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        上海通用雪佛蘭科魯茲轎車空調(diào)故障2例

        2015-08-16 04:00:45石也言
        汽車與駕駛維修(維修版) 2015年5期
        關(guān)鍵詞:科魯茲低電平端子

        文: 石也言

        上海通用雪佛蘭科魯茲轎車空調(diào)故障2例

        文: 石也言

        故障1

        繼電器

        故障現(xiàn)象:一輛2013年產(chǎn)上海通用雪佛蘭科魯茲1.6AT轎車,行駛里程3萬km。用戶反映該車開空調(diào)后,車內(nèi)會(huì)聽到很大的噪聲。

        檢查分析:維修人員試車,將空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)速調(diào)到最大,溫度調(diào)到最低,從冷卻風(fēng)扇工作的聲音初步判斷,冷卻風(fēng)扇應(yīng)該是以中速間歇運(yùn)轉(zhuǎn)的。用手觸摸空調(diào)高、低壓管路,有明顯溫差,說明壓縮機(jī)工作正常。

        檢測(cè)空調(diào)控制單元,無故障碼。讀取相關(guān)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)制冷劑高壓側(cè)壓強(qiáng)在1.2~1.8 MPa之間大幅變化,異常。這應(yīng)與冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)異常有關(guān)。進(jìn)一步觀察發(fā)現(xiàn),冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)正常時(shí),壓強(qiáng)降低,運(yùn)轉(zhuǎn)異常時(shí),壓強(qiáng)升高。通過故障診斷儀對(duì)冷卻風(fēng)扇進(jìn)行動(dòng)作測(cè)試,發(fā)現(xiàn)其低速擋不工作,其他擋正常,說明是低速控制電路出現(xiàn)了問題。

        查閱維修手冊(cè)及相關(guān)電路圖(圖1),分析認(rèn)為熔絲F46、低速繼電器、風(fēng)扇繼電器以及低速控制電路或發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元都有可能導(dǎo)致該現(xiàn)象。拔出低速繼電器,檢測(cè)該繼電器的86號(hào)插孔對(duì)搭鐵電壓為12 V,說明F46號(hào)熔絲供電正常,線路也沒有短路故障。測(cè)量87號(hào)插孔與冷卻風(fēng)扇插接器2號(hào)端子之間電阻,為0.2 Ω,說明該線路也正常。

        推斷故障點(diǎn)應(yīng)該為低速繼電器或風(fēng)扇繼電器。分別測(cè)試這2個(gè)繼電器,發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇繼電器內(nèi)部雖然能發(fā)出“嘀嗒”聲,但是測(cè)量30、87號(hào)腳之間電阻,卻為斷路,說明其并沒有導(dǎo)通。

        根據(jù)檢測(cè)結(jié)果,決定打開風(fēng)扇繼電器檢查。拆開后發(fā)現(xiàn)內(nèi)部觸點(diǎn)有燒蝕現(xiàn)象(圖2),導(dǎo)致線路接觸不良。

        故障排除:更換風(fēng)扇繼電器,故障排除。

        故障2

        關(guān)鍵詞:壓強(qiáng)傳感器

        故障現(xiàn)象:一輛2013年產(chǎn)上海通用雪佛蘭科魯茲轎車,配備手動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng),行駛里程3萬km。用戶反映該車打開點(diǎn)火開關(guān),冷卻風(fēng)扇就開始轉(zhuǎn)動(dòng),并且空調(diào)不制冷。

        檢查分析:維修人員試車發(fā)現(xiàn),該車故障現(xiàn)象為冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn),壓縮機(jī)不工作。連接診斷儀讀取故障碼,發(fā)現(xiàn)P0533—空調(diào)壓強(qiáng)傳感器異常。讀取診斷儀上的數(shù)據(jù)流,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度正常,空調(diào)系統(tǒng)高壓過高(圖3)。斷開高壓傳感器,該項(xiàng)數(shù)據(jù)變0 MPa,風(fēng)扇停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

        用制冷劑表組測(cè)量空調(diào)高壓側(cè)的實(shí)際壓力為450 kPa(圖4),與傳感器數(shù)值相差甚遠(yuǎn)。重新接上傳感器,診斷儀的數(shù)值又回到3.5 MPa,風(fēng)扇開始轉(zhuǎn)動(dòng),說明應(yīng)該是傳感器信號(hào)出現(xiàn)了問題。

        關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),斷開空調(diào)壓強(qiáng)傳感器處的插接器(圖5),然后打開點(diǎn)火開關(guān),用萬用表測(cè)試電路端子2和搭鐵之間的電壓,為5.1 V,正常。測(cè)量參考電壓電路端子2和參考電壓電路端子1之間的電壓,為0 V,說明可能是低電平參考電壓電路出現(xiàn)問題。斷開蓄電池負(fù)極30 s,然后斷開發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元X1插接器,用萬用表二極管擋測(cè)試,B1低電平電路端子1與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元X1插接器端子45之間的電阻,為開路(圖6)。

        分析認(rèn)為,低電平電路端子1與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元X1插接器端子45之間線路的電阻正常值應(yīng)小于2 Ω,測(cè)試結(jié)果說明傳感器電路端子1至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元X1端子45之間線路已斷路。

        故障排除:此車因事故導(dǎo)致低電平電路端子1斷路(圖7),對(duì)線路進(jìn)行連接修復(fù),故障排除。

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