文 伊斯蘭金融學(xué)會(huì)

海航擬發(fā)行中國(guó)第一支離岸伊斯蘭債券

文 伊斯蘭金融學(xué)會(huì)

海南航空公司集團(tuán)，正在計(jì)劃第一支由中國(guó)公司主導(dǎo)的伊斯蘭金融交易，說(shuō)明更多的中國(guó)私營(yíng)企業(yè)正在尋求多元化的海外融資渠道，因?yàn)榫硟?nèi)貸款依然成本不菲。

瑞士日內(nèi)瓦SAG伊斯蘭金融咨詢公司為本次交易提供了咨詢，其總裁Andrew Kinal表示：“這家航空和航運(yùn)巨頭擬通過(guò)伊斯蘭貸款獲得1.5億美金，購(gòu)買船只。”

海航集團(tuán)的金融部門將會(huì)在年底發(fā)行具備基準(zhǔn)規(guī)?！耙恢淮笮偷?，離岸的伊斯蘭債券”， Kinal表示在伊斯蘭金融業(yè)，基準(zhǔn)規(guī)模意味這只基金的規(guī)模不能低于5億美金。

“一個(gè)由國(guó)際銀行和海灣銀行組成的團(tuán)隊(duì)正在推進(jìn)這項(xiàng)交易”。

Kinal表示，盡管這是中國(guó)公司第一次使用伊斯蘭金融工具，但是希望這不是最后一次。

受到海灣和東南亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁支撐，伊斯蘭金融迅速發(fā)展。但是中國(guó)公司并沒(méi)有進(jìn)入如此龐大的伊斯蘭金融資金池。

SAG金顧問(wèn)集團(tuán)亞太區(qū)負(fù)責(zé)人兼香港公司總裁張秉聰指出：“中國(guó)的國(guó)有企業(yè)擁有更加優(yōu)先的貸款渠道，所以它們的融資成本也很低。但對(duì)于私人企業(yè)來(lái)說(shuō)就更難，它們很少能獲得貸款，從而使離岸融資變得更有吸引力”

伊斯蘭金融是全球金融業(yè)一個(gè)新興的金融體系，英國(guó)、我國(guó)香港地區(qū)和盧森堡均已經(jīng)發(fā)行過(guò)伊斯蘭債券。

香港在今年準(zhǔn)備第二次進(jìn)軍伊斯蘭金融市場(chǎng)，今年香港5月發(fā)行了10億美金規(guī)模的伊斯蘭債券，努力吸引大陸公司發(fā)行伊斯蘭債券。

海航集團(tuán)，2014年的營(yíng)業(yè)收入為27億美金，今年一直在大肆收購(gòu)，擬收購(gòu)瑞士航空貨運(yùn)公司Swissport International Ltd和愛(ài)爾蘭飛機(jī)租賃公司 Avolon Holdings Ltd。

責(zé)編/劉靜