王鳴凱（寧夏電投西夏熱電有限公司，　寧夏　銀川　750000）

設(shè)備故障導(dǎo)致機組停運分析

王鳴凱
（寧夏電投西夏熱電有限公司，寧夏銀川750000）

從單機組運行期六次異常事件的現(xiàn)象出發(fā)，詳細記錄了事件發(fā)生的過程，分析出了設(shè)備存在的問題，提出改進措施，并使機組安全穩(wěn)定運行。

高壓主汽門；MFT；EH油壓；保護邏輯

西夏熱電廠采用東方汽輪機廠的凝汽式汽輪機，與東方鍋爐廠的超高壓燃煤自然循環(huán)汽包爐及東方汽輪發(fā)電機有限公司的發(fā)電機配套，鍋爐與汽輪機熱力系統(tǒng)采用單元配置。

1　事件現(xiàn)象經(jīng)過

我廠單臺機組運行期間，分別在2015年05月22、24、25日，三次發(fā)生機組負荷突降至-4.5MW，汽機跳閘，高壓主汽門未關(guān)，中壓主汽門、高、中、低壓調(diào)門全關(guān)，ETS發(fā)“EH油壓過低停機及DEH故障停機”首出。就地檢查：EH油壓正常。復(fù)位首出，重新掛閘，逐步恢復(fù)至原負荷。

2015年05月27日06：30及08：01兩次發(fā)生高壓主汽門未關(guān)，中壓主汽門、高、中、低壓調(diào)門關(guān)閉后全開，DCS瞬發(fā)“220VDC故障”光字報警。

2015年05月27日08：15發(fā)生高、中壓主汽門、高、中、低壓調(diào)門關(guān)閉后開啟，鍋爐發(fā)MFT，“主汽門關(guān)閉且蒸汽負荷高保護”動作，08：20主、再熱汽溫低于450℃，汽機手動打閘停機，電氣解列滅磁。

2　事件現(xiàn)象分析

（1）在5月22日～5月27日單機組運行期間共發(fā)6次汽機主汽門關(guān)閉事件，5次搶回，1次導(dǎo)致鍋爐滅火、打閘、停機。

（2）前3次因ETS發(fā)“EH油壓過低停機及DEH故障停機”，導(dǎo)致汽機跳閘，通過及時掛閘保證機組正常運行，經(jīng)調(diào)取EH油壓趨勢均發(fā)現(xiàn)EH油壓低于動作值7.8MP，導(dǎo)致ETS動作跳閘。

（3）第4、5次因使用2臺EH油泵油壓14MPA運行，中壓主汽門、高、中、低壓調(diào)門自動關(guān)閉后全開，分析檢查EH油壓最低到7.81MPa，未到ETS動作值，未造成跳閘事件，發(fā)現(xiàn)DCS瞬發(fā)“220VDC故障”光字報警，在短時間內(nèi)在SOE記錄中可以查到，但刷新快，容易被覆蓋。

（4）第6次由于甲側(cè)中主門閃黃、就地開1/3位，乙側(cè)中主門全關(guān)，單側(cè)進汽，防止汽輪機損壞，低負荷16MW運行期間，高、中壓主汽門、高、中、低壓調(diào)門關(guān)閉后開啟，鍋爐發(fā)MFT，“主汽門關(guān)閉且蒸汽負荷高保護”動作，導(dǎo)致鍋爐滅火、打閘、停機。220V直流故障在待查中。鍋爐發(fā)MFT，“主汽門關(guān)閉且蒸汽負荷高保護”動作，主汽門全關(guān)后，機組負荷低16MW（額定210MW），鍋爐蒸汽流量170T（最大連續(xù)蒸發(fā)量670T/H）均未達到動作值（蒸汽負荷高于30%），存在FSSS保護邏輯不正確情況。

（5）DEH邏輯存在問題，EH油壓低保護動作，220VDC故障，高、中壓主汽門、高、中、低壓調(diào)門應(yīng)自動關(guān)閉，事實中5次中壓主汽門及高、中、低壓調(diào)門關(guān)閉，高壓主汽門未動作，第6次正確動作，判斷可能存在高壓主汽門卡澀。

（6）汽機掛閘邏輯有以下幾點：①掛閘按鈕。②汽機已跳閘。③汽機所有閥全關(guān)。

前3次因ETS發(fā)“EH油壓過低停機及DEH故障停機”，導(dǎo)致汽機跳閘，通過及時掛閘保證機組正常運行，存在問題是：邏輯（3）條件不滿足，正常是無法掛閘的，但事實上是可以掛閘。如圖1所示。

3　故障的排查

由于發(fā)生事故時光字報警更新快，DCS瞬發(fā)“220VDC故障”光字報警，不易被查覺，短時間內(nèi)在SOE記錄中可以查到，但刷新快，容易被覆蓋。致使排查方向指向EH設(shè)備，通過EH油泵輪換、并泵運行，濾網(wǎng)清理檢查始終未檢查出問題，最終導(dǎo)致機組停運。經(jīng)過DCS瞬發(fā)“220VDC故障”光字報警這一線索，我廠有兩路熱工電源，經(jīng)過一套直流自動切換裝置后匯成一路供熱工各保護柜。熱工人員并協(xié)同電力科技研究院發(fā)現(xiàn)直流切換裝置由于設(shè)備老化，造成220VDC故障瞬發(fā)，間歇性故障不易被發(fā)現(xiàn)，最終導(dǎo)致機組停運。

4　改進方法

（1）出現(xiàn)故障的直流自動切換裝置及時更換，在一個大修周期內(nèi)更換一次。

（2）完善“220VDC故障”等光字報警記錄追憶，確保發(fā)出報警能夠及時查到。

（3）汽機掛閘邏輯在建廠投運初期就已強制，運行及啟、停機期間不易被發(fā)現(xiàn)，屬于廠家遺留問題。

（4）在機組啟機過程中，熱工各種保護試驗認真執(zhí)行，確保出現(xiàn)問題時，保護可靠動作，保護機組的安全。

（5）高壓主汽門存在卡澀問題，待機組停運后處理，試驗合格后方可投入。

結(jié)語

通過短時間內(nèi)6次事件的發(fā)生，暴露出很多問題，有安裝調(diào)試時遺留下的，有設(shè)備老化的安全隱患，經(jīng)過認真的分析和總結(jié)，找到了問題的根源并采取了措施，防止了此類事件的再次發(fā)生，挽回經(jīng)濟損失并保證了機組的安全穩(wěn)定運行。

[1]楊波，彭敏.東方汽輪機廠掛閘邏輯（LATCH）圖表[J].河北，2006.

[2]鄭體寬.熱力發(fā)電廠[M].北京：中國電力出版社，2000.

[3]沈維道，蔣智敏，童鈞耕.工程熱力學(xué)[M].北京：高等教育出版社，2001.

TK268

A