邊旭日

摘要：在設(shè)計山區(qū)公路路線時，由于山區(qū)地形十分復(fù)雜，其地質(zhì)情況較為惡劣，同時還要面對多變的天氣、氣候，毫無疑問加大了山區(qū)公路的路線設(shè)計難度。山區(qū)公路的路線設(shè)計是一個復(fù)雜的系統(tǒng)化過程，需要專門進(jìn)行深入的考察、分析以及全面的研究工作。為此，針對山區(qū)公路的路線設(shè)計要點進(jìn)行了簡要分析，并提出了幾點在設(shè)計山區(qū)公路路線時需要引起業(yè)界重視的要點。

關(guān)鍵詞：山區(qū)公路；路線設(shè)計；設(shè)計要點

中圖分類號：TB

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：16723198（2015）17020402

在公路交通系統(tǒng)中，山區(qū)公路的作用能否得到充分的發(fā)揮，山區(qū)公路的路線設(shè)計工作有著十分重要的作用。同時，路線設(shè)計工作也影響著山區(qū)公路自身功能的應(yīng)用。在山區(qū)公路的建設(shè)施工中，會受到復(fù)雜的山區(qū)環(huán)境、地質(zhì)條件以及天氣氣候等客觀地理環(huán)境的影響，而良好的山區(qū)公路路線設(shè)計可有效的減少建設(shè)施工的成本，并增強(qiáng)山區(qū)公路的建設(shè)質(zhì)量，保護(hù)山區(qū)公路周邊的的自然環(huán)境。隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，政府環(huán)保部門以及社會各界對于環(huán)保問題也愈發(fā)重視起起來，所以在設(shè)計山區(qū)公路路線時，必須將山區(qū)公路周邊所涉及的環(huán)保問題也納入設(shè)計工作之中，在山區(qū)公路的建設(shè)施工全過程中，要注重保護(hù)周邊已有的生態(tài)環(huán)境。因此，對于山區(qū)公路的路線設(shè)計工作來說，就必須在確保設(shè)計工作的科學(xué)性、合理性、可行性的同時，注意保護(hù)周邊的生態(tài)環(huán)境，以綜合。全面地提高山區(qū)公路的社會、經(jīng)濟(jì)以及環(huán)境等方面的效益。

1山區(qū)公路路線設(shè)計的內(nèi)涵

1.1山區(qū)公路路線設(shè)計的重要作用

相較于其他公路的路線設(shè)計，山區(qū)公路的路線設(shè)計更容易受到地質(zhì)地形、水文以及氣候等自然因素的影響。從一定的角度來看，在山區(qū)公路的路線設(shè)計中最重要的因素即是山區(qū)的自然條件。由于山區(qū)的地質(zhì)條件往往都是十分復(fù)雜、惡劣的，導(dǎo)致山區(qū)公路的建設(shè)施工難度很大。山區(qū)公路的路線選擇在各個方面均會受到實際環(huán)境的影響，例如，地質(zhì)方面的地質(zhì)構(gòu)造以及土質(zhì)構(gòu)成等、氣候方面的泥石流以及降雨等，這些因素都制約著山區(qū)公路的路線選擇。此外，山區(qū)的山脈走向一般具備著一定的規(guī)律，使得山區(qū)公路的路線選擇通常以山脈走向為基準(zhǔn)，特殊情況需要進(jìn)行隧道工程作業(yè)。因此，山區(qū)公路的路線選擇對于山區(qū)公路的建設(shè)施工有著十分重要的作用。

1.2山區(qū)公路路線設(shè)計的要求

確保山區(qū)公路可以正常地發(fā)揮其基礎(chǔ)功能是山區(qū)公路路線設(shè)計的基本目的，同時還需要盡量減少工程成本，縮短施工路程，這就需要在設(shè)計路線時選擇較短的公路路線。在設(shè)計山區(qū)公路的路線時，首先需要針對山區(qū)的自然環(huán)境進(jìn)行全面、深入的考察與分析，根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件與水文條件，并結(jié)合氣候條件進(jìn)行分析與總結(jié)，以做既達(dá)到施工要求，又符合實際情況的設(shè)計方案。此外，在設(shè)計路線時還需要關(guān)注相關(guān)的經(jīng)濟(jì)成本。設(shè)計方案中的技術(shù)指標(biāo)是第一位的，而工程成本也是需要特別關(guān)注的部分。因此，應(yīng)當(dāng)選擇地質(zhì)條件以及氣候條件穩(wěn)定的地區(qū)，以減少施工路程，按期完成施工工程。

1.3山區(qū)公路路線設(shè)計的步驟

一是全面地分析。首先需要進(jìn)行整體的規(guī)劃，根據(jù)候選方案進(jìn)行實地考察，然后采用相關(guān)的技術(shù)理論與指標(biāo)進(jìn)行分析、比較，減少路線范圍。二是分段分析。在確定整體路線以后，還需要通過具體的分析以確定公路路線的雛形，并按地理環(huán)境或施工計劃進(jìn)行單獨部分的設(shè)計。三是在完成分段分析的工作后，確定具體的技術(shù)指標(biāo)與公路路線。

2山區(qū)公路路線設(shè)計要點

我國的地理環(huán)境中包含了大面積的山區(qū)地形，并且處于亞歐大陸與太平洋的交界處。對于廣大的山區(qū)，山區(qū)公路的建設(shè)有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。山區(qū)公路的路線設(shè)計具有其獨有的特殊性，因此在進(jìn)行具體的路線設(shè)計工作時，必須注重以下三個方面的問題：

2.1路線的選擇需要避開復(fù)雜的巖層結(jié)構(gòu)

在進(jìn)行具體的山區(qū)公路施工時，由于受到相關(guān)專業(yè)技術(shù)與客觀地理條件的制約，為確保公路工程的建設(shè)施工質(zhì)量以及建成后的道路安全，必須盡量避開復(fù)雜巖層結(jié)構(gòu)。山區(qū)的地質(zhì)條件往往十分復(fù)雜，特別是其巖層結(jié)構(gòu)具有更為復(fù)雜的構(gòu)造特征。這樣的地理條件無疑加大山區(qū)公路的路線設(shè)計難度，并對建設(shè)施工提出了過高的要求。由于在設(shè)計公路路線時以及具體的建設(shè)施工中，面對復(fù)雜的巖層結(jié)構(gòu)無法在短時間內(nèi)確定其結(jié)構(gòu)特點，若是在復(fù)雜的巖層結(jié)構(gòu)的上下進(jìn)行施工，則無法確保施工質(zhì)量。因此，山區(qū)公路的路線設(shè)計應(yīng)當(dāng)盡可能避開復(fù)雜的巖層結(jié)構(gòu)。

2.2路線設(shè)計要注意對環(huán)境的保護(hù)

山區(qū)公路在設(shè)計路線與建設(shè)施工時都需要重視對山區(qū)環(huán)境的保護(hù)。山區(qū)公路無疑會經(jīng)過山區(qū)的許多人跡罕至的地區(qū)，例如溪流、森林等。這些自然環(huán)境十分容易受到破壞，而山區(qū)公路的建設(shè)施工無疑會帶去一定的工作人員、機(jī)械設(shè)備與生活生產(chǎn)垃圾，因此，山區(qū)公路的路線設(shè)計需要考慮到對于山區(qū)公路周邊的自然環(huán)境的保護(hù)。許多山區(qū)公路需要穿山越嶺，所經(jīng)之處的自然生態(tài)體系較為脆弱，不但很容易受到外來因素的破壞，并且在破壞之后也需要很長的時間才能夠恢復(fù)。同時，山區(qū)內(nèi)還生活著許多野生動植物，因為在設(shè)計山區(qū)公路路線與進(jìn)行建設(shè)施工時不僅需要保護(hù)樹木、溪流等自然生態(tài)，還需要做好針對野生動植物的保護(hù)工作。這樣不但可以確保山區(qū)公路的順利施工與后期的正常運(yùn)行，也可以有效地保護(hù)山區(qū)公路周邊的整體生態(tài)環(huán)境。

2.3路線設(shè)計要注意河谷地帶的路線選擇

在進(jìn)行山區(qū)公路的路線設(shè)計工作時，如果公路需要經(jīng)過河谷地帶，就需要讓公路路線與河流、山體保持一定的安全距離。這是因為河谷地帶的河水流量很有可能出現(xiàn)較大的起伏，并且其山體出現(xiàn)風(fēng)化現(xiàn)象十分常見。因此，當(dāng)公路路線與河流、山體距離過近時，所建成的公路在雨季容易受到山洪以及泥石流等自然災(zāi)害的破壞，而在旱季則容易因河床干裂而對公路的質(zhì)量造成損壞。這就要求在設(shè)計山區(qū)公路路線時必須確保公路路線與山體、河流之間保持一定的安全距離，以保障公路在后期使用中的質(zhì)量與安全。

3山區(qū)公路路線設(shè)計中的關(guān)鍵要素

3.1路線平面線形設(shè)計要點

在對山區(qū)公路路線平面線形進(jìn)行設(shè)計時應(yīng)以具體的山區(qū)地形為依據(jù)，通過以獨立兩條線的方式對公路的上行線與下行線進(jìn)行設(shè)計，以森林、河流、草地及山峰等地形將兩天線間隔開，不僅提高了山區(qū)地形的利用率，同時可以提高公路的美觀性，使公路成為山區(qū)中一道亮麗的風(fēng)景。在設(shè)計路線平面線形的具體過程中可以再路線轉(zhuǎn)折的位置設(shè)計不同半徑的圓曲線，并且在直線與圓曲線之間設(shè)置緩和曲線，同時將路線彎道進(jìn)行合理范圍內(nèi)的加寬及超高設(shè)計，從而保證通行車輛的穩(wěn)定性與安全性。

3.2路線縱斷面設(shè)計要點

山區(qū)公路路線直坡段、凸形及凹形豎曲線是縱斷面設(shè)計的主要內(nèi)容，在設(shè)計直坡段時應(yīng)全面考慮自然條件并保證公路的經(jīng)濟(jì)性，從而對最大縱坡度進(jìn)行設(shè)計。同時，還應(yīng)將汽車的動力特性考慮進(jìn)去，由于公路坡度會對載重汽車產(chǎn)生較大的影響，因此應(yīng)將具有代表性載重汽車通常行車速度的一半作為計算坡度的參考依據(jù)。

3.3路線平縱配合設(shè)計要點

公路建設(shè)工程項目竣工后的實際使用價值及運(yùn)行質(zhì)量會直接受到公路路線設(shè)計的影響，因此相關(guān)設(shè)計人員應(yīng)通過繪制透視圖等方式對路線設(shè)計方案進(jìn)行不斷優(yōu)化和調(diào)整。同時由于設(shè)計人員的立體思維有限，對路線設(shè)計的合理性無法進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，所以通常采用駕駛員視點利用動態(tài)線形透視圖對路線設(shè)計的質(zhì)量進(jìn)行判定。

4結(jié)束語

由于山區(qū)的地理環(huán)境十分復(fù)雜，在進(jìn)行山區(qū)公路的路線設(shè)計工作時就特別需要注意山區(qū)公路路線所具有的特殊性，以確保相關(guān)技術(shù)指標(biāo)與建設(shè)施工質(zhì)量。此外，山區(qū)公路的建設(shè)也有助于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)得到更好的發(fā)展，所在確保山區(qū)公路的施工質(zhì)量與道路安全的基礎(chǔ)上，山區(qū)公路的路線設(shè)計也需要考慮到公路周邊的生態(tài)環(huán)境保護(hù)問題，讓山區(qū)公路成為一道靚麗的風(fēng)景線。

參考文獻(xiàn)

[1]關(guān)于發(fā)布《公路路線設(shè)計規(guī)范》的公告[J].城市道橋與防洪，2006，（05）.

[2]王志剛.高等級公路路線設(shè)計與環(huán)境保護(hù)[J].交通節(jié)能與環(huán)保，2008（03）.

[3]周祖蘭.山區(qū)公路路線設(shè)計要點探析[J].科技資訊，2011，（06）.

[4]劉莉.公路路線設(shè)計系統(tǒng)研究[J].山西建筑，2011，（28）.