社論 Editorial

汽車票O(jiān)2O未來之戰(zhàn)

經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，高速鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加速，公路出行方式多元化，被倒逼的公路客運(yùn)不得不結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級，汽車票有著被高鐵等其他交通工具壓制的式微風(fēng)險(xiǎn)。

如何實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和汽車票線上預(yù)定的無縫銜接和良性互動，推進(jìn)傳統(tǒng)客運(yùn)站信息化、智能化、人性化，已成為公路客運(yùn)變革的當(dāng)務(wù)之急。作為道路客運(yùn)行業(yè)涉足互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的開端，汽車票在線被寄予很多厚望。

前些年，鑒于技術(shù)和客運(yùn)行業(yè)下滑等多重因素，汽車票O(jiān)2O被當(dāng)作“未來時(shí)”。不過，未來已來，而且快得有些超乎想象—

南京“暢途網(wǎng)”可謂先行者，打拼多年，厚積薄發(fā)，2013年9月正式推出國內(nèi)最大的公路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票網(wǎng)絡(luò)平臺，推動著汽車客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來。

總部設(shè)在上海的攜程2013年涉足汽車票O(jiān)2O業(yè)務(wù)，2014年7月開設(shè)汽車票線上預(yù)售平臺。抱有做大交通出行平臺“野心”的攜程，在平臺的可預(yù)訂線路上快速覆蓋各級城市，高效對接客運(yùn)站系統(tǒng)，通過結(jié)合自身激活量超過2億的龐大移動入口，協(xié)助各交運(yùn)集團(tuán)做到票務(wù)與旅游上的整合，畫出了一道陡直的出票量成長曲線。

做軟件起家的深圳漢億科技，利用自身在互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營上的摸爬滾打的經(jīng)驗(yàn)與接地氣的技術(shù)，建成集政府監(jiān)管、企業(yè)服務(wù)、小件快運(yùn)、公眾出行等多業(yè)務(wù)于一體的道路運(yùn)輸交通出行信息服務(wù)系統(tǒng)，為客運(yùn)企業(yè)的信息化添油加柴。

……

今年以來，互聯(lián)網(wǎng)巨頭也陸續(xù)進(jìn)場。面對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界整合沖動，許多傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)感到悲觀，認(rèn)為在資本抗衡的短兵相接中，根本無法與之對壘抗衡。其實(shí)，傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)同樣擁有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無可比擬的巨大優(yōu)勢—強(qiáng)大的線下資源，當(dāng)此際，客運(yùn)企業(yè)應(yīng)在此基礎(chǔ)上搶抓機(jī)遇、順勢而為，打開互聯(lián)網(wǎng)思維，敞開胸懷積極擁抱移動互聯(lián)。

多元化售票方式的實(shí)行，相信將大大改變公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展模式，提高客運(yùn)站信息化管理水平，引導(dǎo)公路客運(yùn)行業(yè)朝向智能化的轉(zhuǎn)型。同時(shí)，也會促使公路運(yùn)輸企業(yè)和經(jīng)營者提高服務(wù)水平和能力，提供更加優(yōu)質(zhì)的旅客出行服務(wù)，讓旅客充分享受科技帶來的便捷。

對客運(yùn)企業(yè)來說，是成為一個(gè)“被整合者”，還是“整合者”，直接關(guān)系到自己能在互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的路上走多遠(yuǎn)。這種分化的趨勢已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

當(dāng)然，不要認(rèn)為自己能夠O2O就已轉(zhuǎn)型，一場更為殘酷的洗牌才剛剛開始。