法國出租車司機(jī)6月25日集體罷工抗議Uber，還“錦上添花”地襲擊了幾輛使用Uber的車示威。29日，警察以“違法行為”為名逮捕了兩名Uber經(jīng)理。但在Uber看來，這些都是小麻煩：巴黎只是其入駐的300個(gè)城市之一。真正值得擔(dān)心的是舊金山的“后院起火”。

當(dāng)月初，加州勞動(dòng)事務(wù)專員認(rèn)定Uber與前司機(jī)芭芭拉·安·貝里克之間屬于雇傭關(guān)系，而非獨(dú)立承包關(guān)系，裁決Uber支付其4152美元的業(yè)務(wù)津貼。Uber正試圖上訴。此事還攸關(guān)舊金山法庭受理的兩個(gè)類似案件，一旦敗訴，Uber將不得不支付司機(jī)們的社會(huì)保險(xiǎn)、福利以及業(yè)務(wù)津貼。而Uber如今超過400億美元的估值也將岌岌可危。

去年，麥當(dāng)勞也遭遇了勞動(dòng)法的沖擊。國家勞工關(guān)系局法律總顧問認(rèn)為，麥當(dāng)勞與連鎖加盟店對(duì)所有店鋪的員工是共同雇傭關(guān)系。

兩家公司都遭遇到了強(qiáng)大的利益集團(tuán)——他們有能力開展耗時(shí)費(fèi)錢的訴訟。Uber必須直面各州對(duì)稅收利益的渴望，麥當(dāng)勞則要努力對(duì)付服務(wù)業(yè)雇員國際工會(huì)，以防該聯(lián)盟把所有快餐店納入體系。

事實(shí)上，這些矛盾與問題出現(xiàn)的根本原因是美國的勞動(dòng)法不夠與時(shí)俱進(jìn)（很多發(fā)達(dá)國家也是）。美國現(xiàn)行的勞工法律大多立足于1938年通過的公平勞工標(biāo)準(zhǔn)法案（Fair Labour Standards Act），一個(gè)大多數(shù)男性在工廠勞作、女性多數(shù)不工作、職業(yè)區(qū)分清晰的年代的產(chǎn)物，如何與智能手機(jī)應(yīng)用普及、“按需就職”的新經(jīng)濟(jì)時(shí)代匹配呢？