文｜廣東省建筑工程機(jī)械施工有限公司 吳愛國

【關(guān)健詞】測量放樣；儀器；綜合運(yùn)用

1.前言

水準(zhǔn)儀的優(yōu)點(diǎn)是在平坦地帶，高程放樣中最精準(zhǔn)，但受高低起伏的地勢影響較大，并且測站范圍較小，要經(jīng)常轉(zhuǎn)點(diǎn)，這不但會降低測量精度，且速度很慢。

全站儀優(yōu)點(diǎn)是在通視良好的情況下，能快速精準(zhǔn)地實(shí)施平面坐標(biāo)及三角高程放樣，缺點(diǎn)是當(dāng)視線受阻時，只能通過不斷地轉(zhuǎn)點(diǎn)才能繼續(xù)放樣，但這樣導(dǎo)致的后果是測量精度的降低，工作效率大打折扣。

GPS靜態(tài)測量，能快速高效地進(jìn)行控制測量，可以達(dá)到全站儀同等精度。GPS-RTK測量技術(shù)，最大的優(yōu)點(diǎn)是能在5km-15km范圍內(nèi)，用最少的人力，最快速、全天候地測出平面坐標(biāo)及高程，相比全站儀來說，精度略低。缺點(diǎn)是當(dāng)GPS的天線上方有遮擋物（比如說在地道里，大樹下或房檐下）時，則發(fā)揮不了任何功能。

工程實(shí)例

惠州金山大橋上部結(jié)構(gòu)全部采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。工程范圍包括：金山大橋北橋、東湖路立交、金山立交、B匝道北橋、環(huán)島高架橋、G、H匝道橋等。下面我們就以B匝道北橋?yàn)槔?，闡述該橋的施工測量放樣方法。

本工程使用的儀器見表1

2.平面控制網(wǎng)與高程控制網(wǎng)測量

控制點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)核

本工程采用珠區(qū)坐標(biāo)系，高程系統(tǒng)為85國家高程基準(zhǔn)。以業(yè)主提供的FA01、FA02、FA03、FA04四個點(diǎn)作為平面及高程控制基準(zhǔn)點(diǎn)。圍繞B匝道北橋建立閉合導(dǎo)線控制網(wǎng)，作為場內(nèi)導(dǎo)線的首級控制，在控制網(wǎng)布設(shè)前嚴(yán)格細(xì)致科學(xué)地進(jìn)行校核（最弱邊長相對中誤差不小于1/30000，測角中誤差≤5″），控制點(diǎn)點(diǎn)位中誤差≤10mm，水準(zhǔn)測量往返閉合差限差為±4√N(yùn) ， N為水準(zhǔn)測量的站數(shù)）。

為防止控制點(diǎn)位移下沉，需將導(dǎo)線控制點(diǎn)周圍用砼加固，在附近豎立明顯標(biāo)志牌或攔護(hù)。

表1

施工測量定位限差

測量儀器采用拓普康GTS-332N全站儀施測平面坐標(biāo)，（或者采用GPS靜態(tài)測量，測算出各控制點(diǎn)的坐標(biāo)）。NAL232水準(zhǔn)儀施測高程，滿足測量精度要求。所有導(dǎo)線點(diǎn)均設(shè)栓樁，注意控制點(diǎn)的定期復(fù)測，確保施工使用。

3.下部結(jié)構(gòu)測量放樣

橋梁的下部測量放樣一般有樁基礎(chǔ)、承臺（系梁）、立柱、墩帽等測量放樣組成。

3.1 樁基礎(chǔ)測量放樣

首先對施工現(xiàn)場進(jìn)行場地平整，然后根據(jù)我們布設(shè)的平面及高程控制點(diǎn)，經(jīng)復(fù)測合格后，使用全站儀能十分快速精準(zhǔn)地定出鉆孔樁的中心位置及護(hù)筒頂高程。規(guī)范允許偏差：橋梁群樁為100mm,排樁為50mm。經(jīng)復(fù)核，實(shí)測孔位中心及護(hù)筒頂高程偏差都控制在10mm。

3.2 承臺（系梁）測量放樣

鉆孔樁成型后，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核合格，我們先在電腦上用CAD標(biāo)出承臺（系梁）的各點(diǎn)坐標(biāo)，并按設(shè)計圖紙標(biāo)上高程。然后，用全站儀將這些坐標(biāo)和高程一一放到承臺墊層上，彈上墨線，這些邊線應(yīng)延長至承臺模板外緣以方便檢查。

3.3 立柱、墩帽的測量放樣

立樁柱施工時，主要控制立柱的平面位置及豎直度。在支柱模和澆筑時應(yīng)時刻關(guān)注墩柱的豎直度及偏位?；A(chǔ)完成之后，在基礎(chǔ)上放樣墩臺軸線，彈上墨線，按墨線和墩、臺身尺寸設(shè)立模板，模板下口軸線標(biāo)記與基礎(chǔ)的墨線對齊，上口用全站儀控制。使模板上口軸線標(biāo)記與墩臺軸線一致，固定模板，澆筑混凝土。隨著墩臺砌筑高度的增加，應(yīng)及時用全站儀檢查中心位置和高程。墩臺砌筑至離頂帽底約30cm時，讓協(xié)助測量的工人爬上支架，主測人操作全站儀，并指令協(xié)測人員在相應(yīng)的點(diǎn)位上綁上方木，并準(zhǔn)確地在方木上定出帽梁底模的各個點(diǎn)，釘上釘子，然后用大頭筆在方木上標(biāo)注該點(diǎn)應(yīng)該升降的高度。木工便可按此支立墩(臺)帽模板。為確保頂帽的位置及高程的正確，在澆筑混凝土前，應(yīng)用全站儀再次復(fù)核。并將上部結(jié)構(gòu)的支座墊石的中心位置放出，以便預(yù)埋墊石鋼筋。

4.上部結(jié)構(gòu)及橋梁護(hù)欄測量放樣

橋梁的上部施工測量主要是支座墊石及預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁的測量放樣，箱梁放樣主要分為箱梁底板、橫隔梁布筋、翼板底及翼板面（橋面）四個部分的測量放樣。

（1）帽梁（蓋梁）澆筑完成后，要用全站儀精準(zhǔn)地放出各墊石的縱橫軸線及墊石中心的高程。將軸線彈好墨線，并向四周延長至蓋梁面上，以更安放支座時恢復(fù)使用。

（2）箱梁底板的測量放樣。當(dāng)帽梁及支座墊石澆筑完成并達(dá)到規(guī)范的強(qiáng)度后，便可搭設(shè)滿堂鋼管支架。在搭支架前，要先將橋下地面硬底化，以達(dá)到能承受橋梁等的荷載為目的。由于支架的搭設(shè)定位精度要求相對較低些，因此，我們可考慮用最方便快捷的方法，完成支架點(diǎn)位的放樣。在硬化的地面上,用GPS－RTK按每10m一個點(diǎn)，把fx-5800計算器算出的翼板底左右邊的座標(biāo)逐一放出來，打上鐵釘，用紅油噴上里程及方位，并將每點(diǎn)的地面高程記錄下來，與翼板底的理論計算高程相減，便得出支架在每一個點(diǎn)位上應(yīng)搭設(shè)的高度。

支架完成后，要進(jìn)行箱梁底模的定位放樣。讓協(xié)助測量的工人爬上支架，主測人操作全站儀，并指令協(xié)測人員在相應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)位上綁上方木，并準(zhǔn)確地在方木上定出箱梁底模的各個點(diǎn)，釘上釘子，然后用大頭筆在方木上標(biāo)注該點(diǎn)應(yīng)該升降的高度。為確保底模的位置及高程正確，在底模完成后，應(yīng)用全站儀再次復(fù)核。

（3）橫隔梁布筋的測量放樣。箱梁底板正確安裝后，接著是裝側(cè)模，裝翼板底模。待這些模板全部裝好后，通視受阻，想通過全站儀從地面控制點(diǎn)來給橫隔梁布筋定位已不可能了，并且布筋定位的精度要求為±50mm,所以此時采用GPS-RTK來定位，是最理想的方法。只要先把各個布筋轉(zhuǎn)折點(diǎn)的坐標(biāo)用計算器全部算好，便能用最快的速度放樣出達(dá)到精度要求的點(diǎn)位。

（4）翼板底模在初步裝好后，為了確保其定位正確，必須要用全站儀進(jìn)行精度復(fù)核。

（5）翼板底模安裝無誤后，待綁扎好橋面板鋼筋，裝好橋面板側(cè)模，再次用全站儀精確復(fù)核橋面板高程和坐標(biāo)，直至達(dá)到規(guī)范要求為止。

（6）橋梁護(hù)欄安裝前應(yīng)根據(jù)橋梁中心線用全站儀進(jìn)行放樣，分別彈上護(hù)欄邊線或控制線。沿護(hù)欄邊線測設(shè)高程點(diǎn)，直線段點(diǎn)間距10m測設(shè)一點(diǎn)，曲線段點(diǎn)間距2～5m。根據(jù)測設(shè)的高程點(diǎn)控制護(hù)欄頂面的安裝標(biāo)高。

5.結(jié)束語

橋梁工程的測量放樣在施工中起著舉足輕重的作用，把橋梁施工中的測量工作做好，可以起到指導(dǎo)施工，節(jié)約成本的作用。如果因測量人員的粗心大意，造成測量失誤，將可能產(chǎn)生巨大的損失。本案例中，不但做到了精確度達(dá)標(biāo)，而且用相當(dāng)快速高效的方法為橋梁施工的下一步工藝的實(shí)施贏得了寶貴的時間，這與我們一貫秉持的精益求精的工作態(tài)度是分不開的。希望這些方法能給同行一定的借鑒意義。