陳 利

（保定市建筑設(shè)計院有限公司，河北 保定 071000）

隨著當(dāng)代中國的快速發(fā)展，中國高鐵時代漸入佳境。以高鐵、城鐵等城際快速交通為先導(dǎo)的規(guī)?；⒏咂焚|(zhì)的新城、新區(qū)建設(shè)成為我國城市生長的重要模式[1]。高鐵以大運量、高密度、公交化的優(yōu)勢備受關(guān)注，高鐵的修建能夠有效帶動相關(guān)領(lǐng)域如旅游業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、城市建設(shè)等的發(fā)展，就景觀層面來看，配套景觀的構(gòu)建有利于高鐵站交通樞紐作用的發(fā)揮及改造升級[2]。高鐵站站前廣場是站與城的接合器，城市公共開放空間，實現(xiàn)過與停的融合轉(zhuǎn)換，而站前景觀在設(shè)計實踐中需突破傳統(tǒng)建筑設(shè)計自身獨立成系統(tǒng)的設(shè)計理念，采用全新的一體化設(shè)計策略，將彼此關(guān)系緊密而又矛盾的站與城融為一體，才能有效吸引人流向新城聚集，從而帶動新城建設(shè)，推動我國的城市化進程[1]。本文通過對容城縣白洋淀高鐵站站前廣場的設(shè)計，對高鐵客站站前景觀深化設(shè)計進行了探討。

1 項目背景

容城縣隸屬于河北省保定市，位于河北省中部，京、津、石三角腹地，總面積314km2。處于北京、天津、石家莊的中心位置。白洋淀是中國海河平原上最大的湖泊，位于河北省中部，現(xiàn)有大小淀泊143個，面積336km2，并以蘆葦蕩、荷花淀和水上游擊隊而聞名，素有華北明珠之稱，2007年正式成為國家5A級旅游景區(qū)。

白洋淀站，位于河北保定容城縣城北，下行距離徐水站23km，下行距保定站46km，下行距保定東站35km，上行距白溝站21km，上行距天津西站111km，白洋淀車站為津保鐵路客運中間站，車站中心里程為DK114+700.00。站房設(shè)于線路南側(cè)，鐵路站場規(guī)模為2臺4線，站臺尺寸為450m×8m×1.25m，該站設(shè)進出站地道1座，旅客地道凈寬8m，凈高3.5m。設(shè)計站房面積為3500m2，最高聚集人數(shù)400人。白洋淀站正在建設(shè)中，預(yù)計2015年底投入使用。

2 總體布局

作為城市的門戶與窗口，站前廣場及其環(huán)境與景觀讓人感受到美和城市特色是十分重要的[3]。容城縣白洋淀高鐵站的建立是體現(xiàn)地域景觀風(fēng)貌的大門，也是對外交通樞紐的重要一環(huán)，設(shè)計遵循“環(huán)境優(yōu)先、生態(tài)自給”的理念，以功能性、人性化、生態(tài)化為原則，努力構(gòu)建旅游城市與交通組織協(xié)調(diào)的站前景觀。

2.1 總體設(shè)計說明

容城縣白洋淀高鐵站為交通集散型場地，主要包括交通和景觀兩大功能，其設(shè)計充分考慮交通功能和景觀的協(xié)調(diào)，在滿足功能需求的前提下，整體景觀布局以站前廣場、停車場和站前公園為主，形成三方景觀格局（見圖1），總體設(shè)計以展現(xiàn)白洋淀旅游文化，提升容城城市形象為主旨（見圖 2）。

（1）站前廣場設(shè)計以功能性為主，滿足人流集散功能的同時，采用對稱式布局形式，彰顯簡潔大氣的站前景觀氛圍。

（2）停車場的設(shè)計充分考慮場地人流特點，針對不同的人流，將停車場進行設(shè)計。

圖1 總平面圖

圖2 設(shè)計構(gòu)思

（3）站前公園以“生態(tài)”、“文化”為設(shè)計主題，給游客帶來強烈的生態(tài)、文化體驗。生態(tài)主要指利用景觀植物的設(shè)計，展現(xiàn)白洋淀生態(tài)旅游文化，文化主要展現(xiàn)容城歷史文化、白洋淀旅游文化。

2.2 綠化設(shè)計

容城縣白洋淀作為知名的國家5A級景區(qū)，以湖泊、蘆葦?shù)忍烊痪坝^為主。因此，白洋淀高鐵站站前綠化設(shè)計主要以展現(xiàn)白洋淀植物景觀為主，植物配合微地形進行配置，通過地形的設(shè)計營造出不同的小氣候環(huán)境，再針對不同植物習(xí)性，將植物進行合理配置。

2.3 方案調(diào)整意見

在尊重原有規(guī)劃的基礎(chǔ)上，對容城縣白洋淀高鐵站站前區(qū)域規(guī)劃布局遵循特定原則和理念，對其景觀優(yōu)化如下：

（1）高鐵站站房前廣場適當(dāng)增加綠化面積，考慮配置樹池坐凳等設(shè)施，方便旅客休息。

（2）適當(dāng)減少站前廣場地?zé)魯?shù)量。

（3）站前兩側(cè)停車場結(jié)合人、車流線進行深化設(shè)計。

（4）站前公園進行簡化，做成開放綠地，取消雨水花園、適當(dāng)增加休憩空間。

（5）整個方案與規(guī)劃道路和火車站站房進行對接（獲得站房施工圖）。

（6）取消站前西側(cè)容賈公路，道路調(diào)整到外側(cè)。

（7）考慮站前臨時停車通道寬度問題。

3 功能分區(qū)

高鐵站的建立往往具有明確的功能分區(qū)，而站前景觀的設(shè)計必須和功能分區(qū)相協(xié)調(diào)，如何解決功能分區(qū)和景觀設(shè)計的矛盾是高鐵站建設(shè)需要考慮的重要一環(huán)，容城縣白洋淀高鐵站站前區(qū)域整體景觀布局分為三大功能區(qū)：站前廣場、站前停車場和站前公園（見圖3）。

圖3 景觀布局

3.1 站前廣場

站前廣場建設(shè)形式的寓意為喜迎四方游客，廣場形狀形似中國傳統(tǒng)服飾—旗袍，站前廣場由南北兩廣場構(gòu)成，北廣場寬度為150m，與站房建筑相呼應(yīng)，起到人流集散的作用。南廣場寬度為75m，與北廣場水景相呼應(yīng)，廣場間以特色鋪裝詮釋白洋淀的形成—九河入淀。

正對火車站設(shè)計站前廣場（見圖4），站前廣場、公園主題廣場構(gòu)成環(huán)抱的形式（寓意喜迎各地游客），整個廣場鋪裝設(shè)計為流線形。廣場兩側(cè)設(shè)計樹陣廣場，為進出站旅客提供休息空間，廣場上設(shè)計花池，花池內(nèi)設(shè)計微地形，栽植景觀植物（形似水流沖擊形成的小島），豐富廣場景觀，并起到分隔空間、引導(dǎo)人流的作用。水流代表白洋淀的九河入淀，絲綢代表蜿蜒曲折的鋪裝線條宛如絲綢迎風(fēng)飄擺，迎接四方游客。

圖4 站前廣場

站前廣場地面鋪裝主要為芝麻白花崗巖，廣場鑲邊采用黃銹石花崗巖，臨時停車通道采用福建青花崗巖，其他地區(qū)主要采用蒙古黑花崗巖、芝麻灰花崗巖等。

3.2 站前公園

站前公園設(shè)計在站前廣場南側(cè)，包括主題廣場和生態(tài)公園兩部分，作為站前廣場功能的一個擴展和延伸，豐富了站前廣場的功能性，并對提升城市形象、周圍經(jīng)濟發(fā)展起到積極作用。

（1）主題廣場。設(shè)計主題——九河入淀（白洋淀古稱“西淀”，上游九河入淀——潴龍河、孝義河、唐河、府河、漕河、萍河、楊村河、瀑河及白溝引河），詮釋了白洋淀的形成，以特色鋪裝的形式體現(xiàn)，廣場上設(shè)計鏡面水池，周圍設(shè)計觀景臺階（可觀景、休息，等待進站），并以地形圍合，整個廣場以水的形式展現(xiàn)設(shè)計特色，給來到的游客以深刻的印象。

（2）生態(tài)公園。生態(tài)公園分布在主題廣場兩側(cè)，采用了對稱式的布局形式，以蜿蜒流動的水形態(tài)進行展開。綠化設(shè)計主要展現(xiàn)白洋淀濕地景觀和容城歷史文化。綠化景觀的功能和形式上，都對中間廣場進行了豐富和擴展，綠地內(nèi)設(shè)計蜿蜒的園路，周圍以微地形圍合，沿園路設(shè)計不同的景觀體驗空間（以展現(xiàn)當(dāng)?shù)匚幕癁橹黝}），園路的蜿蜒、地形的圍合，延長了游覽路線，為游客提供了個性的體驗空間（展現(xiàn)容城特色產(chǎn)業(yè)（服裝）、特色文化、白洋淀紅色旅游文化展示等）。

3.3 停車場

（1）人流分析。高鐵站主要人流有進出站旅客、接送旅客的人員、車站工作人員、單純購票人員、暫住車站附近的人流、公交車、出租車和其他閑散人員等8種人流在車站站前空間出現(xiàn)，針對人流將景觀空間進行設(shè)計。

（2）場地分析?；疖囌菊痉繓|側(cè)為售票廳、中間為候車大廳、西側(cè)為出站口。

根據(jù)以上分析，將站前廣場兩側(cè)設(shè)計停車場，廣場前設(shè)計落客車道。東側(cè)停車場為社會停車場，主要用于出站旅客、接旅客的人員、其他閑散人員等停車，停車位設(shè)計158個（見圖5）。西側(cè)停車場為社會停車場和出租車候車區(qū)，主要用于出站人員、出租車等停車，社會停車位設(shè)計115個，出租車候車車位14個，停車區(qū)域設(shè)計人行通道，方便旅客出站（見圖6）。站前廣場南側(cè)設(shè)計兩條臨時停車通道，靠近站前廣場處，用于兩個方向進站車輛臨時停車落客，兩個車道分別設(shè)計為10m寬，中間設(shè)計3m寬花池（考慮進站落客的功能需求，建議車道寬度保持原設(shè)計寬度）（見圖7）。停車場道路鋪裝人行道主要為深灰色面包磚，車行路主要為混凝土，其他為嵌草磚等。

圖5 東側(cè)停車場

圖6 西側(cè)停車場

圖7 臨時停車通道

4 設(shè)施意向

4.1 燈具

高鐵站的營運時間基本可以達到24h，因此高鐵站景觀對于照明有特殊的需求。一般說來，高鐵建筑是整個廣場最重要的景觀設(shè)計背景和核心，其照明等級要遠遠高于其他景觀照明。另外照明需要突出整個景觀骨架，燈具類型根據(jù)需要階梯式布置，旨在強化主體景觀。

在站前廣場選擇節(jié)能型燈具、安裝節(jié)能燈帶、選購較環(huán)保的材質(zhì)的景觀家具等能夠有效降低空間能耗，實現(xiàn)城市公共空間的可持續(xù)發(fā)展，有效降低景觀營造的能源消耗，體現(xiàn)生態(tài)環(huán)保的設(shè)計理念。

4.2 設(shè)施小品

環(huán)境設(shè)施與小品的設(shè)計既要考慮歷史的傳承性，又要考慮時代的延展性，建筑形式力求創(chuàng)新、現(xiàn)代、簡潔、大方，尺度的選擇及材料、材質(zhì)、色彩、質(zhì)地紋理的運用等都應(yīng)富于現(xiàn)代的生活氣息、時代的氣質(zhì)。例如，在鋪裝材料上，白洋淀站前廣場的地面鋪裝材料主要為淺草磚、蒙古黑花崗巖、黃銹石花崗巖、雨花石、芝麻灰花崗巖、福建青花崗巖等。

5 植物意向

根據(jù)該設(shè)計的功能分區(qū)和旅客休閑、游憩等需要，進行植物景觀規(guī)劃。汽車尾氣排放是城市空氣最主要的污染源之一，站前廣場可視為相對獨立的生態(tài)系統(tǒng)，人是這個系統(tǒng)的受益者，但是汽車尾氣排放將是影響這一生態(tài)系統(tǒng)的主要因素，因此要充分考慮旅客享用綠地的需求，盡量選用葉面積系數(shù)大、有效吸收有害汽車尾氣的植物，構(gòu)成人工低碳生態(tài)型植物群落，植物結(jié)構(gòu)盡量考慮多層次、多種類、多組合、多變化、高密度。根據(jù)地域需求，適合白洋淀高鐵站站前景觀的植物主要有雪松、云杉、油松、白皮松、金銀木、玉蘭、銀杏、合歡、連翹、水生美人蕉、金娃娃萱草、千屈菜、蘆葦、睡蓮等。

6 結(jié)語

中國的高鐵鐵路建設(shè)日新月異，而為了更好融合生態(tài)、環(huán)境等的可持續(xù)發(fā)展理念，高鐵站站前景觀設(shè)計備受關(guān)注，其作為城市開放空間的社會意義正日益受到人們的青睞[3]。作為展示城市形象的重要窗口，同時又是重要的交通樞紐，站前廣場的景觀設(shè)計不能是以簡單的鋪裝加綠化，而應(yīng)該是在對地域文化充分研究的基礎(chǔ)上進行設(shè)計[4]。本文闡述了容城縣白洋淀高鐵站站前景觀設(shè)計的方案，力求實現(xiàn)旅游勝地和交通景觀的人性化融合，從現(xiàn)狀出發(fā)既滿足站前景觀設(shè)計的功能性、系統(tǒng)性、經(jīng)濟性，又體現(xiàn)城市的人文歷史和時代精神，形成獨特的旅游勝地門戶。但總體上高鐵景觀設(shè)計仍在摸索中前進，我們需借鑒國內(nèi)外的優(yōu)秀的軌道交通案例，總結(jié)出適合中國的歷史性革新的高鐵景觀[2]。在具體設(shè)計中需要建筑與景觀的高度協(xié)調(diào)和密切配合，只有將“以人為本”貫徹落實才能做出優(yōu)秀的高鐵站區(qū)景觀。

［1］康利富.高鐵站前廣場設(shè)計研究［J］.地下空間與工程學(xué)報，2014，（10）：1659－1662.

［2］莫晶.高鐵站區(qū)景觀的研究與設(shè)計-以高鐵無錫東站南北廣場景觀為例［J］.城市建筑，2013，（12）：205－206.

［3］應(yīng)君，張一奇.高鐵客站站前廣場景觀設(shè)計初探-以滬杭高鐵海寧西站設(shè)計為例［J］.山東林業(yè)科技，2013，（6）：81－83.

［4］金廣君.日本札幌市車站周邊地區(qū)及站前廣場改建構(gòu)想簡介［J］.國外城市規(guī)劃，1994，（3）：42-48.