摘 要：近年來(lái)，我國(guó)公安交管部門查處的強(qiáng)行變更車道、強(qiáng)行超車、違法搶行、強(qiáng)行違法占道行駛和不按規(guī)定讓行等“路怒”違法行為持續(xù)增長(zhǎng)，過(guò)激駕駛行為已成為危害道路交通安全的一大重要因素?！奥放狈从车恼钱?dāng)下人們內(nèi)心急躁、脾氣暴躁的心理特征和法律意識(shí)淡薄，對(duì)規(guī)則漠視的態(tài)度。本文從占位心態(tài)入手，對(duì)過(guò)激駕駛行為進(jìn)行探討并尋求其應(yīng)對(duì)之道。

關(guān)鍵詞：路怒；占位心態(tài)；過(guò)激駕駛；對(duì)策

“路怒癥”這一概念最早在外國(guó)心理學(xué)中提出，醫(yī)學(xué)界多把其歸為陣發(fā)型暴怒障礙，指多重怒火在短時(shí)間內(nèi)同時(shí)爆發(fā)，其猛烈程度驚人。

近年來(lái)由“路怒”引發(fā)的駕駛過(guò)激行為大量增多，問(wèn)題嚴(yán)重。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，2012年1月至2015年4月底，全國(guó)公安交管部門查處強(qiáng)行變更車道、強(qiáng)行超車、違法搶行、強(qiáng)行違法占道行駛和不按規(guī)定讓行等“路怒”違法行為共計(jì)1.04億起，其中，強(qiáng)行變更車道、不按規(guī)定讓行違法行為查處量逐年上升，由2012年的196.6萬(wàn)起上升至2014年的405.2萬(wàn)起，今年1-4月份強(qiáng)行違法占道、超車違法查處量上升10.23%。駕駛過(guò)激行為已成為道路交通安全的重要威脅。

中科院心理研究所張雨青教授指導(dǎo)完成的《城市擁堵與司機(jī)駕駛焦慮調(diào)研》顯示：北上廣35%的司機(jī)稱自己屬于“路怒族”。有調(diào)查顯示，“路怒族”在人群中的比例基本隨駕齡的增長(zhǎng)而增加。其中，駕齡在10年以上的受訪者中，認(rèn)為自己是“路怒族”的比例最高，達(dá)到88.89%，而駕齡在1—5年的受訪者中認(rèn)為自己是“路怒族”的比例最低，為57.14%。

一、過(guò)激駕駛行為誘因探討

1.高速發(fā)展的汽車社會(huì)缺乏同步發(fā)展的駕駛文化

隨著我國(guó)快速進(jìn)入汽車社會(huì)，汽車已經(jīng)成為人們生活中必不可少的用品。由于道路狹窄、汽車總量多等客觀原因存在，伴隨快速進(jìn)入汽車社會(huì)而來(lái)的是道路越來(lái)越擁堵，人們出行所用時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)等問(wèn)題。然而與我國(guó)汽車社會(huì)飛速發(fā)展相伴的是駕駛文化的滯后，文明駕車意識(shí)的普及遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有跟上汽車普及的速度，駕駛?cè)藛T還缺乏嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和交通秩序的文明駕車概念。因此，在長(zhǎng)時(shí)間的封閉空間中，焦躁情緒容易誘發(fā)駕駛?cè)藛T做出不理智的過(guò)激駕駛行為。

2.占用公共資源漠視交通規(guī)則

所謂的壓力過(guò)大，尋找宣泄口都只是駕駛過(guò)激行為出現(xiàn)的表象，當(dāng)個(gè)人駕駛行為已經(jīng)侵犯到他人權(quán)益時(shí)，就已經(jīng)不再是單純的駕駛習(xí)慣問(wèn)題了。過(guò)激駕駛行為出現(xiàn)的根源還是來(lái)自人們對(duì)規(guī)則的漠視，對(duì)文明的忽視。公共道路是重要的公共資源，駕駛?cè)藛T駕車上路占用公共資源的過(guò)程中，出于對(duì)公共資源的占有欲和唯我獨(dú)享的心理作祟，彼此間惡性競(jìng)爭(zhēng)激發(fā)的“占位心態(tài)”成為了過(guò)激駕駛行為出現(xiàn)的導(dǎo)火索。在此心態(tài)作用下，將交通規(guī)則、公共安全至于不顧，對(duì)法律法規(guī)、社會(huì)文明缺乏應(yīng)有的敬畏，出現(xiàn)隨意便道、強(qiáng)行加塞等行為進(jìn)而失去判斷是非對(duì)錯(cuò)的理智，以暴制暴的思維也就很容易占據(jù)上風(fēng)了。

3.培訓(xùn)速成缺乏行為操守培養(yǎng)意識(shí)

在我國(guó)私家車快速普及的背景下，近年來(lái)，眾多駕校以速成的法方培養(yǎng)了一批又一批新學(xué)員。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各個(gè)駕校也都盡可能多地壓縮學(xué)員學(xué)習(xí)時(shí)間，使其盡快拿到駕照。科目一的交通法規(guī)考試和科目四的文明駕車考試也就成為了典型的流于應(yīng)付死記硬背的應(yīng)試科目。因此，多數(shù)學(xué)員在學(xué)習(xí)過(guò)程中對(duì)交通法規(guī)、道路文明缺乏深刻而清晰的概念，更難以談駕校對(duì)學(xué)員個(gè)人駕駛行為操守培養(yǎng)的意識(shí)了。

二、過(guò)激駕駛行為的化解與應(yīng)對(duì)

1.積極調(diào)節(jié)自我情緒

要避免出現(xiàn)“路怒”的過(guò)激駕駛行為，首先需要駕駛?cè)藛T在駕駛過(guò)程中擺正自我心態(tài)，學(xué)會(huì)自我調(diào)節(jié)，自我減壓，不帶不良情緒上路。在行車前做好充分準(zhǔn)備，營(yíng)造車內(nèi)舒適環(huán)境，保持自我良好情緒。

2.加大交通法規(guī)培訓(xùn)力度，培養(yǎng)文明駕車意識(shí)

應(yīng)對(duì)“路怒”過(guò)激駕駛行為要從駕校這一源頭開始預(yù)防，加大對(duì)學(xué)員文明駕駛和交通法規(guī)的培訓(xùn)力度，對(duì)駕考者設(shè)置相關(guān)心理測(cè)評(píng)，幫助學(xué)員樹立正確的“駕駛觀”。駕駛?cè)藛T在駕駛過(guò)程中做到不隨意便道，不強(qiáng)行加塞。遇到他人存在不文明駕駛行為時(shí)，及時(shí)向交管部門舉報(bào)，讓法律來(lái)懲治不文明的錯(cuò)誤駕駛行為，而非以暴制錯(cuò)。

3.加大交通違法行為查處力度，專項(xiàng)整治過(guò)激駕駛行為

對(duì)于違法搶行、違法超車、強(qiáng)制變道、強(qiáng)行加塞、不按規(guī)定讓行、占用應(yīng)急車道等帶有攻擊性的過(guò)激危險(xiǎn)駕駛行為，警方應(yīng)加大查處力度，要像治理酒駕那樣嚴(yán)格依法追究“路怒”的違法責(zé)任，并建立健全道路安全文明教育與心理疏導(dǎo)的常態(tài)機(jī)制，依靠法制的力量喚回道路安全駕駛的理性空間。

4.加大交通違法行為曝光力度

借助媒體的宣傳力量，播放文明禮讓事跡和相關(guān)宣傳片，倡導(dǎo)全社會(huì)形成文明駕車風(fēng)尚。對(duì)不文明的駕駛行為進(jìn)行曝光和大力譴責(zé)，讓漠視交通秩序和道路安全的“路怒”者們的違法行為無(wú)法遁形。

三、結(jié)語(yǔ)

文明駕車概念的形成是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，對(duì)于突然進(jìn)入汽車社會(huì)的我國(guó)，要建立一套完備的駕駛文化與當(dāng)前社會(huì)相匹配顯然還需要一段適應(yīng)期，需要全社會(huì)的共同努力。只有實(shí)現(xiàn)了全民完善的交通安全意識(shí)，使文明駕車成為個(gè)人意識(shí)的組成部分，讓文明理念深入人心，“路上之怒”也就將日漸消弭。

作者簡(jiǎn)介：

曹連嵐，女，重慶渝中人，西南大學(xué)政治與公共管理學(xué)院政治專業(yè)研究生。