葉成　肖周

摘要：我國(guó)電梯行業(yè)歷經(jīng)30年的發(fā)展，已成為現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展必不可少的重要建筑設(shè)備，對(duì)于改善人民生活品質(zhì)、提高生活質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)我國(guó)建筑業(yè)“節(jié)能省地”的國(guó)策起到了不可替代的支撐作用，同時(shí)電梯又因其功能與廣大人民群眾安全與生活質(zhì)量息息相關(guān)，多年來(lái)一直被國(guó)家列為特種設(shè)備，其發(fā)展?fàn)顩r也一直為政府和人民群眾所關(guān)注。

關(guān)鍵詞：曳引輪；鋼絲繩；電梯門；緩沖器；電梯行業(yè)；建筑設(shè)備 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：TU857 文章編號(hào)：1009-2374（2015）32-0057-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.32.031

1 曳引輪

1.1 存在問(wèn)題

由于曳引輪要承受轎廂與對(duì)重相加的動(dòng)靜載荷，曳引輪必須具備強(qiáng)度大、韌性好、耐沖擊的特性。為了減小鋼絲繩在曳引輪上的磨損，除了要求鋼絲繩槽要有合理的粗糙度與硬度，選擇合適的繩槽也是很重要的。曳引輪的繩槽常見的有V形槽、半圓槽和凹形槽。曳引輪的直徑要大于鋼絲繩直徑的40倍。在實(shí)際中，一般都取45～55倍。鋼絲繩的纏繞方式有半繞式和全繞式，其中半繞式的包角不大于180°。

1.2 改進(jìn)措施

應(yīng)調(diào)整各曳引繩的張緊力，使其相互的差值在5%范圍內(nèi)。

在電梯運(yùn)行過(guò)程中檢查發(fā)現(xiàn)繩槽磨損超差時(shí)，必須更換或重新加工電梯曳引輪，調(diào)整各鋼絲繩的張緊力使其基本一致。

曳引輪上的各個(gè)鋼絲繩槽磨損程度不一致時(shí)，需要在磨損較為嚴(yán)重的繩槽上增加襯墊。襯墊一般使用聚氨酯材料，其具有耐磨且用料便宜的特點(diǎn)。襯墊必須配合繩槽的形狀與尺寸，以嵌入的方式固定在繩槽中。襯墊上適當(dāng)?shù)丶庸ば毕虻募y路，增加與鋼絲繩間的摩擦力。使用襯墊能有效地提高曳引輪與鋼絲繩之前的壽命。

2 鋼絲繩

鋼絲繩連接著電梯的轎廂與對(duì)重，承受著電梯的全部重量，因此鋼絲繩質(zhì)量的好壞將直接影響到電梯運(yùn)行與試驗(yàn)時(shí)的安全。在電梯正常行駛過(guò)程中，鋼絲繩繞導(dǎo)向輪、反繩輪以及曳引輪做單向或交變彎曲。另外，鋼絲繩也承受著來(lái)自繩槽中較高的壓緊力。因?yàn)殡娞蒌摻z繩在正常運(yùn)行情況下突然斷裂的現(xiàn)象并不常見，其損壞一般是局部的損傷，包括在長(zhǎng)期運(yùn)行中的彎曲疲勞、銹蝕以及磨損，所以要特別注意銹蝕、磨損的檢查。斷股斷絲是最常見的情況，包括鋼絲繩表面、股與股之間、絲與絲之間的鋼絲繩磨損。

當(dāng)鋼絲繩達(dá)到以下條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)報(bào)廢與更換：（1）鋼絲繩在一個(gè)捻節(jié)距內(nèi)斷絲數(shù)達(dá)鋼絲繩總絲數(shù)的10%；（2）鋼絲表面雖未受任何損傷，但斷絲根數(shù)達(dá)到對(duì)應(yīng)數(shù)字者應(yīng)報(bào)廢；（3）整條繩股斷裂應(yīng)報(bào)廢；（4）當(dāng)鋼絲繩直徑相對(duì)于公稱直徑減小7%或更多時(shí)，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢；（5）麻芯外露應(yīng)報(bào)廢；（6）表面磨損百分?jǐn)?shù)已達(dá)到，而對(duì)應(yīng)的斷絲數(shù)未達(dá)到者不報(bào)廢；（7）局部外層鋼絲伸長(zhǎng)呈籠型狀態(tài)應(yīng)報(bào)廢；（8）電梯鋼線繩出現(xiàn)斷股時(shí)應(yīng)報(bào)廢；（9）電梯鋼絲繩直徑減少10%應(yīng)報(bào)廢；（10）電梯鋼線繩為同向捻繞時(shí)，其容許的電梯鋼絲斷裂根數(shù)為要求數(shù)值的

一半。

3 電梯門

電梯中，轎門與層門的作用是為了防止乘客在非平層區(qū)進(jìn)出轎門或?qū)娱T，以免發(fā)生墜井與剪切事故。門系統(tǒng)一般由門頭、滑輪、門扇、導(dǎo)向滑塊、地坎等部件組成。門常見的有中開與旁開兩種形式，中開的多采用鋼絲繩聯(lián)動(dòng)，旁開的多采用連桿聯(lián)動(dòng)。層門門扇的背面會(huì)加上加強(qiáng)筋，使門具有一定的機(jī)械強(qiáng)度和剛性。同時(shí)，為了減小轎廂運(yùn)動(dòng)中傳來(lái)的噪聲與門運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的噪聲，門板背面會(huì)涂貼防振與降噪的材料。

門頭上的滑輪與導(dǎo)軌相連，門扇順著導(dǎo)軌橫向移動(dòng)。門扇的下部裝有導(dǎo)向滑塊，滑塊插入地坎的槽中，滑塊只起導(dǎo)向作用，無(wú)實(shí)際受力。使用時(shí)，常因門扇受外力，導(dǎo)致滑塊變形受損，影響門扇橫向的運(yùn)動(dòng)。轎門在非平層區(qū)時(shí)，層門的強(qiáng)迫關(guān)門裝置必須起作用，保證門的閉合。強(qiáng)迫關(guān)門裝置一般利用彈簧的彈力或重塊的重力。在轎門離開平層位置后，轎門刀不再作用于層門的滾輪上，門扇在強(qiáng)迫關(guān)門裝置的力作用下關(guān)閉層門，乘客無(wú)法在層門外推開層門。只有當(dāng)轎廂到達(dá)某一層站的平層位置時(shí)，門刀才會(huì)推開層門滾輪，層門才會(huì)打開，否則，在電梯廳外無(wú)法將門打開。所以電梯的層門上都安裝有三角鑰匙鎖，供專業(yè)的維修人員救援或者維修時(shí)使用。

在使用過(guò)程中，由于碰撞或者磨損，門扇之間、門扇與立柱之間、門楣與地坎之間的間隙會(huì)變大。如果乘客不小心將手指插入超標(biāo)的間隙中，將容易造成剪切和擠壓。水平滑動(dòng)門的頂部和底部都應(yīng)設(shè)有導(dǎo)向裝置，使用中，層門或轎門的導(dǎo)向裝置容易出現(xiàn)脫軌、機(jī)械卡阻或者在行程終端時(shí)錯(cuò)位。最極端的情況，當(dāng)導(dǎo)向裝置出現(xiàn)銹蝕時(shí)，層門受到?jīng)_擊后，層門會(huì)出現(xiàn)脫軌的情況，此時(shí)電梯層門就不具備阻擋人員墜落井道的能力。

門鎖作為八大安全部件之一，體積雖小，但在電梯中用量卻是最大，安全系數(shù)也是最高的。層門與轎門機(jī)械鎖一般采用觸點(diǎn)與鎖鉤分別裝在門框與門扇上的形式，鎖鉤嚙合時(shí)，鎖鉤上的墊片聯(lián)通觸點(diǎn)，門鎖回路接通。在電梯運(yùn)行時(shí)，所有層門與轎門都應(yīng)關(guān)上，鎖鉤嚙合深度達(dá)到7mm以上，除了使用三角鑰匙外，無(wú)法打開層門。只有轎廂停在相應(yīng)樓層，層門鎖鉤才會(huì)被門刀帶起，觸電與墊片分開，門鎖回路斷開，電梯不能運(yùn)行。使用過(guò)程中，門鎖回路的電氣線路容易出現(xiàn)老化脫皮的現(xiàn)象。門鎖上檢測(cè)電氣安全裝置的電線脫皮后，直接與門頭或門框的金屬接觸，造成短接。在此情況下，層門或者轎門的閉合不能通過(guò)電氣安全裝置來(lái)驗(yàn)證，存在相當(dāng)大的安全隱患。在維護(hù)保養(yǎng)的過(guò)程中，注意觀察電梯門的導(dǎo)向裝置是否存在缺失與銹蝕，同時(shí)觀察電氣線路是否有老化的現(xiàn)象。

4 緩沖器

緩沖器是固定在底坑的最后的安全保護(hù)裝置，也是安全保護(hù)系統(tǒng)中的最后一道防線。當(dāng)電梯發(fā)生意外，制動(dòng)器失效時(shí)，轎廂或?qū)χ貢?huì)沿著導(dǎo)軌自由落體。考慮最極端的情況，限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)失效或未及時(shí)動(dòng)作，這時(shí)就會(huì)發(fā)生蹲底的意外。轎廂緩沖器跟對(duì)重緩沖器能有效地吸收轎廂跟對(duì)重超速下降的動(dòng)能，使轎廂或者對(duì)重減速，最終停止下行，起到安全保護(hù)的作用。

緩沖器分為兩種類型，即蓄能型緩沖器與耗能型緩沖器。彈簧式緩沖器與聚氨酯緩沖器屬于蓄能型部件。當(dāng)受到轎廂或?qū)χ氐母咚僮矒魰r(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊反彈，故僅適用于額定速度小于或等于1米/秒的低速電梯。液壓式緩沖器屬于耗能型部件。當(dāng)受到轎廂或?qū)χ氐母咚僮矒魰r(shí)通過(guò)液壓油將大部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱能，從而大大減小了撞擊沖擊力，故適用于任何速度規(guī)格的電梯。

在使用過(guò)程中，彈簧緩沖器一般使用壽命較長(zhǎng)，不容易損毀，保養(yǎng)維護(hù)只需進(jìn)行表面除銹。而同為蓄能型緩沖器的聚氨酯緩沖器在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)裂紋、塑性變形、剝落、破損等現(xiàn)象。為此，必須在發(fā)現(xiàn)以上現(xiàn)象時(shí)更換緩沖器才能保證安全。動(dòng)作液壓緩沖器時(shí)，由于液壓油要將大部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱能，在使用過(guò)程中，液壓油會(huì)有損耗。保養(yǎng)過(guò)程中要觀察液壓緩沖器的液位，在液壓油不夠時(shí)要及時(shí)補(bǔ)給。

5 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)階段，電梯的強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，許多老舊電梯在滿足現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)的情況下會(huì)堅(jiān)持使用一段時(shí)間。隨著時(shí)間的推移，越來(lái)越多的電梯也將步入“老齡化”，電梯也將暴露更多存在的問(wèn)題。為了保證電梯的使用安全，必須在維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中注意電梯各部件的損壞情況，并及時(shí)做出整改與維修，確保電梯在任何情況下都能保持安全與穩(wěn)定的狀況。

作者簡(jiǎn)介：葉成（1988-），男，廣東人，深圳市特種設(shè)備安全檢驗(yàn)研究院助理工程師，研究方向：電梯。

（責(zé)任編輯：陳 潔）