2014年全球銷量7000輛，僅51輛銷往歐洲。

近日，據(jù)歐洲worldcarfans網(wǎng)站消息，觀致汽車將暫時(shí)退出歐洲市場(chǎng)，轉(zhuǎn)而將更多精力投放于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。據(jù)報(bào)道，由中國(guó)奇瑞汽車和海外量子公司的合資公司——觀致汽車2014年出現(xiàn)重大虧損，全年損失3.05億歐元（3.393億美元，折合約21.36 億元人民幣）。根據(jù)2014年銷售數(shù)據(jù)顯示，觀致汽車全球銷量約為7000輛，其中只有51輛銷往歐洲市場(chǎng)。

觀致主力車型觀致3自上市以來(lái)，月銷量從未破千。隨后，觀致順應(yīng)市場(chǎng)推出觀致3都市SUV，雖有SUV之名，卻無(wú)SUV之實(shí)，行業(yè)和市場(chǎng)只把它視作CROSS版車型。SUV在中國(guó)市場(chǎng)火得一塌糊涂，只要跟SUV掛上點(diǎn)邊的，哪怕沒有 SUV之實(shí)，也能賣上量，即便如此，觀致3 都市SUV還沒能沖破月銷“破千”的魔咒。

菲克集團(tuán)達(dá)標(biāo)前景蒙灰

或許連CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)都沒有想到，“弱弱聯(lián)盟”的菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“菲克集團(tuán)”），在成為世界第七大汽車集團(tuán)之后并沒有如其設(shè)想中那般獲得更多的幫助。

過去三年時(shí)間里，馬爾喬內(nèi)在全球范圍內(nèi)尋求合作伙伴，以結(jié)成聯(lián)盟共同承擔(dān)開發(fā)與生產(chǎn)成本，應(yīng)對(duì)歐洲車市低迷的現(xiàn)狀。從馬自達(dá)、鈴木到通用、大眾，菲克集團(tuán)尋求結(jié)盟的對(duì)象遍及世界各大知名汽車集團(tuán)，但均遭拒絕。

與此同時(shí)，菲克集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)也一樣諸事不利。按照計(jì)劃，JEEP首款國(guó)產(chǎn)SUV產(chǎn)品將于今年年底投產(chǎn)，但是廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司旗下的銷售公司組建卻遲遲未決，這也給原本在華發(fā)展看到一絲曙光的JEEP品牌蒙上了一層陰影。

燒錢大戰(zhàn)持續(xù) 專車發(fā)展存隱憂

近日，滴滴被北京市交通委運(yùn)管局等三部門約談，指出其專車、快車業(yè)務(wù)違法。消息一出，“專車”再度站到了輿論風(fēng)頭上。

與此同時(shí)，滴滴專車和快車、神州專車、AA租車等專車軟件，都紛紛給出了大規(guī)模的補(bǔ)貼和折扣。補(bǔ)貼使專車價(jià)格跟出租車價(jià)格相差不大，雙方矛盾加劇，專車搶出租車的生意，一定程度上觸動(dòng)了傳統(tǒng)租車行業(yè)的利益，進(jìn)而引發(fā)巨大矛盾。這就出現(xiàn)了此前部分地區(qū)出租車司機(jī)集體罷工的事件。當(dāng)然，價(jià)格戰(zhàn)的背后不止是出租車和專車之間矛盾的升級(jí)，專車迅速擴(kuò)張之后的安全問題，也是補(bǔ)貼下專車市場(chǎng)的隱憂。

針對(duì)部分地方政府近期出臺(tái)的一些專車整治方案，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政府并不會(huì)對(duì)專車進(jìn)行“放養(yǎng)”。燒錢大戰(zhàn)過后，專車企業(yè)將面臨一場(chǎng)大洗牌。

力帆割棄傳統(tǒng)車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)攻新能源

逐漸淡出乘用車市場(chǎng)的民營(yíng)汽車制造商力帆，正在上演一出“壯士斷腕”的新劇，希望借助快速增長(zhǎng)的新能源汽車，占據(jù)市場(chǎng)一席之地。

近日，力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司在重慶宣布，將在2020年前推出20款新能源汽車產(chǎn)品，并在當(dāng)年實(shí)現(xiàn)新能源車50 萬(wàn)輛的累計(jì)銷量。此后，力帆將完成旗下全部產(chǎn)品向新能源汽車的轉(zhuǎn)型。力帆總工程師陳衛(wèi)向記者透露，力帆以后將沒有傳統(tǒng)燃油車，全部由電動(dòng)車和混合動(dòng)力車代替。

為實(shí)現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型，力帆今年5月公布了一項(xiàng)總額52億元的非公開募股計(jì)劃，力帆將希望寄托在擴(kuò)展新能源市場(chǎng)推廣的租賃業(yè)務(wù)和新能源車的換電模式上，而換電模式與目前多數(shù)主流車企所推行的充電模式相悖離，分析人士認(rèn)為，力帆正在下一盤風(fēng)險(xiǎn)很大的棋局。

眾多汽車品牌深陷 “高田氣囊門”

“不怕神一樣的對(duì)手，就怕豬一樣的隊(duì)友”。日前，眾多汽車企業(yè)近乎“躺槍”的命運(yùn)，皆因?yàn)橥粋€(gè)“安全氣囊”合作伙伴而使然。據(jù)統(tǒng)計(jì)，就日本高田氣囊缺陷召回已涉及4000多萬(wàn)輛汽車，粗略計(jì)算，日系車企在4000萬(wàn)輛召回車的占比約為78%，美系車占比約17%，德系車占比約5%。

首當(dāng)其沖的是日本本田，是本次汽車召回因使用高田安全氣囊數(shù)量最大的客戶，也是受事件影響最嚴(yán)重的一家整車企業(yè)。因高田氣囊召回的車輛中，有2000多萬(wàn)輛來(lái)自本田。此外，同為日系汽車企業(yè)的豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、三菱、斯巴魯也深陷“高田氣囊門”。目前，“受傷”最重的日系車企與高田并未就如何分擔(dān)召回費(fèi)用達(dá)成協(xié)議，這要等到高田氣囊故障的最終原因調(diào)查清楚之后才能有定論。

汽車官方降價(jià)多月 銷量效果不佳

早前，由上海大眾領(lǐng)銜打起了一場(chǎng)車企官方降價(jià)的價(jià)格戰(zhàn)，但對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，官降至今已幾個(gè)月時(shí)間，他們面臨的形勢(shì)卻不樂觀。5月份57.3%的經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)仍處于警戒線水平以上。另?yè)?jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，6月份的市場(chǎng)整體需求可能繼續(xù)收縮，庫(kù)存壓力仍然存在。

據(jù)別克一位銷售人員介紹，官降其實(shí)就像一個(gè)廣告，確實(shí)有消費(fèi)者是聽說(shuō)官降之后來(lái)看車的，但是實(shí)際成交量和之前相比變化不大。從上海大眾的銷量來(lái)看，4月份相比3月份，環(huán)比出現(xiàn)下降。有分析認(rèn)為，這與上海大眾官降并未涵蓋帕薩特、途觀、朗逸等熱銷車型有一定關(guān)系。而在上海通用宣布官降的40款車型中，銷量較高的君威、君越、凱越、科魯茲等車型降價(jià)僅1萬(wàn)元，暢銷車型英朗等產(chǎn)品并未降價(jià)。

中汽研：19款兒童座椅不安全

近日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心在天津公布了本年度第一批20個(gè)車用兒童約束系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“兒童座椅”）產(chǎn)品評(píng)價(jià)試驗(yàn)成績(jī)。結(jié)果讓人憂心，本批次的20個(gè)品牌、39款兒童座椅產(chǎn)品總體表現(xiàn)欠佳，個(gè)別產(chǎn)品存在較大問題和嚴(yán)重安全隱患。

據(jù)介紹，20個(gè)品牌產(chǎn)品的試驗(yàn)及評(píng)分嚴(yán)格按照《車用兒童約束系統(tǒng)（CRS）評(píng)價(jià)規(guī)則（2014年版）》進(jìn)行，產(chǎn)品覆蓋更多國(guó)內(nèi)外品牌，全部為中國(guó)汽車技術(shù)研究中心通過在天貓的旗艦店等網(wǎng)購(gòu)方式購(gòu)買，涉及嬰兒用、幼兒用和學(xué)童用多個(gè)階段，并通過廠家確認(rèn)為正品，無(wú)企業(yè)自愿申請(qǐng)?jiān)u價(jià)，共花費(fèi) 90381元。該評(píng)價(jià)項(xiàng)目包括使用方便性能評(píng)價(jià)和碰撞安全性能評(píng)價(jià)兩項(xiàng)。

根據(jù)碰撞得分，天才寶貝、乖囡囡、米諾娃、FORBABY等13個(gè)品牌的19款產(chǎn)品均評(píng)級(jí)為“不推薦”。