昆山寶誠汽車銷售服務有限公司（215300）　李建國

寶馬X5車主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障燈點亮

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故障現(xiàn)象 一輛寶馬X5車，搭載型號為N55的發(fā)動機，行駛里程約為3萬km，因主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障燈點亮而進廠檢修。

故障診斷 接車后，試車驗證故障，故障現(xiàn)象確實存在。接通點火開關至ON位置，儀表盤上的主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障燈點亮，中央信息顯示屏提示“主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈！轉(zhuǎn)向時請注意”；嘗試轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向沉重。

連接ISTA，調(diào)取故障代碼，得到故障代碼006137，含義為主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)伺服電動機位置傳感器故障。該故障代碼為當前故障且無法清除。根據(jù)故障代碼的提示，決定先檢查主動轉(zhuǎn)向（AL）控制單元和轉(zhuǎn)向器之間的線路。目測檢查AL控制單元與轉(zhuǎn)向器之間的線束，沒有發(fā)現(xiàn)問題；檢查轉(zhuǎn)向器上伺服電動機位置（AFS）傳感器的導線連接器X13772，插接牢固，且沒有進水腐蝕的痕跡。

對照電路圖（圖1），分別測量AL控制單元導線連接器X13718的端子27、端子26和端子25與導線連接器X13772的端子2、端子5和端子6之間的電阻，均為0.6 Ω，正常。用適配器連接導線連接器X14036，在線測量導線連接器X14036的端子1和端子2之間的電壓，為7.5 V，正常；測量端子1和端子4之間的電壓，為7.38 V（不正常，正常電壓的參考值為6.8 V，端子4傳輸?shù)男盘栆悦}寬調(diào)制方式發(fā)送，準確數(shù)值需要用示波器檢測）。斷開導線連接器X14036，測量AFS傳感器的電阻，測得端子1和端子2之間的電阻為164 kΩ（正常），端子1和端子4之間的電阻為∞（不正常，參考值為200 kΩ），端子2和端子4之間的電阻為∞（正常），端子1與搭鐵之間的電阻為1 Ω（正常）。

用適配器連接X14036導線連接器，用示波器查看導線連接器X14036端子1和端子4的波形，示波器只有電壓顯示，沒有波形輸出（圖2，波形為一條直線），與正常車的波形（圖3）進行對比，可知故障確實存在。

查閱相關資料可知，AFS傳感器的波形，不只在車輛起動后才有，只要車輛被喚醒，就應該有波形。根據(jù)上述檢查結果分析可知，AFS傳感器有電壓輸入，且搭鐵正常，卻沒有信號輸出，因此判斷AFS傳感器有問題。

故障排除 由于AFS傳感器（圖4）沒有獨立的配件可供更換，于是只能更換轉(zhuǎn)向器總成，清除故障代碼，并對AL控制單元進行匹配后試車，故障徹底排除。

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2015-10-13）