李凱旋

摘 要：公路工程建設(shè)中由于方法不正確、路基不牢固、溫度、收縮、沉降等原因，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。為此其應(yīng)對措施主要包括四個(gè)方面，即注重混凝土的配料選擇；考慮影響路基建設(shè)的因素；注重施工中溫度的控制工作；注重關(guān)于混凝土公路的養(yǎng)護(hù)工作。

關(guān)鍵詞：混凝土裂縫；原因；技術(shù)舉措

1 公路工程建設(shè)中混凝土的裂縫成因

1.1 公路工程施工方法不正確

在進(jìn)行公路施工中，施工的方法和技術(shù)等因素都是影響公路混凝土裂縫的原因，但是施工方法是其中的首要因素。在進(jìn)行混凝土的攪拌時(shí)，混凝土的成分和配比不合理，就會造成混凝土成分不合格，在日后容易出現(xiàn)裂縫問題。同時(shí)攪拌不夠均勻，造成部分混凝土密度薄弱，以后就很容易出現(xiàn)裂縫。然后是在對混凝土鎮(zhèn)壓的力度不夠，使得混凝土間隙大，日后公路在使用過程中受力不均，從而出現(xiàn)裂縫。

1.2 公路工程的路基不牢固

一個(gè)好的路基是公路質(zhì)量的保證，路基的作用是非常重要的。但是在路基施工中建設(shè)地不夠牢固，就會對公路工程的質(zhì)量造成很大的隱患。路基是決定公路日后承載力的關(guān)鍵，如果路基施工不到位，公路在日后的使用中就會難以承受外部的壓力，從而出現(xiàn)裂縫。同時(shí)在對路基施工中，如果強(qiáng)度不均勻，路基材料混雜且不實(shí)，就會影響整個(gè)公路厚度的均勻，這樣在日后的使用中，公路所承受的壓力會集中，最后久而久之，一些強(qiáng)度不夠或者不穩(wěn)定的路面就開始出現(xiàn)裂縫。

1.3 溫度對混凝土的影響

溫度是影響混凝土公路質(zhì)量的一個(gè)重要因素。混凝土公路在白天經(jīng)過對陽光的吸收，地面溫度上升很快，這就導(dǎo)致公路地表和公路路基下溫度差距大，而到了晚上以后這種情況剛好反過來，混凝土公路對于這種強(qiáng)烈的變化，往往難以適應(yīng)。最后導(dǎo)致公路在白天路面中心向上翹起，晚上路面的周邊向上翹起，公路在兩種作用力下，逐漸就會出現(xiàn)混凝土的裂縫。

1.4 收縮導(dǎo)致裂縫

混凝土產(chǎn)生的收縮裂縫一般分布在混凝土平面部位，為平行線或者網(wǎng)狀淺細(xì)裂縫（寬度0.05-0.20mm）?；炷涟l(fā)生自身收縮也會造成裂縫的產(chǎn)生。而混凝土收縮的影響因素主要包括有水泥的用量、水用量等。當(dāng)水和水泥的用量較高，那么混凝土的收縮量就越大。不同種類的水泥干縮與收縮程度不同，由于混凝土內(nèi)外水分蒸發(fā)的不同，就會造成變形而產(chǎn)生裂縫。收縮縫還會影響混凝土的抗?jié)B性、降低混凝土承載能力，造成鋼筋銹蝕等。

1.5 沉降導(dǎo)致裂縫

公路工程建設(shè)中沉降裂縫產(chǎn)生有兩種情況，一是混凝土澆筑完成后骨料與水泥發(fā)生自動下沉，或者還伴有泌水現(xiàn)象，進(jìn)而使混凝土產(chǎn)生裂縫；二是混凝土澆筑完成后骨料與水泥下沉?xí)艿戒摻畹绕渌A(yù)埋件的阻礙，以及模板發(fā)生移動，進(jìn)而使該處的混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力與抗剪應(yīng)力，導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生裂縫。這種沉降裂縫通常發(fā)生在公路混凝土澆筑后1～3h內(nèi)，屬于硬化前裂縫。沉降裂縫產(chǎn)生的直接原因在于沉降，而沉降則通常是由施工場地土質(zhì)不均、地基積土松軟、進(jìn)水、模板缺乏剛度造成支撐底部移動、支撐間距過大等因素造成的。如在冬季，模板支撐在凍土上，而凍土融化后也就會產(chǎn)生不均勻的沉降，使混凝土產(chǎn)生沉降裂縫。

1.6 化學(xué)導(dǎo)致裂縫

在公路金蛇混凝土施工過程中，當(dāng)混凝土澆筑與振搗的質(zhì)量不高，或者鋼筋保護(hù)膜較薄，就會造成部分有害物質(zhì)進(jìn)入混凝土，并引發(fā)鋼筋的銹蝕、膨脹，造成混凝土的脹裂，出現(xiàn)裂縫。這種裂縫通常沿著鋼筋的位置出現(xiàn)，屬于縱向裂縫。

2 公路工程建設(shè)中混凝土的裂縫技術(shù)應(yīng)對

公路工程的建設(shè)對人民的日常生活影響很大，如何科學(xué)的施工，防范公路混凝土的裂縫問題，是提高公路使用年限和促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)水平的重要工具。所以要針對以上提出的常規(guī)問題，針對性的進(jìn)行解決。

2.1 注重混凝土的配料選擇

在進(jìn)行公路工程施工前，要嚴(yán)格把關(guān)混凝土的配料和配比關(guān)系，保證混凝土的質(zhì)量要過關(guān)，這一點(diǎn)是公路質(zhì)量保證的原始基礎(chǔ)。同時(shí)在攪拌過程中要注意攪拌均勻，嚴(yán)格控制水量，使用合格的攪拌器。

2.2 充分考慮影響路基建設(shè)的因素

在進(jìn)行路基施工時(shí)，一定要充分考慮地表層的溫度和濕度等條件，同時(shí)也要做好相應(yīng)的排水設(shè)施。完工后對路基進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)，要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，按照相關(guān)要求來驗(yàn)收，確保路基的合格，對于不合格的路基，一定要嚴(yán)肅對待，進(jìn)行認(rèn)真的修改，確保路基的合格。

2.3 注重施工中溫度的控制工作

在對公路工程進(jìn)行施工時(shí)，要嚴(yán)格把關(guān)施工中的溫度。在陽光強(qiáng)烈時(shí)要盡可能避免公路施工，因?yàn)楦邷氐臈l件會使得混凝土的水分嚴(yán)重流失，影響混凝土的凝固。如果必須施工時(shí)，就多注意對混凝土的補(bǔ)水。關(guān)于混凝土的水化熱情況要采用水化熱比較低的水泥來解決。在工程完工后，不要松懈，及時(shí)進(jìn)行壓入縫設(shè)置，以保證路面的受力強(qiáng)度。

2.4 注重關(guān)于混凝土公路的養(yǎng)護(hù)工作

在公路工程施工初步完成后，要分外注重對混凝土公路的養(yǎng)護(hù)工作，這是關(guān)系整個(gè)工程成敗的關(guān)鍵。在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，要嚴(yán)格審查外力對公路路面的影響，限制該路段的車輛的通行。對公路的養(yǎng)護(hù)方法上，要采取科學(xué)合理的方法，主要是濕沙養(yǎng)生方法，利用濕沙的濕度來增強(qiáng)路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定。

3 結(jié)語

公路工程建設(shè)中必須重視混凝土的裂縫問題，根據(jù)探究的結(jié)果，在施工之前要認(rèn)真預(yù)防混凝土裂縫問題的出現(xiàn)，從基礎(chǔ)層面保證公路的質(zhì)量，確保公路工程建設(shè)的使用年限，實(shí)現(xiàn)資源的合理利用，提高我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。