張鑫

摘 要：結(jié)合HXD1機(jī)車停放制動控制裝置的組成，詳細(xì)介紹了HXD1機(jī)車停放制動緩解和施加的作用原理，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況詳細(xì)敘述了HXD1機(jī)車停放制動操作的確認(rèn)程序和非正常應(yīng)急處理，這對機(jī)車乘務(wù)員在值乘過程中正確進(jìn)行HXD1機(jī)車停放制動和應(yīng)急故障處理具有重要的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：HXD1機(jī)車；停放制動；上電作業(yè)；斷電作業(yè)

中圖分類號：U264 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.16.105

停放制動系統(tǒng)是機(jī)車制動系統(tǒng)的重要組成部分。由于空氣制動存在漏泄問題，在風(fēng)力、坡道下滑力等外力的作用下，無法保證機(jī)車在線路上或庫內(nèi)長時間停放，易導(dǎo)致機(jī)車意外溜車，存在安全隱患。因此，停放制動的作用是否良好、操作是否正確對機(jī)車的安全運(yùn)行至關(guān)重要。

對于HXD1機(jī)車的停放制動，可在機(jī)車上人為施加和緩解操作，操作不當(dāng)可能會造成機(jī)車帶閘運(yùn)行或機(jī)車長時間停放時無法施加制動。為了使乘務(wù)員能正確使用HXD1機(jī)車停放制動，并對停放制動故障進(jìn)行正確的應(yīng)急故障處理，從而保證機(jī)車的運(yùn)行安全，本文結(jié)合HXD1機(jī)車停放制動的作用原理，詳細(xì)敘述了HXD1機(jī)車停放制動操作確認(rèn)程序和非正常應(yīng)急處理辦法。

1 HXD1機(jī)車停放制動裝置

1.1 HXD1機(jī)車停放制動控制裝置的組成

HXD1機(jī)車停放制動控制裝置主要由停放制動風(fēng)缸、停放制動模塊、停放制動指示器、停放制動缸和停放制動軟管等部件組成。其中，停放制動模塊（B40）如圖1所示，其包括單向閥（.02）、脈沖閥（.03）、雙向止回閥（.04）、減壓閥（.05）、帶電信號的停放制動塞門（.06）和壓力開關(guān)（.07和.11）等部件。

1.2 HXD1機(jī)車停放制動缸的組成

HXD1機(jī)車每軸均設(shè)有停放制動，設(shè)在每節(jié)車的左1位和3位、右2位和4位。停放制動缸由停放缸體、活塞和主彈簧等組成。主彈簧的力通過活塞、停放絲杠和套筒螺母作用在楔形體上，再通過常用制動缸傳遞到制動夾鉗機(jī)構(gòu)。

2 HXD1機(jī)車停放制動作用原理

2.1 停放制動緩解的工作原理

停放制動空氣控制的原理為：停放制動缸充風(fēng)緩解，排風(fēng)制動。閉合蓄電池和110 V電源開關(guān)（32-S01）后，緩解停放制動時，可通過操作司機(jī)室后墻上的停車制動緩解按鈕控制，也可通過按壓脈沖閥（.03）上的閥桿手動操作?？傦L(fēng)通過停放制動模塊上的單向閥（.02）、脈沖閥（.03，處于緩解位）、雙向止回閥（.04）、調(diào)壓閥（.05）、停放制動塞門（.06）充入壓縮空氣到停放制動缸，緩解停放制動。

2.2 停放制動施加的工作原理

閉合蓄電池和110 V電源開關(guān)（32-S01）后，施加停放制動時，可通過操作司機(jī)室后墻上的停車制動緩解按鈕控制，也可通過按壓脈沖閥（.03）上的閥桿手動操作。停放制動缸的壓縮空氣經(jīng)停放制動模塊上的停放制動塞門（.06）、雙向止回閥（.04）到達(dá)脈沖閥（.03）。此時，處于制動位的脈沖閥排入大氣，施加停放制動。

3 HXD1機(jī)車停放制動操作確認(rèn)程序

3.1 乘務(wù)員上電作業(yè)程序

乘務(wù)員上電作業(yè)程序有以下5步：①閉合2節(jié)車低壓柜下部的蓄電池閘刀；②閉合2節(jié)車司機(jī)室司機(jī)側(cè)背后的110 V電源開關(guān)（32-S01）；③閉合電源鑰匙，升弓、閉合主斷；④總風(fēng)壓力>550 kPa時，按壓機(jī)車操縱節(jié)司機(jī)室后墻柜上的停放制動緩解按鈕（綠色按鈕28-S11）；⑤確認(rèn)2節(jié)車停放制動指示器完全顯示綠色，機(jī)車顯示屏上無“停車制動狀態(tài)不確定/停車制動已應(yīng)用”提示。

停放制動缸完全緩解檢查確認(rèn)的過程為：機(jī)車處于庫內(nèi)停車狀態(tài)，做好防溜措施，大、小閘處于緩解位，逐一檢查停放制動閘缸緩解狀態(tài)；掛大列檢查，大閘置制動位、小閘置緩解位并側(cè)壓緩解，檢查閘缸緩解狀態(tài)時，逐一確認(rèn)停放制動的緩解狀態(tài)。

3.2 乘務(wù)員退乘斷電作業(yè)程序

乘務(wù)員退乘斷電作業(yè)程序有以下4步：①按壓機(jī)車司機(jī)室后墻柜上的停放制動施加按鈕（紅色按鈕28-S09）；②斷開主斷、降弓，斷開電源鑰匙；③斷開2節(jié)車司機(jī)室司機(jī)側(cè)背后的110 V電源開關(guān)（32-S01）；④斷開2節(jié)車低壓柜下部的蓄電池閘刀。

4 HXD1機(jī)車停放制動的非正常處理

在機(jī)車運(yùn)行中，在機(jī)車的非DP狀態(tài)下或擔(dān)當(dāng)DP主控機(jī)車時，機(jī)車故障顯示屏提示“停車制動已應(yīng)用/停車制動未緩解”，機(jī)車速度>5 km/h產(chǎn)生減壓100 kPa的懲罰制動和牽引封鎖；擔(dān)當(dāng)DP從控機(jī)車時，機(jī)車故障顯示屏提示“停車制動已應(yīng)用/停車制動未緩解”，不產(chǎn)生懲罰制動和牽引封鎖。上述故障產(chǎn)生的原因主要有2個：①停放制動風(fēng)管路監(jiān)視壓力開關(guān)節(jié)點(diǎn)回路斷路，導(dǎo)致輸入的SKS3模塊信號丟失；②停放制動風(fēng)管路漏風(fēng)嚴(yán)重，制動風(fēng)管路監(jiān)視壓力開關(guān)節(jié)點(diǎn)回路斷路，導(dǎo)致輸入的SKS3模塊信號丟失。

此故障應(yīng)急處理辦法為：停車，切除故障節(jié)停放制動塞門，并將停放制動缸緩解拉環(huán)拉出，維持運(yùn)行。

當(dāng)機(jī)車停放制動缸故障，且停放制動不緩解時，其故障原因為停放制動缸本身故障、內(nèi)部機(jī)械部分卡勁和停放制動不緩解。對此情況，有2種應(yīng)急處理的方法：①停車，切除故障節(jié)停放制動塞門，并將停放制動缸緩解拉環(huán)拉出，維持運(yùn)行；②如果方法①無效，則立即增派救援。

當(dāng)按壓司機(jī)室后墻停放緩解按鈕停放制動不緩解時，其故障原因為停放緩解電源控制回路斷路，導(dǎo)致停放制動脈沖電磁閥不通電。對此情況，有2種應(yīng)急處理的方法：①手動按壓故障節(jié)停放制動模塊脈沖閥緩解柱塞，維持運(yùn)行；②停車，切除故障節(jié)停放制動塞門，并將停放制動缸緩解拉環(huán)拉出，維持運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]廖洪濤.和諧HXD1型大功率交流電力機(jī)車概述[J].電力機(jī)車與城軌車輛，2007（1）.

〔編輯：張思楠〕

Abstract： Combining the HXD1 locomotive parking brake control device， is introduced in detail of HXD1 locomotive parking brake mitigation and applied principle， and according to the practical situation of the field are described in detail in the HXD1 locomotive parking brake operating procedures for the confirmation and non-normal emergency treatment， the locomotive crew in the process of locomotive correct HXD1 locomotive parking brake and emergency fault treatment has an important guiding significance.

Key words： HXD1 locomotive； parking brake； upper power operation； power down operation