楊正波
機(jī)場的基礎(chǔ)設(shè)施
機(jī)場可分為“禁區(qū)”和“非禁區(qū)”,非禁區(qū)包括停車場,公共交通車站、儲(chǔ)油區(qū)和連外道路:禁區(qū)是所有飛機(jī)進(jìn)入的地方,包括跑道、滑行道和停機(jī)坪.大多數(shù)的機(jī)場都會(huì)在非禁區(qū)和禁區(qū)的中間建航站樓.乘客進(jìn)入禁區(qū)時(shí)必須經(jīng)過航站樓,在那里購買機(jī)票、接受安全檢查、托運(yùn)行李,通過登機(jī)門登機(jī).跑道是供飛機(jī)起飛或降落使用的一塊劃定的長方形區(qū)域.滑行道是連接各功能分區(qū)(飛行區(qū)、候機(jī)樓區(qū)、停放區(qū)、維修區(qū)和供應(yīng)區(qū))供飛機(jī)滑行的通道,一般有連接跑道與停機(jī)坪的主滑行道和為使著陸飛機(jī)盡快離開跑道而設(shè)計(jì)的聯(lián)絡(luò)滑行道,停機(jī)坪是供飛機(jī)停放和進(jìn)行各種維修活動(dòng)的場所.
跑道的設(shè)計(jì)
飛機(jī)必須在跑道上滑跑加速至空氣對機(jī)翼的升力大于飛機(jī)所受的重力才能起飛,降落時(shí)必須在跑道上滑跑減小速度才能逐漸停下來,如果沒有跑道.地面上的飛機(jī)無法上天,天上的飛機(jī)也無法落地.所以跑道是機(jī)場最重要的建筑設(shè)施.為了在保證有足夠升力的前提下降低飛機(jī)的起降速度,減小跑道的長度.飛機(jī)起飛和降落通常需要逆風(fēng)而行,所以跑道的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮當(dāng)?shù)氐某D隁庀髼l件.有些機(jī)場建有多條交叉跑道,以便在不同季節(jié)選擇有適合風(fēng)向的跑道.如圖l所示的孟買國際機(jī)場就有兩條交叉呈“X”形的跑道.有的機(jī)場只有一條或多條平行跑道,跑道方向通常與當(dāng)?shù)厥⑿酗L(fēng)向一致,對于高原地區(qū),由于空氣稀薄,致使飛機(jī)升力和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率降低.所以跑道長度在4000m以上.如圖2,西藏昌都地區(qū)海拔4334m,位于此地的邦達(dá)機(jī)場跑道長達(dá)5500m,是當(dāng)今世界上海拔最高、跑道最長的機(jī)場.
跑道標(biāo)志
細(xì)心的讀者會(huì)發(fā)現(xiàn)跑道上有各種白色的標(biāo)志,這是向飛行員提供必要信息和指示的跑道標(biāo)志.各種等級(jí)的跑道標(biāo)志不完全相同,其中最主要的標(biāo)志是跑道端線、跑道號(hào)和跑道巾線.如圖3所示,跑道的起始部分叫跑道端,也叫跑道出口,用跑道端線標(biāo)出.跑道的兩端都有跑道端線,是由一組長30m、寬1.8m的平行實(shí)線組成的,起飛的飛機(jī)從這里起動(dòng)加速.降落的飛機(jī)在到達(dá)此線之前必須停下來.跑道端線前方長9m、寬3m的醒日數(shù)字是跑道號(hào).以便飛行員能準(zhǔn)確地辨認(rèn)跑道.跑道巾線是一條貫穿整條跑道的長30m,間隔20m的斷續(xù)中心線,飛機(jī)起飛和降落時(shí),時(shí)刻要將機(jī)頭對證這條線.飛機(jī)起降時(shí)的最高速度超過100km/h,在儀有幾十米寬的跑道上.飛機(jī)如果不能嚴(yán)格準(zhǔn)確地沿著跑道中線運(yùn)動(dòng),即使是幾十分之一度的偏離,飛機(jī)機(jī)輪也會(huì)越出跑道.
跑道編號(hào)
為了使駕駛員能準(zhǔn)確地辨認(rèn)跑道,每一條跑道郜有一個(gè)編號(hào),它就相當(dāng)于跑道的名字.跑道號(hào)是按跑道的方向編的,這里的方向是指飛行員正對的方向,也就是飛行員駕機(jī)起降時(shí)前進(jìn)的方向.為了精確起見,方向采用3600的方位表示,以正北為0°,順時(shí)針旋轉(zhuǎn)到正東為90°、正南為180°、正酉為270°,再回到正北為360°或0°,每條跑道就是以它的方向度數(shù)來編號(hào)的,為了簡明易記.跑道號(hào)只用方向度數(shù)的百位數(shù)和卜位數(shù),個(gè)位數(shù)四舍五入到十位.所以,跑道號(hào)都是兩位數(shù),如果第一位沒有數(shù)就添個(gè)0.由于同一條跑道有兩個(gè)相反的方向.所以就有兩個(gè)編號(hào).如果一個(gè)機(jī)場有同方向的幾條平行跑道,就再分別以L(左)、C(中)、R(右)等英文字母區(qū)別.例如西安咸陽機(jī)場兩條平行跑道的方向是東北50°和西南230°,所以西邊一條的跑道號(hào)是05L和23R,東邊一條的跑道號(hào)就是05R和23lJ.如圖4所示是兩邊跑道的兩端,塔臺(tái)上的管制員只要告訴飛行員跑道號(hào),他就可以確認(rèn)所使用的跑道和起降方向,
機(jī)場燈光
機(jī)場的夜晚是一個(gè)五彩斑斕的燈光世界,各式各樣的助航燈幫助飛機(jī)在夜間使用機(jī)場,如圖5所示.跑道兩側(cè)裝有發(fā)白光的跑道邊燈.以顯示出跑道的輪廓,沿跑道中線每隔20m有一個(gè)裝在地面內(nèi)的跑道中線燈,燈面與道面齊平,不怕機(jī)輪碾壓.燈泡發(fā)出200W以上的強(qiáng)光.其亮度明顯超過其他燈光,從跑道端開始300m以內(nèi)的中線燈發(fā)紅光.中間部分的中線燈則發(fā)白光,使飛行員在空中容易看出跑道的中線和跑道的兩端,在跑道兩端各有一排跑道端燈.向跑道外照射的是綠光.向跑道內(nèi)照射的是紅光.飛機(jī)降落時(shí).飛行員所看到的跑道近端燈是綠色的,而遠(yuǎn)端燈則是紅色的,在紅燈之前,飛機(jī)必須停下來.在跑道端內(nèi)的道面里還嵌有兩列分布在中線兩側(cè)發(fā)白光的著陸區(qū)燈.從跑道入口延伸出幾百米,指示飛行員把飛機(jī)降落到這個(gè)區(qū)域的地面上.
為了夜間引導(dǎo)飛機(jī)降落,跑道端之外還延伸著很長距離的進(jìn)近燈.幫助飛行員確定距離和卜-|洚坡度,沿跑道中線的延長線900m處開始沒置5個(gè)一排的白色強(qiáng)光燈,每隔30m設(shè)一排,一直延伸到跑道端,5個(gè)燈中央的一個(gè)燈正好位于中線的延長線上.它們組成一列每秒鐘閃動(dòng)2次的順序閃光燈.從飛機(jī)上向下看.這組燈光由遠(yuǎn)處一盞接一盞地閃過來,直指跑道端.并與跑道中線燈連成一條直線,在距跑道端300m處.在順序閃光燈的兩側(cè)增加了一排幫助飛行員校正飛機(jī)的兩翼是否水平的白色校驗(yàn)燈,后面.直延伸到跑道端的兩列紅色進(jìn)近燈,提醒飛行員此區(qū)域不是跑道,
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和人們追求高品質(zhì)生活的需求不斷增長,機(jī)場不再僅僅是航空器起降的平臺(tái),還足衡量一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)地位和國際化水平的重要標(biāo)志。endprint
中學(xué)生數(shù)理化·八年級(jí)物理人教版2015年5期