楊正波

機(jī)場的基礎(chǔ)設(shè)施

機(jī)場可分為“禁區(qū)”和“非禁區(qū)”，非禁區(qū)包括停車場，公共交通車站、儲(chǔ)油區(qū)和連外道路：禁區(qū)是所有飛機(jī)進(jìn)入的地方，包括跑道、滑行道和停機(jī)坪.大多數(shù)的機(jī)場都會(huì)在非禁區(qū)和禁區(qū)的中間建航站樓.乘客進(jìn)入禁區(qū)時(shí)必須經(jīng)過航站樓，在那里購買機(jī)票、接受安全檢查、托運(yùn)行李，通過登機(jī)門登機(jī).跑道是供飛機(jī)起飛或降落使用的一塊劃定的長方形區(qū)域.滑行道是連接各功能分區(qū)（飛行區(qū)、候機(jī)樓區(qū)、停放區(qū)、維修區(qū)和供應(yīng)區(qū)）供飛機(jī)滑行的通道，一般有連接跑道與停機(jī)坪的主滑行道和為使著陸飛機(jī)盡快離開跑道而設(shè)計(jì)的聯(lián)絡(luò)滑行道，停機(jī)坪是供飛機(jī)停放和進(jìn)行各種維修活動(dòng)的場所.

跑道的設(shè)計(jì)

飛機(jī)必須在跑道上滑跑加速至空氣對機(jī)翼的升力大于飛機(jī)所受的重力才能起飛，降落時(shí)必須在跑道上滑跑減小速度才能逐漸停下來，如果沒有跑道.地面上的飛機(jī)無法上天，天上的飛機(jī)也無法落地.所以跑道是機(jī)場最重要的建筑設(shè)施.為了在保證有足夠升力的前提下降低飛機(jī)的起降速度，減小跑道的長度.飛機(jī)起飛和降落通常需要逆風(fēng)而行，所以跑道的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮當(dāng)?shù)氐某Ｄ隁庀髼l件.有些機(jī)場建有多條交叉跑道，以便在不同季節(jié)選擇有適合風(fēng)向的跑道.如圖l所示的孟買國際機(jī)場就有兩條交叉呈“X”形的跑道.有的機(jī)場只有一條或多條平行跑道，跑道方向通常與當(dāng)?shù)厥⑿酗L(fēng)向一致，對于高原地區(qū)，由于空氣稀薄，致使飛機(jī)升力和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率降低.所以跑道長度在4000m以上.如圖2，西藏昌都地區(qū)海拔4334m，位于此地的邦達(dá)機(jī)場跑道長達(dá)5500m，是當(dāng)今世界上海拔最高、跑道最長的機(jī)場.

跑道標(biāo)志

細(xì)心的讀者會(huì)發(fā)現(xiàn)跑道上有各種白色的標(biāo)志，這是向飛行員提供必要信息和指示的跑道標(biāo)志.各種等級(jí)的跑道標(biāo)志不完全相同，其中最主要的標(biāo)志是跑道端線、跑道號(hào)和跑道巾線.如圖3所示，跑道的起始部分叫跑道端，也叫跑道出口，用跑道端線標(biāo)出.跑道的兩端都有跑道端線，是由一組長30m、寬1.8m的平行實(shí)線組成的，起飛的飛機(jī)從這里起動(dòng)加速.降落的飛機(jī)在到達(dá)此線之前必須停下來.跑道端線前方長9m、寬3m的醒日數(shù)字是跑道號(hào).以便飛行員能準(zhǔn)確地辨認(rèn)跑道.跑道巾線是一條貫穿整條跑道的長30m，間隔20m的斷續(xù)中心線，飛機(jī)起飛和降落時(shí)，時(shí)刻要將機(jī)頭對證這條線.飛機(jī)起降時(shí)的最高速度超過100km/h，在儀有幾十米寬的跑道上.飛機(jī)如果不能嚴(yán)格準(zhǔn)確地沿著跑道中線運(yùn)動(dòng)，即使是幾十分之一度的偏離，飛機(jī)機(jī)輪也會(huì)越出跑道.

跑道編號(hào)

為了使駕駛員能準(zhǔn)確地辨認(rèn)跑道，每一條跑道郜有一個(gè)編號(hào)，它就相當(dāng)于跑道的名字.跑道號(hào)是按跑道的方向編的，這里的方向是指飛行員正對的方向，也就是飛行員駕機(jī)起降時(shí)前進(jìn)的方向.為了精確起見，方向采用3600的方位表示，以正北為0°，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)到正東為90°、正南為180°、正酉為270°，再回到正北為360°或0°，每條跑道就是以它的方向度數(shù)來編號(hào)的，為了簡明易記.跑道號(hào)只用方向度數(shù)的百位數(shù)和卜位數(shù)，個(gè)位數(shù)四舍五入到十位.所以，跑道號(hào)都是兩位數(shù)，如果第一位沒有數(shù)就添個(gè)0.由于同一條跑道有兩個(gè)相反的方向.所以就有兩個(gè)編號(hào).如果一個(gè)機(jī)場有同方向的幾條平行跑道，就再分別以L（左）、C（中）、R（右）等英文字母區(qū)別.例如西安咸陽機(jī)場兩條平行跑道的方向是東北50°和西南230°，所以西邊一條的跑道號(hào)是05L和23R，東邊一條的跑道號(hào)就是05R和23lJ.如圖4所示是兩邊跑道的兩端，塔臺(tái)上的管制員只要告訴飛行員跑道號(hào)，他就可以確認(rèn)所使用的跑道和起降方向，

機(jī)場燈光

機(jī)場的夜晚是一個(gè)五彩斑斕的燈光世界，各式各樣的助航燈幫助飛機(jī)在夜間使用機(jī)場，如圖5所示.跑道兩側(cè)裝有發(fā)白光的跑道邊燈.以顯示出跑道的輪廓，沿跑道中線每隔20m有一個(gè)裝在地面內(nèi)的跑道中線燈，燈面與道面齊平，不怕機(jī)輪碾壓.燈泡發(fā)出200W以上的強(qiáng)光.其亮度明顯超過其他燈光，從跑道端開始300m以內(nèi)的中線燈發(fā)紅光.中間部分的中線燈則發(fā)白光，使飛行員在空中容易看出跑道的中線和跑道的兩端，在跑道兩端各有一排跑道端燈.向跑道外照射的是綠光.向跑道內(nèi)照射的是紅光.飛機(jī)降落時(shí).飛行員所看到的跑道近端燈是綠色的，而遠(yuǎn)端燈則是紅色的，在紅燈之前，飛機(jī)必須停下來.在跑道端內(nèi)的道面里還嵌有兩列分布在中線兩側(cè)發(fā)白光的著陸區(qū)燈.從跑道入口延伸出幾百米，指示飛行員把飛機(jī)降落到這個(gè)區(qū)域的地面上.

為了夜間引導(dǎo)飛機(jī)降落，跑道端之外還延伸著很長距離的進(jìn)近燈.幫助飛行員確定距離和卜-|洚坡度，沿跑道中線的延長線900m處開始沒置5個(gè)一排的白色強(qiáng)光燈，每隔30m設(shè)一排，一直延伸到跑道端，5個(gè)燈中央的一個(gè)燈正好位于中線的延長線上.它們組成一列每秒鐘閃動(dòng)2次的順序閃光燈.從飛機(jī)上向下看.這組燈光由遠(yuǎn)處一盞接一盞地閃過來，直指跑道端.并與跑道中線燈連成一條直線，在距跑道端300m處.在順序閃光燈的兩側(cè)增加了一排幫助飛行員校正飛機(jī)的兩翼是否水平的白色校驗(yàn)燈，后面.直延伸到跑道端的兩列紅色進(jìn)近燈，提醒飛行員此區(qū)域不是跑道，

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和人們追求高品質(zhì)生活的需求不斷增長，機(jī)場不再僅僅是航空器起降的平臺(tái)，還足衡量一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)地位和國際化水平的重要標(biāo)志。endprint