早前，特斯拉CEO馬斯克在其官方博客上宣布：所有特斯拉公司持有的專利將開放。隨后，“技術(shù)豐田”宣布向全球無償提供5，680項燃料電池技術(shù)專利的使用權(quán)。時隔一年，專利放開再度襲來。

日前，福特汽車發(fā)布聲明稱，其手中上千項電動車專利和待審批專利將對外界有償公開。獲得福特技術(shù)專利有兩個途徑：一是通過福特技術(shù)商業(yè)化和許可辦公室（Technology commercialization and licensing office）辦理手續(xù)；二是通過AutoHarvest Foundation，后者是福特2012年創(chuàng)立的非盈利機(jī)構(gòu)。

福特目前沒有給出所有專利的具體價格，一名發(fā)言人稱，不同的專利價格各異，“有數(shù)百美元，也有要成千上萬美元的”。

編輯點評： 新能源汽車目前還沒有形成很大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，需各國政府和各大車企一起將蛋糕做大，技術(shù)公開將有益于新能源擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，降低成本。

上海：新建停車位10%留給充電樁

日前，記者從上海市交通委、上海市發(fā)改委、上海市經(jīng)信委和上海市房管局聯(lián)合召開的新聞通氣會上獲悉，《上海市電動汽車充電設(shè)施建設(shè)管理暫行規(guī)定》（簡稱“規(guī)定”）將于7月1日起正式實施。

根據(jù)《規(guī)定》，按照“自（專）用為主、公用為輔，快慢結(jié)合、分類落實”原則，逐步在市域范圍內(nèi)形成以住宅小區(qū)慢充、辦公場所快慢結(jié)合的自（專）用充電設(shè)施為主體，以公共停車場、道路停車位、獨立充電站等公用充電設(shè)施為輔的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。其中，新建住宅小區(qū)、超市賣場、商務(wù)樓宇、黨政機(jī)關(guān)等，以及獨立用地的公共停車場、停車換乘（P R）停車場應(yīng)按照不低于總停車位10%的比例預(yù)留充電設(shè)施安裝條件。

編輯點評：只有充電樁像加油站一樣普遍，電動汽車充電像手機(jī)充電一樣方便，電動汽車普及才能指日可待。

車險費改獲批部分公司降價20%

近期，陽光財產(chǎn)保險的商業(yè)車險改革獲得保監(jiān)會批準(zhǔn)后，車險改革大幕正式拉開。截至6月初，根據(jù)保監(jiān)會官網(wǎng)發(fā)布的信息，已有近30家產(chǎn)險公司獲準(zhǔn)進(jìn)行車險改革。據(jù)了解，已有部分險企降價20%。

業(yè)內(nèi)人士介紹，這次車險改革最重要的兩個核心是“核保系數(shù)”和“渠道系數(shù)”的調(diào)整空間。此前保監(jiān)會要求，這兩個系數(shù)可調(diào)整的范圍是0.85%～1.15%之間，如果產(chǎn)險公司將這兩個系數(shù)都降到最低范圍的情況下，基準(zhǔn)的車險費率可打4.3折。

已獲準(zhǔn)進(jìn)行車險改革的保險公司包括都邦財產(chǎn)保險、鼎和財產(chǎn)保險、天安財產(chǎn)保險、中意財產(chǎn)保險、陽光財產(chǎn)保險等。

編輯點評：車險費高居不下，車險陳疴難除。經(jīng)過多方努力，才換得今天的大規(guī)模整改，可能最終的成效并沒有我們想象的好，但改革已經(jīng)開始了，光明還遠(yuǎn)嗎？

規(guī)范業(yè)內(nèi)發(fā)布平行進(jìn)口售后將可追溯

記者近日從中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院、汽車流通協(xié)會等多個相關(guān)部門處獲悉，新的《汽車售后服務(wù)規(guī)范》等多個國家標(biāo)準(zhǔn)文件正在醞釀制定當(dāng)中。與此同時，《平行進(jìn)口汽車售后服務(wù)規(guī)范》已經(jīng)在業(yè)內(nèi)正式發(fā)布。

值得注意的是，雖然目前市場份額占比較小，但近來“勢頭正猛”的平行進(jìn)口車卻率先推出《平行進(jìn)口汽車售后服務(wù)規(guī)范》。該《規(guī)范》最突出特點是首次提出了“可追溯性”，在零部件方面規(guī)定須“采用可追溯并有可靠質(zhì)量保證的零部件”，在維修方面要有“可追溯維修記錄”，使供應(yīng)商的零配件產(chǎn)品型號等有據(jù)可查。

編輯點評：不用高興太早，汽車行業(yè)從來就不缺少規(guī)范。規(guī)范只是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并沒有強(qiáng)制執(zhí)行的法律依據(jù)，執(zhí)行效果不容樂觀。

廣東：全面啟動公車改革

日前廣東全面啟動公務(wù)用車制度改革，計劃今年6月底前完成廣東省直機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革，12月底前完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)改革。

目前，《廣東省全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革總體方案》和《廣東省省直機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革實施方案》已經(jīng)獲得中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組批復(fù)，這也是首個獲批的地方改革方案。改革后，普通公務(wù)出行方式由公務(wù)人員自行選擇，實行社會化提供，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。廣東省各檔次公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)上限分別為：廳級每人每月1690元，處級上限為每人每月1040元，科級上限為每人每月650元。在上述檔次上限范圍內(nèi)，允許各地從實際出發(fā)確定本地區(qū)公務(wù)交通補(bǔ)貼檔次和標(biāo)準(zhǔn)。

編輯點評：盡管公務(wù)車采購蛋糕將縮水，但車改補(bǔ)貼將陸續(xù)進(jìn)入公務(wù)員口袋，這將會拉動公務(wù)員購車消費，車企可以在公務(wù)員私人購車市場展開營銷。

北京：2016年擬實行有停車位才能購車

有了車位才能購車？近日，北京市副市長張延昆在北京市第十四屆人大常委會第十九次會議上表示，北京擬在2016年出臺《北京市機(jī)動車停車條例》，并按照“有位購車、停車入位、停車付費、違停受罰”的思路制定相關(guān)內(nèi)容。

會議上，北京市副市長張延昆向大會作報告，在分析評估《北京市機(jī)動車停車管理辦法》實施效果基礎(chǔ)上，2015年啟動停車地方性法規(guī)的立法預(yù)案調(diào)研和立項論證，2016年力爭出臺《北京市機(jī)動車停車條例》。屆時， 擬按照“有位購車、停車入位、停車付費、違停受罰”的思路，對停車定位、停車差別化供給和收費政策、規(guī)劃與土地供應(yīng)、吸引社會投資、強(qiáng)化路側(cè)停車管理、統(tǒng)籌停車資源使用和加強(qiáng)執(zhí)法等重點內(nèi)容予以明確。

編輯點評：不管是支持、吐槽還是擔(dān)憂，都共同指向了一個嚴(yán)峻的問題，道路資源匱乏。不過政府這樣簡單粗暴的方法，只能助長停車位漲價，對于緩解交通壓力，杯水車薪。