒng)模型

振動臺的力學(xué)系統(tǒng)模型簡化結(jié)構(gòu)圖如圖3所示。根據(jù)力學(xué)理論，可得如下表達式：

圖3?力學(xué)系統(tǒng)模型

（4）

其中，M表示電樞和工作臺面的質(zhì)量，c表示阻尼系數(shù)，k表示彈性系數(shù)。

2.3?電動振動臺模型

電動振動臺由電磁學(xué)系統(tǒng)和力學(xué)系統(tǒng)構(gòu)成，將（1）、（2）、（3）和（4）式聯(lián)立得：

（5）

對（5）式進行拉普拉斯變換，可得輸入電壓u與振動位移x的傳遞函數(shù)G（s）：

（6）

3??電動振動臺控制器的設(shè)計

傳統(tǒng)的PID控制因其具有原理簡單、魯棒性強等優(yōu)點而被廣泛應(yīng)用在控制領(lǐng)域中，因此，本文在進行電動振動臺設(shè)計時采用PID控制。PID控制器的設(shè)計是對其參數(shù)的調(diào)節(jié)，而傳統(tǒng)PID參數(shù)整定方法不但繁瑣而且不適用于非線性系統(tǒng)[4]。當(dāng)系統(tǒng)具有較強的非線性特性時，?利用常規(guī)的線性化建模來設(shè)計系統(tǒng)時，控制效果都比較差。為了解決這一問題，本文利用MATLAB信號處理工具箱來約束優(yōu)化電動振動臺的PID控制器參數(shù)。

3.1??Signal?Constraint工具箱簡介

Signal?Constraint工具箱的基本工作原理如下：首先建立simulink仿真圖，將PID控制器的性能指標約束和優(yōu)化參數(shù)在工具箱里進行設(shè)置，工具箱根據(jù)給定的約束條件調(diào)用對應(yīng)函數(shù)來優(yōu)化計算控制器參數(shù)。動態(tài)優(yōu)化的結(jié)果顯示在性能曲線窗口直至找到符合條件的最優(yōu)參數(shù)并將參數(shù)顯示出來。除此之外，通過工具箱可以指定變量的不確定性界限，可以實現(xiàn)不確定性魯棒控制系統(tǒng)的設(shè)計。

3.2??基于Signal?Constraint工具箱的電動振動臺PID控制器優(yōu)化設(shè)計

功率放大器可以看作一個具有飽和特性的擬線性放大器，故可以簡化為比例環(huán)節(jié)K[5，6，7]。查閱資料可得電動振動臺參數(shù)如下：B=1.5T，l=328m，M=6kg，R=16Ω，L=8mH，c=2.4N·s/m，k=3600N/m，K=80[8]。

電動振動臺仿真圖建好以后，開始對其進行仿真。優(yōu)化設(shè)計的方法如下：

（1）在Signal?Constraint模塊的Optimization菜單中打開Tuned?Parameters選項，將待調(diào)整參數(shù)Kp、Ki、Kd加入，并設(shè)定待調(diào)整參數(shù)的調(diào)整范圍和初值。

（2）在Disired?Response選項中選取所需的約束形式，如果選擇指定參考信號，要對參考信號的時間及幅值進行設(shè)定，如果選擇指定階躍響應(yīng)特性，則需要對選項中列出的上升時間、調(diào)整時間、超調(diào)等參數(shù)進行設(shè)置。

（3）Optimization?Options選項是Signal?Constraint模塊的關(guān)鍵，該選項主要是設(shè)定仿真方法和優(yōu)化選項等參數(shù)的。優(yōu)化選項包括梯度下降算法，模式搜索算法，簡單搜索算法三種。優(yōu)化結(jié)束主要是通過對參數(shù)容限、約束容限和最大迭代次數(shù)等參數(shù)的設(shè)置來判定的。本文選擇默認優(yōu)化選項。將參數(shù)容限設(shè)為0.001，約束容限設(shè)為0.001，這兩個設(shè)置確定了優(yōu)化計算的停止準則，只有優(yōu)化量和約束量的變化小于上述兩個容限時，才停止優(yōu)化計算[9]。

（4）在Command?Window窗口對待調(diào)整參數(shù)Kp、Ki、Kd進行初始化：Kp=2.9、Ki=50、Kd=0。

（5）打開Signal?Constraint模塊的Start?optimization選項開始優(yōu)化。

4??仿真試驗

4.1?階躍響應(yīng)試驗

本文利用上述電動振動臺模型進行實驗仿真，圖4為Simulink仿真圖。要求的階躍響應(yīng)性能指標如下：調(diào)整時間90s，?上升時間30s，?穩(wěn)態(tài)誤差百分數(shù)5%?，?超調(diào)量百分數(shù)10%，?振蕩負幅值百分數(shù)1%。圖5為動態(tài)優(yōu)化結(jié)果圖，動態(tài)的優(yōu)化結(jié)果顯示在該窗口中，直至找到最優(yōu)化參數(shù)。圖6為優(yōu)化后的階躍響應(yīng)曲線。

圖4??Simulink仿真圖

圖5?動態(tài)優(yōu)化結(jié)果圖

圖6??優(yōu)化后階躍響應(yīng)曲線

通過優(yōu)化后的階躍響應(yīng)曲線可以看出，利用Signal?Constraint工具箱優(yōu)化后，可以得到一組性能良好的PID控制參數(shù)：超調(diào)量小，具有良好的動態(tài)性能。優(yōu)化后的結(jié)果完全滿足設(shè)定的要求。優(yōu)化后得到的PID調(diào)節(jié)參數(shù)如下：Kp=14.4855、Ki=41.8144、Kd=34.3714。

4.2?正弦響應(yīng)試驗

根據(jù)上面的PID參數(shù)對電動振動臺系統(tǒng)進行正弦響應(yīng)試驗。將20Hz的單位正弦信號施加給電動振動臺系統(tǒng)，得到圖7所示的正弦響應(yīng)曲線圖。

圖7?正弦響應(yīng)曲線

將20Hz和50Hz的不同幅度的正弦信號施加給振動臺系統(tǒng)，得到如圖8所示的隨機正弦響應(yīng)曲線圖。

圖8?隨機正弦響應(yīng)曲線

通過正弦響應(yīng)曲線和隨機正弦響應(yīng)曲線可以看出：電動振動臺系統(tǒng)可以很好地復(fù)現(xiàn)和跟蹤給定的輸入信號，具有良好的模擬效果。

5??結(jié)論

本文首先研究了電動振動臺的力學(xué)系統(tǒng)和電磁學(xué)系統(tǒng)，并在此基礎(chǔ)上確立了電動振動臺的簡單模型，利用MATLAB的Signal?Constraint工具箱對PID控制器進行優(yōu)化設(shè)計。選用這種優(yōu)化設(shè)計方法，能夠簡單有效地整定出PID控制器參數(shù)。仿真結(jié)果表明該方法優(yōu)化設(shè)計的控制器，具有良好的控制特性，能夠很好地模擬所給定的信號，驗證了利用Signal?Constraint工具箱對PID控制器進行優(yōu)化設(shè)計方法的可行性和準確性，為下一步搭建物理試驗平臺奠定了基礎(chǔ)。

6??參考文獻

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[2]?江運泰，自主創(chuàng)新、奮發(fā)圖強，環(huán)境技術(shù)?2，p9-12，2007.

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[8]?孟繁瑩.大型電動振動臺動力學(xué)分析與數(shù)值模擬研究[D].北京：北京工業(yè)大學(xué)，2013.

[9]?袁桂麗，?王田宏，?王子杰，?金慰剛.基于MATLAB?的NCD?工具箱在汽輪機調(diào)速系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[J].汽輪機技術(shù).2004，46（05）：369-371.

作者簡介：孫慶克（1988.01-），男，在讀碩士研究生????研究方向：船舶與港口自動化技術(shù)。