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五洲縱覽

政策法規(guī)

我國(guó)將建立電子招投標(biāo)系統(tǒng)檢測(cè)認(rèn)證制度

日前，為規(guī)范電子招標(biāo)投標(biāo)系統(tǒng)檢測(cè)認(rèn)證活動(dòng)，國(guó)家認(rèn)監(jiān)委、國(guó)家發(fā)展改革委等7部門聯(lián)合出臺(tái)《電子招標(biāo)投標(biāo)系統(tǒng)檢測(cè)認(rèn)證管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》），并將于9月1日實(shí)施。

《辦法》規(guī)定，開展電子招標(biāo)投標(biāo)系統(tǒng)檢測(cè)認(rèn)證的實(shí)驗(yàn)室需“依法經(jīng)過資質(zhì)認(rèn)定，符合《檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定評(píng)審準(zhǔn)則》的要求，具備從事招標(biāo)投標(biāo)系統(tǒng)檢測(cè)能力”；認(rèn)證機(jī)構(gòu)需“依法經(jīng)國(guó)家認(rèn)監(jiān)委批準(zhǔn)，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于產(chǎn)品認(rèn)證機(jī)構(gòu)技術(shù)能力的通用要求，并具備從事招標(biāo)投標(biāo)系統(tǒng)認(rèn)證活動(dòng)的相關(guān)技術(shù)能力”；同時(shí)，《辦法》除對(duì)電子招標(biāo)投標(biāo)系統(tǒng)的檢測(cè)、認(rèn)證等內(nèi)容和流程進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定外，還明確從事招標(biāo)投標(biāo)系統(tǒng)認(rèn)證活動(dòng)的認(rèn)證機(jī)構(gòu)名錄由國(guó)家認(rèn)監(jiān)委公布，并交互至國(guó)家招標(biāo)投標(biāo)公共服務(wù)平臺(tái)。認(rèn)證機(jī)構(gòu)發(fā)布的認(rèn)證規(guī)則、出具的認(rèn)證證書、對(duì)外公布的認(rèn)證處理決定及相關(guān)檢測(cè)報(bào)告應(yīng)同時(shí)交互至國(guó)家招標(biāo)投標(biāo)公共服務(wù)平臺(tái)。

交通運(yùn)輸部發(fā)文治理港口污染 5年內(nèi)不達(dá)標(biāo)船舶限期淘汰

9月1日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《船舶與港口污染防治專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案（2015－2020年）》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》），制定未來五年船舶與港口污染防治的時(shí)間表和路線圖。

根據(jù)規(guī)劃，到2020年，珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶硫氧化物、氮氧化物、顆粒物與2015年相比大幅下降。同時(shí)，按照新修訂的船舶污染物排放相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，2020年年底前完成現(xiàn)有船舶的改造，經(jīng)改造仍不能達(dá)到要求的，限期予以淘汰?！秾?shí)施方案》提出了11項(xiàng)主要任務(wù)，包括加快相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范制修訂，推進(jìn)設(shè)立船舶大氣污染物排放控制區(qū)，積極開展港口作業(yè)污染專項(xiàng)治理等。據(jù)介紹，2015年年底前，將發(fā)布《防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定（修訂）》《水路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》；2016年年底前，出臺(tái)《碼頭船舶岸電設(shè)施工程技術(shù)規(guī)范》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；2017年年底前，配合環(huán)保部制修訂適合我國(guó)國(guó)情的碼頭油氣排放相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；2020年年底前，出臺(tái)船舶天然氣動(dòng)力設(shè)施改造技術(shù)規(guī)范，編制船舶污染物排放監(jiān)測(cè)系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

新版《民用航空器事故征候》標(biāo)準(zhǔn)9月1日施行

針對(duì)近年來業(yè)安全態(tài)勢(shì)發(fā)展的新情況和新特點(diǎn)，民航局對(duì)《民用航空器事故征候》（MH/T2001-2013）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了重新修訂。新版《民用航空器事故征候》（MH/T2001-2015）標(biāo)準(zhǔn)將于9月1日起正式實(shí)施，為我國(guó)民用航空器事故征候的確定提供更明確科學(xué)的依據(jù)。

新版標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)變化體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：在術(shù)語(yǔ)和定義方面，新版標(biāo)準(zhǔn)修改了“運(yùn)輸航空嚴(yán)重事故征候”“運(yùn)輸航空一般事故征候”“通用航空事故征候”“航空器受損”“人員輕傷”“跑道侵入”的定義。在運(yùn)輸航空嚴(yán)重事故征候方面，新版標(biāo)準(zhǔn)增加了“在非雷達(dá)管制區(qū)域（程序管制區(qū)域或雷達(dá)監(jiān)控下的程序管制區(qū)域），垂直間隔和水平間隔同時(shí)小于1/3規(guī)定間隔”“飛行中，未被定性為事故的相撞”；將“航空器起火冒煙或發(fā)動(dòng)機(jī)起火，即使這些火被撲滅”修改為“駕駛艙（內(nèi)）、客艙（內(nèi)）和貨艙（內(nèi)）起火或冒煙，或發(fā)動(dòng)機(jī)起火，即使這些火被撲滅”。新版標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，將使我國(guó)民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)更好地與國(guó)際接軌、順應(yīng)新的安全態(tài)勢(shì)。

《內(nèi)河禁運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品目錄（2015版）》正式實(shí)施

日前，由交通運(yùn)輸部會(huì)同環(huán)境保護(hù)部、工業(yè)和信息化部、安全監(jiān)管總局制定的《內(nèi)河禁運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品目錄（2015版）》（以下簡(jiǎn)稱《禁運(yùn)目錄》）正式發(fā)布，并于8月25日起實(shí)施。該《禁運(yùn)目錄》明確了不得通過內(nèi)河運(yùn)輸?shù)?08種危險(xiǎn)化學(xué)品。

此次《禁運(yùn)目錄》做出了三點(diǎn)調(diào)整。首先，將《危險(xiǎn)化學(xué)品目錄（2015版）》所包含的148種劇毒化學(xué)品全部列入內(nèi)河禁運(yùn)范圍。其次，《危險(xiǎn)化學(xué)品目錄（2015版）》中不再作為劇毒化學(xué)品管理的160個(gè)品種，考慮到在危險(xiǎn)特性、對(duì)人體和水環(huán)境的危害程度以及消除危害后果的難易程度等方面缺乏充分論證，可能對(duì)人民財(cái)產(chǎn)安全、公共環(huán)境保護(hù)產(chǎn)生巨大影響，暫繼續(xù)列入內(nèi)河禁運(yùn)范圍。此外，對(duì)于不再列入《危險(xiǎn)化學(xué)品目錄（2015版）》的35種化學(xué)品，將不再被列入內(nèi)河禁運(yùn)范圍。

綜合信息

亞洲首跨鐵路雙線鋼管拱橋主體結(jié)構(gòu)順利完工

日前，由中國(guó)中鐵六局承建的被譽(yù)為“亞洲第一跨”的鐵路雙線鋼管拱橋──準(zhǔn)朔鐵路全線重難點(diǎn)控制工程黃河特大橋主體結(jié)構(gòu)順利完工，為準(zhǔn)朔鐵路建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

準(zhǔn)朔鐵路黃河特大橋位于山西省河曲縣與內(nèi)蒙古自治區(qū)準(zhǔn)格爾旗境內(nèi)，該橋按照一次雙線鐵路橋設(shè)計(jì)建造，為上承式鐵路雙線鋼管混凝土拱橋。其主跨采用上承式鋼管混凝土提籃拱一跨跨越黃河，主拱跨度為360米，主拱用鋼量達(dá)9350噸，采用纜索起重機(jī)吊裝、斜拉扣掛法懸臂拼裝，在同類結(jié)構(gòu)中跨度屬亞洲第一、世界領(lǐng)先。準(zhǔn)格爾至朔州鐵路位建成通車后，將使大秦線直接延伸至實(shí)力雄厚的內(nèi)蒙古西部煤田腹地，有效解決準(zhǔn)格爾、東勝煤炭外運(yùn)能力緊張狀況和既有北同蒲鐵路的運(yùn)力不足矛盾，使我國(guó)煤炭主產(chǎn)地山西、陜西、內(nèi)蒙古西部等地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，為遠(yuǎn)景煤炭基地戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移做好煤運(yùn)大通道的準(zhǔn)備。

我國(guó)首條“環(huán)?？萍几咚俾贰暴ぉり兾魑飨瘫杯h(huán)線高速公路11月全線貫通

據(jù)悉，國(guó)內(nèi)首條大規(guī)模使用建筑垃圾做路基修建的高速公路──西咸北環(huán)線高速公路將于11月全線貫通，這將是我國(guó)首條“環(huán)?？萍几咚俾贰薄?/p>

西咸北環(huán)線高速公路東起臨潼區(qū)零口鎮(zhèn)，西南止于戶縣秦渡鎮(zhèn)，全長(zhǎng)約122公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，采用雙向六車道的高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。以前利用建筑垃圾筑路多是試驗(yàn)工程，這次是國(guó)內(nèi)首次大規(guī)模把建筑垃圾用于實(shí)體工程。該項(xiàng)目把建筑垃圾廣泛應(yīng)用在路基填筑、特殊地基處理、路面、小型預(yù)制構(gòu)件和臨建設(shè)施中，共消化建筑垃圾570萬噸。同時(shí)，這條高速公路還在中國(guó)首次大范圍將橡膠瀝青SMA結(jié)構(gòu)用于高速公路瀝青上面層，對(duì)橡膠瀝青加工設(shè)備、膠粉加工、最佳摻量的選擇、橡膠瀝青加工工藝參數(shù)的確定及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)驗(yàn)檢測(cè)體系等進(jìn)行了系統(tǒng)研究，形成的《橡膠瀝青路面施工技術(shù)指南》有效填補(bǔ)了該項(xiàng)技術(shù)的空白。

全國(guó)首個(gè)收費(fèi)公路PPP項(xiàng)目建設(shè)啟動(dòng)

8月31日，綏大高速公路投資管理股份有限公司在綏化市揭牌，標(biāo)志著被黑龍江省政府列為首批吸引社會(huì)投資重點(diǎn)項(xiàng)目、全國(guó)第一個(gè)真正落地的收費(fèi)公路PPP項(xiàng)目──綏大高速公路建設(shè)全面啟動(dòng)。

綏大高速公路全長(zhǎng)約180公里，總投資110億元，擬定起點(diǎn)于綏北高速公路綏化西互通，經(jīng)北林、望奎、青岡、蘭西、安達(dá)5個(gè)縣（市）區(qū)，終點(diǎn)與哈大高速公路安達(dá)市收費(fèi)站相連，奔大慶方向，全線將于2019年竣工通車。據(jù)悉，綏大高速公路已被黑龍江省省政府列為首批吸引社會(huì)投資41個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目之一及政府和社會(huì)資本合作（PPP）重點(diǎn)項(xiàng)目之一，成為國(guó)家級(jí)政府和社會(huì)資本合作（PPP）重點(diǎn)項(xiàng)目，并被列入國(guó)家發(fā)改委PPP項(xiàng)目庫(kù)。當(dāng)日，中信銀行哈爾濱分行與黑龍江綏大高速公路投資管理股份有限公司就建設(shè)融資進(jìn)行簽約，綏大高速公路成為全國(guó)第一個(gè)真正落地的收費(fèi)公路PPP項(xiàng)目。

陜西黃河第一高橋全部合龍延延高速將通車

9月8日凌晨，高達(dá)150多米的陜西黃河第一高橋——延（川）延（安）高速公路黃河特大橋勝利合龍，自此位于黃河兩岸的陜西延川和山西永和居民千百年來“隔河相望”的歷史宣告結(jié)束。

延延高速公路是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的7條橫向線之一延（安）吳（起）線的延伸段，也是國(guó)家高速公路網(wǎng)長(zhǎng)治至延安高速公路的重要一段。由中鐵十四局集團(tuán)承建的延延高速公路重點(diǎn)控制性工程延延黃河特大橋，飛跨秦晉大峽谷，像一條巨龍靜臥在黃河之上。大橋全長(zhǎng)1072米，雙向四車道，為六跨大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋，集深水、高墩、大跨為一體，技術(shù)含量高、施工難度大。大橋最高墩柱高141米，為陜西省跨黃河橋梁史上的最大墩高。由于項(xiàng)目沿線群山起伏，溝壑縱橫，交通環(huán)境惡劣，地質(zhì)條件復(fù)雜，自然災(zāi)害頻發(fā)，施工條件異常艱苦，重重困難讓建設(shè)者們飽嘗艱辛。據(jù)悉，延延高速公路將于9月底建成通車，屆時(shí)延安至延川行車時(shí)間將縮短一半。

西部交通建設(shè)

內(nèi)蒙古第一斜拉橋合龍預(yù)計(jì)2015年年底全線通車

日前，備受人們關(guān)注的“內(nèi)蒙古第一斜拉橋”——榮烏高速公路準(zhǔn)格爾黃河特大橋，經(jīng)過4年多的艱苦施工，于9月初成功合龍，標(biāo)志著榮烏高速公路內(nèi)蒙古段最重要的節(jié)點(diǎn)性工程完成。目前開始陸續(xù)進(jìn)行橋面瀝青鋪裝、水電管道安裝、安全設(shè)施完善等，預(yù)計(jì)2015年年底實(shí)現(xiàn)全線通車。

據(jù)了解，準(zhǔn)格爾黃河特大橋起點(diǎn)位于呼和浩特市清水河縣黃河?xùn)|岸，終點(diǎn)位于鄂爾多斯市準(zhǔn)格爾旗境內(nèi)，是榮烏高速公路內(nèi)蒙古段技術(shù)含量最高、施工難度最大的項(xiàng)目，也是全線的關(guān)鍵控制性工程。大橋長(zhǎng)1277米，為雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，主跨440米，最大塔高228.6米，是內(nèi)蒙古及華北地區(qū)主跨最長(zhǎng)的斜拉橋，被譽(yù)為“內(nèi)蒙古第一斜拉橋”和華北地區(qū)第二大斜拉橋。大橋自2011年4月開工以來，施工單位克服了北方地區(qū)風(fēng)力大，主塔、主梁施工抗風(fēng)性要求高等困難，提前完成大橋合龍的年度目標(biāo)。榮烏高速公路全線貫通后，對(duì)加快內(nèi)蒙古基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升鄂爾多斯市等地區(qū)重要資源外運(yùn)能力，促進(jìn)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和完善全國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)具有重要意義。

廣西內(nèi)河首個(gè)縣級(jí)水上搜救中心在橫縣掛牌

8月26日上午8點(diǎn)30分，廣西南寧海事局橫縣海事處辦公躉船上，橫縣水上搜救中心正式掛牌成立。橫縣水上搜救中心是南寧市首個(gè)縣級(jí)水上搜救中心，也是廣西內(nèi)河第一個(gè)掛牌成立的縣級(jí)水上搜救中心。

目前，廣西14個(gè)地級(jí)市均已成立了市級(jí)海（水）上搜救中心。為了進(jìn)一步健全“國(guó)－省－市－縣”四級(jí)水上搜救協(xié)調(diào)體制，完善水上搜救指揮體系，縣級(jí)水上搜救中心應(yīng)運(yùn)而生。橫縣轄區(qū)地處廣西壯族自治區(qū)東南部，位于郁江中上游，是一個(gè)水運(yùn)大縣。成立水上搜救中心之前，轄區(qū)搜救力量分布比較散，搜救人員沒有經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)，搜救的一些資源都分在相應(yīng)的單位。橫縣水上搜救中心的成立，有利于整合目前的搜救資源，快速提高應(yīng)急處置救助能力，同時(shí)其成立將起到一個(gè)示范效應(yīng)，為廣西其他轄區(qū)的縣級(jí)水上搜救中心成立起到一定的助推作用。

新技術(shù)新工藝

西部地區(qū)城鄉(xiāng)客運(yùn)安全監(jiān)管體系初步建立

近日，由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所等單位共同承擔(dān)的交通運(yùn)輸部建設(shè)科技項(xiàng)目《西部地區(qū)城鄉(xiāng)客運(yùn)安全監(jiān)管體系及關(guān)鍵技術(shù)研究》通過驗(yàn)收。

項(xiàng)目針對(duì)城市公交客車技術(shù)管理不統(tǒng)一，城市公交安全應(yīng)急知識(shí)不普及，城鄉(xiāng)客運(yùn)公共服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管缺乏手段和措施等城鄉(xiāng)客運(yùn)安全監(jiān)管中存在的問題，采用調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析及模糊評(píng)價(jià)等方法，開展了西部地區(qū)城鄉(xiāng)客運(yùn)安全監(jiān)管體系及關(guān)鍵技術(shù)研究，取得了多項(xiàng)主要?jiǎng)?chuàng)新成果：建立了包含服務(wù)質(zhì)量管理、從業(yè)人員、設(shè)施設(shè)備、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、票價(jià)五方面的城鄉(xiāng)客運(yùn)公共服務(wù)考核指標(biāo)體系；提出了一種基于乘客感知服務(wù)質(zhì)量和組織支撐服務(wù)質(zhì)量的城鄉(xiāng)客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)方法；提出了公共汽電車性能要求和檢測(cè)方法；根據(jù)公共汽電車的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)和故障規(guī)律，提出了公共汽電車維護(hù)和檢測(cè)方法；依據(jù)應(yīng)急管理理論和方法以及《突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》等相關(guān)法規(guī)要求，提出了公共汽電車運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急處置方法。

海外傳真

哥斯達(dá)黎加政府或?qū)⑼ㄟ^提高過路費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為城軌項(xiàng)目籌資

據(jù)哥斯達(dá)黎加媒體《民族報(bào)》8月27日?qǐng)?bào)道，哥斯達(dá)黎加政府正在與議員商議修訂哥斯達(dá)黎加國(guó)家鐵路局（INCOFER）強(qiáng)化法案，通過提高過路費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來為電氣化城軌項(xiàng)目籌集資金。

卡塔戈和阿拉胡埃拉公路的過路費(fèi)為75科朗，利蒙和圣拉蒙公路的過路費(fèi)為150科朗，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⑻岣咧?00科朗，其中225科朗將歸哥斯達(dá)黎加國(guó)家鐵路局使用。目前，過路費(fèi)專用于高速公路的維修和改善工作。此外，政府還計(jì)劃對(duì)價(jià)格超過1600萬科朗的豪華車額外征收車輛稅。此前，政府曾計(jì)劃將燃油稅的5%，即每年220億科朗用于城軌項(xiàng)目，而新方案每年僅能籌集100億科朗的資金。

美國(guó)交通運(yùn)輸部網(wǎng)站力推智能駕駛

日前，美國(guó)交通運(yùn)輸部網(wǎng)站最新發(fā)布的信息顯示，美國(guó)十大主要汽車生產(chǎn)制造商已經(jīng)承諾將AEB（Automatic Emergency Braking）技術(shù)系統(tǒng)作為在美國(guó)出廠的新車的標(biāo)準(zhǔn)配置。這十家汽車制造商分別為奧迪、寶馬、福特、通用汽車、馬自達(dá)、奔馳、特斯拉、豐田、大眾和沃爾沃。以往AEB技術(shù)系統(tǒng)一般只出現(xiàn)在高檔轎車中，隨著十大廠商承諾將其應(yīng)用于所有出廠新車，這意味著這項(xiàng)技術(shù)有望為更多的汽車用戶保駕護(hù)航。

AEB，即自動(dòng)緊急剎車，主要用于防止汽車追尾事故的發(fā)生。這種汽車主動(dòng)安全技術(shù)主要由三大模塊構(gòu)成，其中測(cè)距模塊的核心包括微波雷達(dá)、激光雷達(dá)和視頻系統(tǒng)等，它可以提供前方道路安全、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的圖像和路況信息。AEB系統(tǒng)采用雷達(dá)測(cè)出與前車或者障礙物的距離，然后利用數(shù)據(jù)分析模塊將測(cè)出的距離與警報(bào)距離、安全距離進(jìn)行比較，小于警報(bào)距離時(shí)就進(jìn)行警報(bào)提示，而小于安全距離時(shí)即使在駕駛員沒有來得及踩制動(dòng)踏板的情況下，AEB系統(tǒng)也會(huì)啟動(dòng)，使汽車自動(dòng)制動(dòng)，從而為安全出行保駕護(hù)航。

新資訊

中國(guó)最大集裝箱船“鄭和”號(hào)交付

9月12日，以中華民族偉大的航海家鄭和名字命名的18000TEU超大型集裝箱在上海建造完工，并交付給承租運(yùn)營(yíng)方法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)公司。“鄭和”號(hào)命名交付，打破了韓國(guó)船廠在該領(lǐng)域的壟斷地位，標(biāo)志著中國(guó)造船跨入了世界超大型集裝箱船開發(fā)、設(shè)計(jì)和建造的第一方陣。

“鄭和”號(hào)為世界第七代集裝箱船，由上海江南長(zhǎng)興重工公司建造，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第708所設(shè)計(jì)，堪稱“海上巨無霸”。據(jù)建造方介紹，“鄭和”號(hào)是我國(guó)迄今為止建造的船體最長(zhǎng)的船舶，船長(zhǎng)399.9米，比美國(guó)“尼米茲”級(jí)核動(dòng)力航空母艦還要長(zhǎng)70米。它同時(shí)是我國(guó)建造的最大載箱量集裝箱船，該船裝載量達(dá)到18000標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），如將其頭尾相連，長(zhǎng)度為108公里，如壘起來，高度達(dá)到47公里。“鄭和”號(hào)是長(zhǎng)興重工迄今完工交付的第37艘集裝箱船，目前長(zhǎng)興重工已形成了18000TEU、9400TEU、8530TEU、5100TEU、4700TEU、4600TEU等集裝箱船系列型號(hào)，是名副其實(shí)的世界集裝箱船建造中心。

深圳：將交通違法納入社會(huì)征信系統(tǒng)

日前，深圳宣布在全國(guó)首創(chuàng)將交通違法納入社會(huì)征信系統(tǒng)，首批被納入的3052名行人、非機(jī)動(dòng)車違法行為人，均是因?yàn)檫`法之后逾期未繳納罰款。

針對(duì)外界對(duì)于行人闖紅燈將被計(jì)入個(gè)人信用記錄，并影響到個(gè)人貸款、買房的疑慮，深圳交警部門作出了及時(shí)回應(yīng)。從首批交通違法者被納入社會(huì)征信系統(tǒng)的情況看，其實(shí)計(jì)入個(gè)人信用，針對(duì)的是因違法之后逾期未繳納罰款者，而非闖紅燈行為。顯然，因罰款逾期未繳而被納入信用記錄，也更接近于公眾對(duì)于個(gè)人信用的理解。從交警部門的規(guī)劃來看，這項(xiàng)舉措并不能簡(jiǎn)單地稱之為“闖紅燈即被納入個(gè)人信用”。個(gè)人信用記錄將愈發(fā)深入地滲透到社會(huì)管理之中，從全世界范圍來看，這是一種長(zhǎng)期的趨勢(shì)。在行人交通違法的治理上，近年來不少城市都有嘗試新招，但普遍收效甚微。而深圳當(dāng)下正在大力建設(shè)“誠(chéng)信深圳”，二者相結(jié)合，將個(gè)人交通違法情況納入個(gè)人信用體系，可以說是對(duì)社會(huì)誠(chéng)信建設(shè)和交通管理創(chuàng)新的一種雙重嘗試。

中國(guó)首座道路交通博物館現(xiàn)青島

9月10日上午，位于館陶路49號(hào)的道路交通博物館開始試營(yíng)業(yè)。該館由交運(yùn)集團(tuán)（青島）興建，是我國(guó)首個(gè)以道路交通為主題的專業(yè)性博物館。博物館分為南、中、北三個(gè)區(qū)域，館藏十分豐富，從珍貴的歷史實(shí)物、照片到多媒體技術(shù)，應(yīng)有盡有。

據(jù)悉，道路交通博物館以公交站點(diǎn)的形式劃分為序廳、開啟產(chǎn)業(yè)之源、滄?？部佬谐獭⒊羞\(yùn)歷史重任、踏上改革征程、滿懷豪情奮進(jìn)、復(fù)興圓夢(mèng)之路等6個(gè)篇章。在道路交通博物館展廳里，觀眾可以欣賞反映中國(guó)古代道路交通形式的沙影藝術(shù)片《古道風(fēng)情》?！榜R車店”的場(chǎng)景還原了歷史風(fēng)貌，讓人們感受到交通工具變革的歷史印痕?！爸袊?guó)最早汽車站場(chǎng)景還原”是道路交通博物館的重要內(nèi)容之一。起初的汽車站沒有建筑，只是在路邊豎有牌子，人們?cè)诖撕蜍?。候車帶來了商業(yè)，此地成為人們乘車的集散地，便自然形成了中國(guó)最早汽車站──館陶路汽車站的雛形。試營(yíng)業(yè)期間，道路交通博物館開放時(shí)間為9時(shí)至16時(shí)30分，周一閉館。門票為每人30元，除了紙質(zhì)門票外，每位參觀者還獲贈(zèng)可以吃的“巧克力門票”。在校學(xué)生、60周歲（含60周歲）以上、70周歲（不含70周歲）以下老人、現(xiàn)役軍人、五級(jí)至十級(jí)殘疾人均可憑相關(guān)證件享受半價(jià)優(yōu)惠；年齡滿70周歲（含70周歲）的老年人、一至四級(jí)殘疾人均可免費(fèi)參觀。