文｜張朝聞

隨著秦皇島市經(jīng)濟的高速增長，機動車增長速度較高，城市道路建設(shè)得到進(jìn)一步的發(fā)展，城市交通日益繁忙，隨之而來的交通安全、交通污染、交通擁堵、交通信息不及時等交通問題也日益突出，這就需要對城市交通運用科學(xué)高效的方式進(jìn)行管理和控制。

擁堵難題困擾發(fā)展

屬于中小規(guī)模城市的秦皇島與全國各地的發(fā)展中城市一樣，面臨著日益增長的機動車擁堵的尷尬局面。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在高峰時段，秦皇島市主要路段長期處于擁堵的狀態(tài)，126個路口傳統(tǒng)信號控制系統(tǒng)無法及時發(fā)揮作用，90套智能卡口采集流量信息量不足，并且缺乏有效誘導(dǎo)設(shè)備。

在交通擁堵的常態(tài)下，導(dǎo)致交通違章現(xiàn)象層出不窮，在非監(jiān)控路段尤為突出，已有的90套智能電子監(jiān)控設(shè)備不足以應(yīng)對復(fù)雜的交通狀況，主要路段監(jiān)控死角還大量存在。在發(fā)生交通事故后，現(xiàn)場處置車輛到達(dá)現(xiàn)場的能力有待提高；對問題車輛、交通事故車輛的牽引、疏導(dǎo)、救援力量尚待加強；對災(zāi)害等突發(fā)事故跨部門協(xié)同工作難以實現(xiàn)，缺乏有效統(tǒng)一調(diào)度指揮平臺整合各方力量。

同時，隨著城市的快速發(fā)展和機動車的快速增長，城市面臨車位緊張、區(qū)域分配不合理、信息難以互通，駕駛員找不到停車場等等問題。

鑒于秦皇島市的特殊性，對于特勤車隊的引導(dǎo)、通行需要大量人工干預(yù)，缺乏智能化手段引導(dǎo)，存在安全隱患。

總之，交通問題已經(jīng)成為秦皇島市發(fā)展的一個瓶頸急需采取有效措施加以解決。

引導(dǎo)出行，主動“防堵”

智能交通系統(tǒng)ITS是將先進(jìn)的、通訊技術(shù)、傳感技術(shù)、控制技術(shù)以及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個交通運輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準(zhǔn)確、高效的綜合的運輸和管理系統(tǒng)。

智能交通項目的目標(biāo)重點是為市民帶來便利的出行體驗和滿足特勤障服務(wù)的需求，完成以后將實現(xiàn)：誘導(dǎo)系統(tǒng)結(jié)合流量數(shù)據(jù)對車輛進(jìn)行分流管理；對路況及時發(fā)布，引導(dǎo)司乘人員錯開高峰路段，就近調(diào)整最佳路線提示停車場位置及停車泊位使用情況；對于特殊車輛、特勤車隊進(jìn)行智能引導(dǎo)、路線調(diào)整，結(jié)合GPS數(shù)據(jù)統(tǒng)一對智能信號進(jìn)行控制，最大程度減少對道路影響，減少人力消耗；跨部門統(tǒng)一調(diào)度、協(xié)同指揮，對于突發(fā)事故第一時間響應(yīng)、救援，防止后續(xù)交通阻塞。

秦皇島的智能交通系統(tǒng)采用了智能信號設(shè)備。通過路面感應(yīng)器對車輛進(jìn)行流量采集，采集的數(shù)據(jù)通過智能交通平臺進(jìn)行分析、整合，按照需要對信號燈進(jìn)行智能化調(diào)整。

在秦皇島市實施的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)是智慧秦皇島的有機組成部分，系統(tǒng)基于電子、計算機、網(wǎng)絡(luò)和通信等現(xiàn)代技術(shù)，根據(jù)出行者的起訖點向道路使用者提供最優(yōu)路徑引導(dǎo)指令或是通過獲得實時交通信息幫助道路使用者找到一條從出發(fā)點到目的地的最優(yōu)路徑。該系統(tǒng)把人、車、路綜合起來考慮，通過誘導(dǎo)道路使用者的出行行為來改善路面交通系統(tǒng)，防止交通阻塞的發(fā)生，減少車輛在道路上的逗留時間，并且最終實現(xiàn)交通流在路網(wǎng)中各個路段上的合理分配。

交通誘導(dǎo)系統(tǒng)利用圖形可變信息標(biāo)志主要用于發(fā)布各種信息?？勺冃畔?biāo)志屬智能外場設(shè)備，可通知駕駛員前方出現(xiàn)異常或不安全因素，提示他們可能遇到的問題，如城市道路交通擁堵誘導(dǎo)、信息發(fā)布，引導(dǎo)出行，提高路網(wǎng)信息及時直觀的發(fā)布模式；高速公路上的事故及阻礙交通的道路維修或施工、天氣異常等，并提供相應(yīng)的建議，對交通流進(jìn)行誘導(dǎo)，保證公路的安全暢通?？勺冃畔?biāo)志采用LED類型，用以發(fā)布出口交通狀況，由司機選擇道路出口，減少出口擁堵，提高服務(wù)水平。圖形可變信息標(biāo)志通過監(jiān)控中心計算機系統(tǒng)根據(jù)采集的交通信息和控制策略來自動和手動發(fā)布信息誘導(dǎo)車輛行駛。

利用交通誘導(dǎo)系統(tǒng)向道路交通參與者發(fā)布及時的交通狀況信息和交通誘導(dǎo)信息，有效地預(yù)防、緩解，盡快消除道路交通擁擠的最有效的交通管理手段之一。

交通誘導(dǎo)系統(tǒng)有三個渠道進(jìn)行交通狀況信息和誘導(dǎo)信息的發(fā)布，一是通過手機、廣播對實時路況進(jìn)行播報，做好充分分流準(zhǔn)備；二是通過分布在市區(qū)周邊的高速路和快速路上的電子顯示屏，進(jìn)行信息提示、安全宣傳等，發(fā)布路況預(yù)警，進(jìn)行第一次分流；三是通過分布在市內(nèi)主要路段的電子顯示屏，對周邊道路擁堵情況進(jìn)行說明，對行駛路線提出合理化建議等。路線誘導(dǎo)圖提前告知前方車流情況，引導(dǎo)司乘人員選擇最佳路線二次分流。

暢通秦皇島

智能交通的成功實施讓秦皇島人嘗到了甜頭：智能信號控制系統(tǒng)根據(jù)路面實時交通狀況，及時調(diào)整信號時長，誘導(dǎo)系統(tǒng)結(jié)合流量數(shù)據(jù)分析對車輛提前進(jìn)行分流，在實施過程中取得良好的成效。

首先是通過智能交通系統(tǒng)，加強了監(jiān)控范圍，有效查處交通違章行為，打擊違法車輛，降低了交通事故的發(fā)生率；

其次是通過智能交通平臺，形成了跨部門的統(tǒng)一調(diào)度、協(xié)同指揮，對于突發(fā)事故能第一時間響應(yīng)、救援，防止后續(xù)交通阻塞；

三是通過誘導(dǎo)預(yù)警，對路況的及時發(fā)布，引導(dǎo)司乘人員錯開高峰路段，就近調(diào)整最佳路線、提示停車場位置及停車泊位使用情況等，有效減少了車輛的無效占用道路情況；

四是通過對特殊車輛、特勤車隊的智能引導(dǎo)、路線調(diào)整，智能交通平臺結(jié)合GPS數(shù)據(jù)統(tǒng)一進(jìn)行智能調(diào)度和對信號統(tǒng)一控制，最大限度減少人為對道路的影響，減少人力消耗，提高了安全性。