郭智毅

奧迪相對(duì)謹(jǐn)慎，開過之后覺得異常成熟的A3e-tron插電式混合動(dòng)力車只是引入中國小秀一把，暫未正式開始銷售。他們似乎不著急，讓大家了解一下這臺(tái)e-tron家族新成員與看似相同的普通A3有何區(qū)別，也好喚起潛在客戶的私下盤算。

的確，奧迪不像寶馬為電動(dòng)車推出一個(gè)全新子系列i，但并不代表奧迪在技術(shù)上有所保留。奧迪做新能源車的一個(gè)訴求就是要讓電動(dòng)車完全不改變用戶的駕駛習(xí)慣，但內(nèi)里的技術(shù)卻是脫胎換骨的。以A3 e-tron為例，其插電式混動(dòng)系統(tǒng)比增程的i3更成熟完善，無論純電動(dòng)還是增程式i3在使用半徑和實(shí)用性上都不是A3 e-tron的對(duì)手。但A3 e-tron看上去卻和領(lǐng)居家的常規(guī)動(dòng)力A3無甚分別：這是不是低調(diào)悶騷的最高境界？

問題來了，既然和A3那么像，我們?yōu)槭裁匆徺IA3 e-tron呢？讓我們找找A3 e-tron與常規(guī)A3的不同，答案或許水到渠成。

A3 e-tron搭載了常規(guī)A3的內(nèi)燃機(jī)，是一臺(tái)1.4TFSl渦輪增壓汽油機(jī)，不同之處是這臺(tái)汽油機(jī)與一套8.8kWh的鋰電池組組成了插電式混動(dòng)系統(tǒng)，這造就7A3 e-tron在驅(qū)動(dòng)模式上與常規(guī)A3的最大不同。默認(rèn)狀態(tài)下，只要電池組還有蓄電，A3 e-tron啟動(dòng)之后即進(jìn)入純電動(dòng)模式（EV），當(dāng)我駕駛一臺(tái)完全沒有機(jī)械振動(dòng)和噪音的A3融入到廣州繁華熱鬧的市區(qū)交通中之后，它與普通內(nèi)燃機(jī)車的區(qū)別立刻顯現(xiàn)。這個(gè)時(shí)候，A3e-tron扮演純電動(dòng)車角色，零油耗、零排放。

最有意思的是，秉承“完全不改變用戶駕駛習(xí)慣”的方針，電動(dòng)狀態(tài)下的A3 e-tron油門和剎車反應(yīng)和常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)車型完全無異。大家都知道，包括i3、包括特斯拉，行駛起來的電動(dòng)車味道相當(dāng)明顯，這其中自然包括能量回收、扭矩傳輸方式等電動(dòng)車固有特性帶來的風(fēng)格定式，但A3e-tron的動(dòng)態(tài)模式被馴化得很自然，完全沒有電動(dòng)車的加油和松油時(shí)的頓挫感，這是純電動(dòng)車很難做到的調(diào)校。做到這一點(diǎn)，主要原因是EV模式下的A3 e-tron在松開油門之后電動(dòng)機(jī)并不是全力進(jìn)行能量回收，車輛是以滑行為主，所以它的行駛狀態(tài)非常平順。表面看似乎不積極回收能量會(huì)造成浪費(fèi)，但試想在日常行車中有一大半時(shí)候我們松開油門只是為了控制車速并不是真的需要減速（能量回收時(shí)普通電動(dòng)車就會(huì)產(chǎn)生明顯的減速效果），如果每次能量回收系統(tǒng)都介入運(yùn)作，就達(dá)不到控制車速的目的，能量是回收了一點(diǎn)，但車速降低之后我還要緊跟“電門”把車速再提起來，其實(shí)耗費(fèi)了更多的電能，同時(shí)還損失了駕駛平順性。

A3 e-tron充滿電之后純電狀態(tài)下最大續(xù)航里程為50公里（實(shí)際體驗(yàn)結(jié)果），最高車速能夠跑到130km/h，可以滿足兩天城市上下班通勤之用，實(shí)用性絕非“花瓶類”可比。另外，即使半途沒電了也無所謂，一臺(tái)1.4TFSl發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)可以介入，并能為電池充電。領(lǐng)居家的普通A3絕對(duì)做不到這等同時(shí)滿足環(huán)保、省錢又可靠的品格吧。

事實(shí)上，你可以把A3 e-tron理解為一臺(tái)具有1.8TFSl發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的普通A3（電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)出力時(shí)的動(dòng)力水平相當(dāng)于1.8TFSl發(fā)動(dòng)機(jī)），外加一臺(tái)可以純電動(dòng)行駛50公里、車速可達(dá)130km/h的電動(dòng)車，滿油滿電狀態(tài)下的使用半徑可達(dá)1000公里，這是常規(guī)A3望塵莫及的。

就純電動(dòng)行駛、混合動(dòng)力行駛這兩項(xiàng)來說，A3 e-tron在功能性上已經(jīng)全面超越常規(guī)A3，車主既可以選擇用電纜給電池充電，也可以懶惰地去加油站加油然后利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)給電池充電?？傊瓵3 e-tron作為劃時(shí)代的先進(jìn)產(chǎn)物卻可以做到完全不用車主改變使用習(xí)慣，包括駕駛風(fēng)格都不會(huì)給大家開電瓶車的尷尬感受，同時(shí)卻把高科技環(huán)保省油技術(shù)運(yùn)用嫻熟，如果屆時(shí)進(jìn)口過來之后價(jià)格又很合適，有什么理由不在兩部A3里選擇A3 e-tron呢？