對(duì)我來(lái)說(shuō)，世上最快樂(lè)的事情之一，就是出去旅行。我們的西北行程5月9日從深圳出發(fā)，深圳是第一集結(jié)點(diǎn)，西安是第二，左旗是第三，也算是整個(gè)行程的出發(fā)點(diǎn)。我在5月10號(hào)晚上由上海飛到西安，11號(hào)開(kāi)始跟隨著車(chē)隊(duì)，我們的故事，也就在那一天開(kāi)始。

Day1 5月11日

西安 -經(jīng)壺口瀑布 -延安

第1天，5月11日。

早上8點(diǎn)由西安的賓館一起出發(fā)，也是第一次見(jiàn)到毛毛-- DJI的另一位用戶(hù)，同時(shí)也是一位專(zhuān)職攝影師，他令我膜拜！

我用的是精靈2+，出發(fā)前一周在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)圖傳有卡頓和無(wú)圖的情況，于是快遞到深圳做了檢修。故障很小，排線松動(dòng)，我之前也對(duì)排線做了檢查，但沒(méi)有解決問(wèn)題。聯(lián)系了DJI將機(jī)器直接快遞到西安毛毛這里。換句話說(shuō)，在上海出發(fā)時(shí)，我還沒(méi)來(lái)得及對(duì)精靈2做任何的試飛，心里不免有些忐忑。

毛毛用的是精靈2和Gopro4，我們各自帶了三塊電池。相信大家對(duì)這兩個(gè)機(jī)器都非常了解了，但我是第一次見(jiàn)到精靈+Gopro的組合，個(gè)人直觀的感覺(jué)，我的機(jī)器相對(duì)容易操作，拍照和錄像可隨時(shí)切換；毛毛的機(jī)器組裝略顯繁瑣，只能選擇錄像或是拍照，但Gporo的4K確實(shí)比我的好不是一點(diǎn)點(diǎn)。

從西安出發(fā)時(shí)有7輛車(chē)，每輛車(chē)上都有車(chē)載電臺(tái)方便即時(shí)聯(lián)系，我和毛毛乘坐領(lǐng)隊(duì)花匠的頭車(chē)。出城沒(méi)多久，有一輛山東的車(chē)子呼叫需要脫離車(chē)隊(duì)，他家里有事需要離開(kāi)了，不知道他能否趕得上明天第三站集結(jié)點(diǎn)的出發(fā)。

西安8點(diǎn)出發(fā)，一路不疾不徐地行進(jìn)到壺口高速出口已是12點(diǎn)多，在路口一家農(nóng)家樂(lè)吃飯，到達(dá)壺口瀑布已是下午2點(diǎn)多了。領(lǐng)隊(duì)通知大家可以各自游玩，一個(gè)小時(shí)后集合。

于是我們直奔景區(qū)，開(kāi)始了整個(gè)行程的第一次航拍。

瀑布處于山谷中，風(fēng)很大。之前有一次在杭州灣飛精靈的時(shí)候也是大風(fēng)，小精靈飛得提心吊膽。我心想在這里只有一個(gè)小時(shí)，狠下心來(lái)決定飛一次。還好一切正常，迎風(fēng)向瀑布飛去，槳葉不言而喻地進(jìn)入了畫(huà)面。然后在瀑布上方懸停，嘗試著尋找一些角度和畫(huà)面進(jìn)行拍攝，然后發(fā)現(xiàn)問(wèn)題了：懸停的精靈不由自主地向右旋轉(zhuǎn)！

不是風(fēng)的原因，毛毛的精靈也是同樣的風(fēng)力；不是環(huán)境或地磁的原因，因?yàn)槊木`很正常；不是打桿的原因，因?yàn)樵谛枰蜃蟠驐U才能保持精靈保持一個(gè)方向。也不會(huì)是我人品的原因，不然DJI不會(huì)選我作為航拍手跟這個(gè)團(tuán)。那果真是精靈的原因了！

努力的打桿保持精靈的姿態(tài)，草草地拍了幾張照片就收起精靈，不敢再做第二次飛行。晚上到達(dá)延安賓館后，連上電腦做了調(diào)參，在樓下廣場(chǎng)試了一下，一切正常，心里的石頭終算落地，不然整個(gè)行程中的飛行，可不得求生不能，要死不得了??！

5月12號(hào)Day2

延安 -經(jīng)銀川-到達(dá)阿拉善左旗

第2天，5月12日。

延安只是路過(guò)，昨晚到達(dá)，今天下午出發(fā)，領(lǐng)隊(duì)給我們一個(gè)上午的時(shí)間自由活動(dòng)。有了昨晚對(duì)精靈試飛后的信心，果斷地下樓試飛。

酒店所處市中心，門(mén)口就是一個(gè)三江口，有一個(gè)很大的休閑廣場(chǎng)，對(duì)面是寶塔山，目測(cè)差不多四五百米，飛過(guò)去也正好在合理的飛行控制距離內(nèi)。

天氣晴好，原打算兩臺(tái)精靈互對(duì)著起飛，記錄對(duì)方的起飛和飛行過(guò)程，可初次配合，還是學(xué)藝不精，我們還走不到穩(wěn)定的同步上升，幾次出現(xiàn)我懸停，他上升，然后他等我，我又升過(guò)頭的情況。嘗試了幾次后不想再浪費(fèi)電池，于是就各自飛向自己的目標(biāo)。

我的計(jì)劃是上升到一定的高度，先做幾個(gè)俯拍。精靈上升到300多米后，圖傳出現(xiàn)了一些卡頓，屏幕顯示失去連接，但幾秒后還是能恢復(fù)常態(tài)。我嘗試尋找角度進(jìn)行拍攝，始終覺(jué)得精靈還不在最好的拍攝位置，然后操控精靈水平移動(dòng)，直到找到滿意的角度為止。

我看到天空中出現(xiàn)了一個(gè)小點(diǎn)點(diǎn)，一點(diǎn)點(diǎn)，一點(diǎn)點(diǎn)地下來(lái)，是我的精靈！一次有驚無(wú)險(xiǎn)的飛行。等待、繼續(xù)等待，不斷地看APP顯示的電量，精靈越來(lái)越近，剩余電量仍然顯示3分鐘。到鄰近地面近20米的時(shí)候，果斷奪回對(duì)精靈的控制，緩降到地面。

300米的高空俯視延安，然后就是想死的心都有了。

經(jīng)歷了心情的大起大伏后，再一次對(duì)自己的人品信心爆棚。好吧，提醒自己注意不要太激進(jìn)了，平穩(wěn)飛行，安全飛行才是王道。之后兩塊電池的飛行基本屬于安全可控的范圍之內(nèi)。在嘗試飛到山頂之后，APP連接也出現(xiàn)了中斷，精靈在目視范圍內(nèi)，于是采取了關(guān)閉遙控器電源，眼看著精靈在懸停位置升高，然后開(kāi)始返航，直至安全降落。

之前，我設(shè)的是升高80米返航高度，經(jīng)過(guò)這次眼見(jiàn)，我才確定返航高度是在當(dāng)時(shí)位置上計(jì)算的，下來(lái)后果斷將返航高度恢復(fù)到20米。

下午一點(diǎn)，團(tuán)隊(duì)由延安出發(fā)，經(jīng)銀川，從賀蘭山南麓，到達(dá)阿拉善左旗。

Day3-45月13日-5月14日

阿拉善盟左旗-騰格里沙漠

第3-4天，5月13-14日。

今天領(lǐng)隊(duì)的安排是，進(jìn)入騰格里沙漠試車(chē)，對(duì)一些沒(méi)有進(jìn)入過(guò)沙漠的車(chē)手，做一次沙漠駕駛的初體驗(yàn)。原以為是蜻蜓點(diǎn)水似地一帶而過(guò)，實(shí)際回到酒店都已經(jīng)是晚上9點(diǎn)半，連午飯都沒(méi)有吃上。

車(chē)隊(duì)由左旗開(kāi)出不到半小時(shí)，就到達(dá)了騰格里沙漠的邊上，車(chē)手們開(kāi)始給輪胎放氣，然后用一面小旗幟掛在魚(yú)竿頭插在車(chē)上。一度覺(jué)得越野車(chē)隊(duì)已經(jīng)很招搖了，何必再在每一輛車(chē)上插上魚(yú)竿掛上旗子，后來(lái)才知道這旗子的重要性：當(dāng)車(chē)輛之間被沙丘阻隔，不知道互相位置時(shí)，高高在上的旗子是最好的辨識(shí)標(biāo)志。

進(jìn)入沙漠后，我們乘坐的領(lǐng)隊(duì)的車(chē)暫時(shí)做斷后。

車(chē)隊(duì)行進(jìn)到一個(gè)叫小天鵝湖的沙湖，停車(chē)休息。我立馬和毛毛拿出精靈，做了沙漠處女飛，擺開(kāi)架勢(shì)，準(zhǔn)備沙漠的首飛。我們趕緊下車(chē)，拿出精靈準(zhǔn)備升空，對(duì)后續(xù)車(chē)輛做沙漠行進(jìn)的航拍。風(fēng)非常大，毛毛機(jī)箱的海綿蓋子被風(fēng)吹跑，他找來(lái)石頭壓住海綿蓋子，等飛完一塊電池后再看時(shí)，海綿墊子早就飛得無(wú)影無(wú)蹤了。

我在一個(gè)廢棄的土房子背風(fēng)處起飛精靈，然后向著后續(xù)車(chē)輛的方向飛行：向著后車(chē)方向飛去，強(qiáng)光下手機(jī)屏幕怎么也看不清楚，車(chē)隊(duì)在哪兒？第三次飛精靈是在從泡子離開(kāi)后的路上，頭車(chē)翻過(guò)一座大的沙梁，我們站在另一個(gè)坡上等待后面的車(chē)子。

風(fēng)非常大，即便躲在車(chē)身背風(fēng)處起飛精靈，仍是被吹得狼狽不堪。沙子在風(fēng)的肆虐下無(wú)孔不入，一切準(zhǔn)備妥當(dāng)準(zhǔn)備起飛時(shí)，APP顯示云臺(tái)異常：云臺(tái)電機(jī)進(jìn)沙子了。于是吹、拍、重啟，三番五次之后才正常顯示，于是起飛，盡管到了晚上嘴里有沙子。

風(fēng)大，精靈被吹得飄移，拍攝很困難。晚上回到賓館，第一件事就是漱口吐沙子，第二件事就是給設(shè)備除沙。卸下云臺(tái)扣的時(shí)候，能聽(tīng)到砂石摩擦金屬的聲音，怎樣的情況？盡管發(fā)揮你的想象力吧！

第三天給我上的一課，防風(fēng)防塵防沙子啊！

第四天的安排是在左旗休整一天，不飛了。天天給我上課，明天我曠課。

14日，車(chē)手隊(duì)友們休整一天，車(chē)輛保養(yǎng)，購(gòu)置必要的物品。我和毛毛就像小學(xué)生，雖然放假，但還是有功課要做。

Day55月15日

阿拉善盟左旗- 騰格里沙漠腹地（金色沙海- 大天鵝湖）

第5天，5月15日。

早上8點(diǎn)半由賓館出發(fā)，出城后到加油站等待昨天探路的前車(chē)，油料不足的也在這里加滿。等到前車(chē)會(huì)合出發(fā)，已是9點(diǎn)多了。

進(jìn)入沙漠后找了一個(gè)適當(dāng)?shù)纳沉?，整個(gè)車(chē)隊(duì)停車(chē)，開(kāi)始拗造型拍照。風(fēng)不大，飛行都很順利，一如既往的放在箱子上起飛，然后徒手接機(jī)降落。

后面再看視頻，槳葉入畫(huà)的情況還是經(jīng)常出現(xiàn)，看來(lái)攝像頭的俯視角度還得加大（多么羨慕悟啊?。┰竭M(jìn)入沙漠腹地，沙山越大，車(chē)隊(duì)之間的距離逐漸拉開(kāi)。但凡見(jiàn)到有兩輛車(chē)聚在一起，必定有其中一輛陷車(chē)了，另一輛在解救它。

昨天晚餐時(shí)大家開(kāi)了個(gè)玩笑，凡發(fā)生拖車(chē)一次，被拖車(chē)者罰50元；被拖車(chē)者也可以享受VIP服務(wù)（就是坐在車(chē)?yán)?，讓救援的?chē)輛來(lái)掛繩和拖車(chē)），VIP服務(wù)一次100元。然后全程記下罰款的金額，作為公共基金給全體吃吃喝喝。這個(gè)建議最終還是成了玩笑，陷車(chē)太多了，誰(shuí)也不能幸免，粗算算也得有個(gè)上萬(wàn)元的罰款了吧，根本來(lái)不及計(jì)算。也不去說(shuō)VIP服務(wù)了，甚至還出現(xiàn)了“私人訂制”的服務(wù)。

牧民開(kāi)車(chē)用2個(gè)小時(shí)的路（約60km），我們用了10個(gè)小時(shí)才到達(dá)。脫圈車(chē)輛使用的越野胎很難扒，折騰了好久，還是換了備胎上路，但這也使車(chē)隊(duì)停下來(lái)很久。正好接機(jī)爬到山梁上做了2個(gè)電池的航拍：精靈2+自帶的攝像頭在順光和逆光拍攝時(shí)，整個(gè)畫(huà)面會(huì)出現(xiàn)背景色的變化，是自動(dòng)白平衡的作用嗎？這使得畫(huà)面看上去有點(diǎn)怪怪的感覺(jué)。

同樣在強(qiáng)光下拍攝時(shí)，畫(huà)面會(huì)出現(xiàn)橫向的光紋，槳葉反射的陽(yáng)光？

前往大天鵝湖最后的三公里，花了我們近4個(gè)小時(shí)，終于在天黑前到達(dá)金色沙海（大天鵝湖）。晚餐的手抓羊肉回味無(wú)窮，飯后又不知道誰(shuí)要了煙花和篝火。

周邊漆黑的環(huán)境下，拍攝煙花和篝火的效果不是很好，盡管已經(jīng)飛到煙花的里面，盡管已經(jīng)飛到了篝火的上方。

5月16日-5月17日Day6-7

金色沙海-阿拉善左旗

第6-7天，5月16-17日。

金色沙海本不在這次行程計(jì)劃內(nèi)，來(lái)這里就是因?yàn)榻裉煊心撩竦陌桨漓牒唾愸R賽駱駝。

一早起來(lái)毛毛就跟著領(lǐng)隊(duì)去了救援現(xiàn)場(chǎng)拍攝，我就在營(yíng)地拍攝牧民的祭祀活動(dòng)。飛行之前咨詢(xún)了一下牧民：我是否可以對(duì)你們的祭祀做航拍？飛行器會(huì)在祭祀塔上面飛過(guò)，是否可以？在得到肯定的回答后，我才安心上槳起飛。近距離拍攝好后，又打算做一次遠(yuǎn)距離的場(chǎng)景拍攝，看了一下電池，還能飛行4分鐘。

又一次的超視距飛行，在距離300多米，高度170多米的時(shí)候失聯(lián)了，然后低電量警報(bào)響起。從來(lái)沒(méi)有在這個(gè)距離和高度出現(xiàn)低電量警報(bào)，這個(gè)高度怎么也飛不回來(lái)了，肯定要炸機(jī)。

那時(shí)我的第一反應(yīng)是馬上關(guān)閉遙控器電源，期望精靈自動(dòng)返航。然后指著飛機(jī)的方向跟幾個(gè)圍觀的牧民說(shuō)：我的飛機(jī)那個(gè)方向，它飛不回來(lái)了，我看不到它，你們一起幫我看看它在哪里。

飛機(jī)的方向是湖邊的草甸，我抱著一線希望能夠看到飛機(jī)，祈禱它掉下來(lái)時(shí)摔在草叢或是軟的地方，也許還有救。牧民很熱情，說(shuō)是要帶我開(kāi)車(chē)過(guò)去找。我說(shuō)先不用，再等一下，或者看到它掉哪里以后再過(guò)去。幾乎是在死心的情況下等待，然后遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看見(jiàn)了我的飛機(jī)，再看APP，它是在返航?？此x我還有百多米的時(shí)候，通過(guò)遙控器奪回控制權(quán)，并將高度降到離地2-3米（萬(wàn)一沒(méi)電了，這個(gè)高度掉下去，也許摔得不會(huì)太嚴(yán)重），然后再控制它向我飛過(guò)來(lái)。

可飛機(jī)向我平飛過(guò)來(lái)的時(shí)候，還在掉高度。難道是電力不足了？馬上做一點(diǎn)提升控制后，腦子里閃過(guò)兩個(gè)念頭：就地降落（太遠(yuǎn)了，落地情況根本看不到），還是飛回來(lái)再降落？

最后還是選擇了后面的操作：一邊做上升的加力，保持飛機(jī)高度，一邊向自己飛過(guò)來(lái)。搖搖晃晃的，最后還是抓住了飛機(jī)。

折騰了一身汗！牧民祭祀后早早地吃午餐了，過(guò)了不久毛毛和救援的也都回來(lái)了，大伙兒開(kāi)始造火做飯。

我們水還沒(méi)燒開(kāi)，牧民就牽著馬兒出去比賽了，我和毛毛抓起水和餅干就出去跟拍。這不是敖包大會(huì)，來(lái)的只是周邊的幾戶(hù)牧民，因此比賽的也就6匹馬，4頭駱駝。好吧，少歸少，來(lái)了還是要看一看拍一拍的。

賽馬和賽駱駝的起點(diǎn)是在遠(yuǎn)處的山坡上，五六百米的樣子，終點(diǎn)就是營(yíng)地的大門(mén)。我和毛毛就在大門(mén)外面一點(diǎn)，架起飛機(jī)開(kāi)始跟拍。

麻煩的事情還是怎樣找到500米以外的目標(biāo)，顯示屏上看不清楚。好不容易找到了奔跑的馬兒，它都已經(jīng)跑了快一半的賽程了，趕緊跟上開(kāi)拍。收拾回營(yíng)地，開(kāi)始吃泡面。牧民開(kāi)始了拔河比賽，一起邀請(qǐng)我們參加。

一大早我的小心臟就受了兩次刺激，再加上飯都沒(méi)吃，哪有力氣參加這個(gè)啊！趕緊拿出一塊電池，裝模作樣地幫他們拍一下記錄，飯后領(lǐng)隊(duì)決定拔營(yíng)出發(fā)，趕緊地收拾了帳篷。

原計(jì)劃往往阿拉善右旗方向，但部分隊(duì)友在經(jīng)歷一次沙漠露營(yíng)后，借著車(chē)輛需要做維修的理由成功的掩蓋了爆棚的小資情調(diào)，大部分重又回到了阿拉善左旗。

才出來(lái)一個(gè)星期，就晚了3天的行程，早早地把后面的機(jī)動(dòng)日額度用盡。

Day8-95月18日-5月19日

阿拉善左旗-騰格里沙漠北區(qū)-神石峽-拜興高勒湖

第8-9天，5月18-19日。

前兩天跑到騰格里中心的大天鵝湖，完全是計(jì)劃外的行程，今天才是計(jì)劃內(nèi)的路線，一早出發(fā)。

車(chē)隊(duì)開(kāi)進(jìn)沙漠后，開(kāi)始后擺拍集體照。這樣的環(huán)境下，操作精靈進(jìn)行航拍還是非常輕松的。在阿拉善盤(pán)桓數(shù)日，幾進(jìn)幾出騰格里沙漠，這一天我們終于再次開(kāi)拔，按既定的行程向下一個(gè)目的地挺進(jìn)，有了前幾日的沙漠行車(chē)經(jīng)驗(yàn)積累，再加上我們不用再翻越大沙山了，今日的旅程很順利。

出發(fā)前夜又有兩輛房車(chē)加入，隊(duì)伍空前齊整，六輛坦途房車(chē)，四輛霸道，一輛猛禽，一輛雷克薩斯，在后面的旅途中由于各種原因，陸續(xù)有車(chē)輛離隊(duì)，難得的全家福，看圖吧！

19日，經(jīng)歷一夜的大風(fēng)，鼻孔都是沙子。早上拔營(yíng)，前往拜興高勒湖。車(chē)隊(duì)在騰格里沙漠的北邊穿行，艱難的在戈壁地區(qū)尋找著車(chē)痕，傍晚到達(dá)拜興高勒湖。

神石峽是古時(shí)一段沖擊河谷，現(xiàn)在已經(jīng)徹底干涸。站在舊河床上，只看到兩邊三五十米的山體，飛機(jī)上升后，就明顯地看到河床地貌。

Day10-135月20日-5月23日

拜興高勒湖-肅南縣城-央隆鄉(xiāng)-蘇里鄉(xiāng)-哈拉湖-嘉峪關(guān)市

第10-13天，5月20-23日。

今天離開(kāi)拜興高勒湖，前往肅南縣城。這一程的沙漠旅程算是告一段落了，下一階段將進(jìn)入高原雪域。

清晨的湖邊牧場(chǎng)。

昨天一天都在趕路，今天的行程中將翻越祁連山，路過(guò)八一冰川，晚上入住央隆鄉(xiāng)。初入祁連山，兩邊出現(xiàn)積雪，遠(yuǎn)處已見(jiàn)雪山。

還是一早從央隆鄉(xiāng)出發(fā)，途徑蘇里鄉(xiāng)，考慮到后面兩天都將在無(wú)人區(qū)穿越，在蘇里鄉(xiāng)做最后一次的停車(chē)加油。

一晚凍成狗。領(lǐng)隊(duì)說(shuō)我們是幸運(yùn)的，昨晚沒(méi)有起風(fēng)，之前他來(lái)的時(shí)候，每次在哈拉湖邊都是大風(fēng)。要真是起風(fēng)了，早上我和毛毛該是凍成冰人了，零下10幾度??！

帳篷外的鞋子上一層冰霜，鞋墊有汗，一晚凍成冰片，只能放在砂石石地上曬。

5月24日-5月25日Day14-15

嘉峪關(guān)市-敦煌

第14-15天，5月24-25日。

睡了個(gè)懶覺(jué)，中午從嘉峪關(guān)出發(fā)到敦煌，一路高速，無(wú)圖有真相。

上午睡懶覺(jué)，中午洗刷刷，下午四點(diǎn)打車(chē)去到鳴沙山月牙泉。毛毛和另2個(gè)同伴買(mǎi)票進(jìn)景區(qū)，我繞著景區(qū)的圍墻走，找了一個(gè)駱駝騎乘區(qū)的外圍，準(zhǔn)備起飛做一下航拍。

邊上都是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民在休息，他們是周邊養(yǎng)駱駝的農(nóng)戶(hù)，我買(mǎi)了瓶水和他們聊天，并隨時(shí)準(zhǔn)備做航拍。

這時(shí)聽(tīng)到了飛行器的聲音，那是毛毛在景區(qū)里面起飛了。飛機(jī)差不多就在我邊上飛過(guò)，來(lái)買(mǎi)票和不買(mǎi)票都是差不多的航拍角度啊，我竊笑！

然后就聽(tīng)到了嗡嗡嗡的飛機(jī)聲音，一架直升機(jī)在我頭頂高空飛過(guò)。嚇尿了，這里有觀光直升機(jī)，那可怎么飛??？

糾結(jié)中，問(wèn)旁邊的農(nóng)民，其中一個(gè)像是頭頭類(lèi)的告訴我，直升飛機(jī)是有固定路線和高度的，并且是有客人時(shí)飛，沒(méi)客人時(shí)不飛。

于是向他討好，要他去電話問(wèn)一下接下來(lái)有沒(méi)有起飛的時(shí)間？在得到否定的回答后，并且要求有起飛計(jì)劃后通知我們一下后，趕緊拿出飛機(jī)做了一次飛行。

最高200米的高度，500米的距離，圖傳和信號(hào)時(shí)有時(shí)無(wú)，飛得沒(méi)有半點(diǎn)興致，再加一直提心吊膽，最后草草地關(guān)控返航，收工。

Day16-185月26日-5月28日

敦煌-石包城-大泉村-野牛灘-石包城-鹽池灣-疏勒河谷-鏡鐵礦區(qū)-央隆鄉(xiāng)

大疆的采訪組昨天下午趕到敦煌和我們會(huì)合，今天和我們一同出行，不同的是，他們只走半天，然后返回敦煌。

途徑一個(gè)古城遺址，貌似不大，但四周都有鐵絲網(wǎng)圍起來(lái)了，于是架起精靈做空中記錄。

沒(méi)有想到今天的行程竟然是如此的輕松，從央隆鄉(xiāng)到野牛灘，不到3個(gè)小時(shí)到達(dá)，全程柏油公路。

一夜的大雪，到早上時(shí)已然是晴空萬(wàn)里。銀裝素裹，世界看上去煥然一新。

一早感謝過(guò)村長(zhǎng)，我們便折返回到石包城，今天的目的地是回到央隆鄉(xiāng)。

從早上9點(diǎn)不到出發(fā)，馬不停蹄的一路趕到央隆鄉(xiāng)，已是晚上10點(diǎn)多。13個(gè)小時(shí)的行程，沒(méi)有時(shí)間停下來(lái)航拍，都是手機(jī)和相機(jī)拍攝。

一夜積雪，使得道路難行很多，周邊呈了黑白世界。