瘦駝

有些人是不是一直都這么認(rèn)為：飛機(jī)廁所里沖掉的穢物，會(huì)直接排放到空中……謝天謝地，這絕對(duì)不是真的！

真實(shí)情況是，飛機(jī)廁所里沖掉的穢物其實(shí)是被儲(chǔ)存在飛機(jī)上的一個(gè)廢水箱中，等飛機(jī)落地后，才會(huì)由專用的污水處理車將其轉(zhuǎn)運(yùn)到合適的地點(diǎn)。

早期是“帶蓋的桶”

如果你乘坐的是一款老式飛機(jī)，比如1937年款的英國(guó)水上飛機(jī)，就真有可能是在寒冷的高空氣流中“天屎散花”了——因?yàn)樗目团摾锞陀幸粋€(gè)“直排廁所”。

但后來(lái)為了改善如廁的舒適性，航空設(shè)計(jì)師開(kāi)始在機(jī)艙內(nèi)布置稍微“友好”一點(diǎn)的廁所，比如英國(guó)惠靈頓轟炸機(jī)里就布置了一個(gè)小廁所—— 一個(gè)帶蓋的桶。不過(guò)據(jù)英軍士兵反映，不到萬(wàn)不得已他們都不會(huì)用那玩意兒，因?yàn)楸绕鹉虻狡孔永铩⒗郊埡欣?，然后再打開(kāi)窗丟出去，那個(gè)馬桶實(shí)在是糟透了。

但一些航空先驅(qū)很快就采用了英軍的這個(gè)設(shè)計(jì)。

1927年美國(guó)飛行家林白駕駛著“圣路易斯精神號(hào)”單引擎飛機(jī)，用33.5小時(shí)的時(shí)間成功飛越了大西洋，他因此成為各種名流的座上客。英王喬治五世也接見(jiàn)了他，據(jù)會(huì)談?dòng)涗浻涊d，國(guó)王當(dāng)時(shí)曾彎下腰湊近林白問(wèn)他：“我很好奇，你駕駛飛機(jī)的時(shí)候是怎么行方便的？”林白回答說(shuō)：“我的駕駛座前面有個(gè)漏斗，漏斗通過(guò)一根管子接在一個(gè)鋁罐上。在著陸之前，我把那個(gè)鋁罐丟在法國(guó)了。”

所以，理論上林白是可以一邊“噓噓”一邊擺酷的。而當(dāng)法國(guó)人在巴黎的航空俱樂(lè)部外面朝陽(yáng)臺(tái)上的林白歡呼的時(shí)候，一定不知道這個(gè)帥小伙曾在他們頭頂上倒夜壺來(lái)著。

“真空馬桶”民航時(shí)代才面市

到了民航時(shí)代，一架飛機(jī)動(dòng)輒坐幾十、上百人，靠汽油桶和紙盒子肯定是完成不了任務(wù)的。更重要的是，隨著噴氣時(shí)代的來(lái)臨，民航機(jī)越飛越高。高空的低溫、低氧、低壓讓人很難忍受，于是出現(xiàn)了“增壓客艙”這個(gè)概念。

“增壓客艙”是完全密閉的，能保證里面大約相當(dāng)于3 000米海拔的氣壓，這樣乘客就能舒適得多。而在高空客艙內(nèi)外，會(huì)有不小的壓力差。這就造成了一種情況——你沒(méi)辦法輕易開(kāi)門往外倒東西，那會(huì)讓客艙內(nèi)的壓力迅速減小。于是，最早的民航抽水馬桶，其實(shí)跟我們現(xiàn)在家用的差不多，或者它的整個(gè)結(jié)構(gòu)更像是設(shè)在北京鳥(niǎo)巢水立方附近的可移動(dòng)式廁所。為了清潔馬桶和管道，減少堵塞和水垢，馬桶水里還會(huì)添加一些藍(lán)色的清潔劑。

但這種廁所毛病仍然很多。比如容易堵，愛(ài)反味兒。最要命的是，它要用大量的水，沖一次馬桶就需好幾升水，一個(gè)航次下來(lái)，幾百升水就這樣被用掉了。而這些水都是飛機(jī)的“死重”，那都是白花花的銀子啊。要能少帶點(diǎn)兒馬桶水，就可以多帶點(diǎn)油或者多拉幾個(gè)乘客了。于是1975年，一個(gè)叫James M. Kemper的美國(guó)人獲得了一項(xiàng)“真空航空馬桶”的專利。這個(gè)設(shè)計(jì)是用一個(gè)真空泵在廢水箱里制造低壓，當(dāng)按下沖水按鈕時(shí)，廢水管和馬桶之間的閥門被打開(kāi)，馬桶里的穢物會(huì)被迅速吸進(jìn)廢水箱，同時(shí)，馬桶內(nèi)壁只需用少量水清潔——真空吸力加上馬桶和管道內(nèi)壁的不粘特氟龍涂層，讓清潔變得很徹底，而且還會(huì)吸走難聞的氣味，讓廁所更清新。

這個(gè)設(shè)計(jì)很成功，所以近40年來(lái)飛機(jī)上的廁所再?zèng)]發(fā)生過(guò)革命性變化。唯一的問(wèn)題可能是抽吸時(shí)的噪音很大，第一次用飛機(jī)廁所的朋友可能都曾被嚇一跳。

“側(cè)漏”“藍(lán)冰”難免發(fā)生

今天我們看到的飛機(jī)洗手間，大部分都是在飛機(jī)制造廠被模塊化生產(chǎn)出來(lái)的。一般每個(gè)廢水罐的容積是200加侖，不到800升。通常情況下它還是夠用的。一旦飛機(jī)落地，機(jī)場(chǎng)就會(huì)有專門的廢水處理車開(kāi)過(guò)來(lái)，將管道接上飛機(jī)的廢水口，進(jìn)行廢水罐清理。

到目前為止，還沒(méi)有過(guò)關(guān)于飛機(jī)在空中“失禁”的報(bào)道。但是，“側(cè)漏”有時(shí)候仍難免發(fā)生。

如果廢水排水口出現(xiàn)滲漏，在高空低溫環(huán)境下漏出來(lái)的液體會(huì)很快結(jié)冰。這也存在一種危險(xiǎn)，一旦冰塊在氣流沖擊下破碎并脫離飛機(jī)，就有可能撞壞飛機(jī)本身。在上個(gè)世紀(jì)70、80、90年代，波音727飛機(jī)就各發(fā)生過(guò)一起滲漏結(jié)冰撞擊事件，所幸都沒(méi)有造成嚴(yán)重?fù)p失和人員傷亡。

從上個(gè)世紀(jì)70年代到現(xiàn)在，媒體報(bào)道的天降“藍(lán)冰”事件已有30多起。還好，除了有“藍(lán)冰”砸漏房頂，甚至有人好奇地舔食后造成了肉體上輕微的、精神上極大的損害之外，再?zèng)]有更嚴(yán)重的后果了。

當(dāng)然，如果沒(méi)有砸到飛機(jī)，這些冰塊在飛機(jī)下落過(guò)程中會(huì)慢慢融化。只有冰塊體積實(shí)在很大時(shí)，才有可能在飛機(jī)落地時(shí)仍看得到冰塊。

編輯/申冬梅endprint