■華 偉，陳大偉 ■江蘇開(kāi)通建設(shè)工程有限公司，江蘇 淮安 223001

在公路瀝青修建施工中，壓實(shí)工序也是瀝青路面施工工序中關(guān)鍵步驟之一，平整優(yōu)良的路面質(zhì)量是要通過(guò)碾壓來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此采用了優(yōu)質(zhì)的材料、高標(biāo)準(zhǔn)的混合料攪拌與攤鋪設(shè)備和精良的施工技術(shù)，就會(huì)攤鋪出了質(zhì)量高、穩(wěn)定性、安全性強(qiáng)的的瀝青公路。

1 影響公路施工瀝青路面壓實(shí)的因素

在公路施工中影響瀝青混合料壓實(shí)的因素眾多，包括:集料特征、瀝青、環(huán)境變量、壓實(shí)設(shè)備、壓實(shí)方法等。

1.1 材料因素

施工材料因素對(duì)于公路瀝青路面施工中振蕩壓實(shí)技術(shù)的影響是全面性的。施工材料應(yīng)當(dāng)需要具備更高的質(zhì)量才能夠?qū)ζ溥M(jìn)行有效的壓實(shí)。我國(guó)許多的公路瀝青路面具有粗糙的表面，因此這導(dǎo)致了混合料在這一施工中往往無(wú)法有效的滿足工程的具體施工要求和施工強(qiáng)度。在壓路機(jī)的影響下施工材料的外形往往會(huì)受到較大的影響，出現(xiàn)較大的變形現(xiàn)象，這種變形因素也是影響工程施工強(qiáng)度的重要因素。而且施工中因?yàn)榈恼袷幊霈F(xiàn)從而影響了材料的韌性和強(qiáng)度，影響集料的整體安定性。最終會(huì)較大的影響到公路瀝青路面施工中振蕩壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用水平。

1.2 瀝青混合料的溫度

溫度條件在瀝青路面施工中振蕩壓實(shí)技術(shù)過(guò)程中的重要性也是很關(guān)鍵的。在瀝青路面施工過(guò)程中對(duì)溫度如果有很好控制的話就可以有效的縮短施工工程的工期。如果溫度過(guò)高或者過(guò)低的溫差都會(huì)影響施工路面的質(zhì)量。最終影響施工進(jìn)度，拖延工期。因此在這前提下，施工人員可以確認(rèn)在路面施工過(guò)程中是否有合適的壓實(shí)溫度，而且還要在施工過(guò)程中要有足夠的時(shí)間去控制保證瀝青壓實(shí)施工的溫度。最終保證施工的順利進(jìn)行。

1.3 施工設(shè)備

設(shè)備因素在瀝青公路振蕩壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用施工中起到基礎(chǔ)性的作用，在施工中采用到的壓路機(jī)種類(lèi)有很多種。不同的壓路機(jī)對(duì)施工質(zhì)量的結(jié)果又很大的影響。還有在施工設(shè)備選擇中也要考慮到很多因素，如防水性，因?yàn)檎袷帀郝窓C(jī)的防水性經(jīng)常會(huì)對(duì)施工進(jìn)度和施工質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。這是因?yàn)榉浪院玫目梢栽訇幱晏爝M(jìn)行施工，對(duì)施工環(huán)境比較惡劣的地方可以長(zhǎng)期穩(wěn)定施工。因此設(shè)備的選擇對(duì)施工的總體影響是必須要提前考慮好的。

1.4 鋪層厚度和壓實(shí)次數(shù)

在公路瀝青施工中混合料鋪層厚的話保持的溫度時(shí)間就會(huì)久一些。輾壓時(shí)間相對(duì)就會(huì)久一些，壓實(shí)度也就很容易達(dá)到。如果混合料鋪層薄的話溫度降得就快，不利于壓實(shí)度的達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。因此鋪層的薄厚對(duì)瀝青壓實(shí)也有很明顯的影響。一般情況下壓實(shí)的次數(shù)少不充分，通車(chē)后就會(huì)很容易的出現(xiàn)車(chē)轍印跡。再如果多次進(jìn)行短時(shí)間的重復(fù)輾壓，就會(huì)使已經(jīng)成型的路面發(fā)生推移和波浪，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)壓碎粗骨料，使路面出現(xiàn)龜裂。因此壓實(shí)的次數(shù)應(yīng)根據(jù)時(shí)間的情況進(jìn)行合理科學(xué)的安排。

2 公路施工中瀝青路面壓實(shí)過(guò)程的控制

2.1 溫度的控制

溫度的高低直接影響到瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量。在溫度高較高時(shí)，輾壓的遍數(shù)少一些可獲得高的密實(shí)度和壓實(shí)效果。在溫度較低時(shí)，施工相對(duì)就比較困難一些，會(huì)造成難以消除的輪痕跡使得路面出現(xiàn)不平整。所以在施工中在混合料攤鋪結(jié)束后就要立即進(jìn)行輾壓，通常瀝青混合料合適的最佳壓實(shí)溫度是110℃～120℃之間。最佳溫度就是指在混合材料允許的范圍里，混合料能夠支撐壓力機(jī)而不產(chǎn)生水平推移且壓實(shí)阻力較小的溫度。如果溫度過(guò)高時(shí)就會(huì)使壓路機(jī)兩邊的混合料隆起產(chǎn)生裂紋，輾輪上就會(huì)有瀝青混合料黏上，推料就會(huì)很困難。有研究明確，瀝青混合料的初始溫度每上升10℃那么輾壓時(shí)間就要縮短16%，而溫度每下降10℃輾壓時(shí)間就要延長(zhǎng)30%，因此瀝青混合料的溫度控制對(duì)輾壓時(shí)間和施工進(jìn)度有很大的影響。

2.2 壓實(shí)速度與壓實(shí)遍數(shù)的控制

在瀝青路面施工中壓實(shí)工藝，壓實(shí)速度及壓實(shí)的遍數(shù)，對(duì)公瀝青路面的壓實(shí)過(guò)程，都起到關(guān)鍵的作用。在壓實(shí)施工中，保持好合適的恒定碾壓速度是很有必要的，一般速度要求控制在1.5～3.5Km/h，輪胎壓路機(jī)可適當(dāng)提高，但是不超過(guò)4km/h。在輾壓速度過(guò)低時(shí)，就會(huì)使攤鋪與壓實(shí)工序間斷，影響壓實(shí)質(zhì)量，就會(huì)可能需要增加壓實(shí)遍數(shù)來(lái)提高壓實(shí)度。

2.3 壓路機(jī)的選擇

壓路機(jī)的合理選擇是保證公路瀝青施工中震蕩壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用效率的基礎(chǔ)和前提。我國(guó)的《路面施工機(jī)械原理》中的內(nèi)容介紹，路面施工用的壓路機(jī)分為靜碾式壓路機(jī)與振動(dòng)式壓路機(jī)這兩種不同的壓路機(jī)。通常靜碾式的壓路機(jī)又可以分為可兩輪光輪壓路機(jī)和三輪光輪壓路機(jī)以及輪胎壓路機(jī)。一般來(lái)說(shuō)工程施工人員在壓路機(jī)的合理選擇過(guò)程中首先應(yīng)當(dāng)考慮到的就是施工設(shè)備的防水性等具體性能，就是首先確保壓路機(jī)自身的性能是否能有效滿足公路瀝青施工的具體要求，最后在確保了壓路機(jī)的性能之后才可以繼續(xù)考慮相應(yīng)的性價(jià)比問(wèn)題，即確保壓路機(jī)的價(jià)格應(yīng)當(dāng)符合公路瀝青施工的具體預(yù)算和施工強(qiáng)度。壓路機(jī)的運(yùn)行效率也是工程施工人員在壓路機(jī)選擇過(guò)程中所應(yīng)當(dāng)考慮到的問(wèn)題，工程施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)壓路機(jī)的運(yùn)行效率有著清晰的了解。在振動(dòng)壓路機(jī)碾壓瀝青混合料時(shí)為了獲得最佳的碾壓效果，就要合理地選擇振頻和振幅是非常重要的。振頻主要是會(huì)影響瀝青面層的壓實(shí)深度。當(dāng)碾壓層較薄時(shí)，最好使用振幅為0.35～0.6mm 的中小型振動(dòng)壓路機(jī)。如果碾壓層較厚時(shí)，就在較低振頻下，選取較大的振幅，通常振幅可在0.6～0.8mm 內(nèi)進(jìn)行選擇。

2.4 完善壓實(shí)度監(jiān)測(cè)制度

完善壓實(shí)度監(jiān)測(cè)制度對(duì)于公路瀝青施工中震蕩壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用的重要性是不言而喻的。即壓實(shí)度監(jiān)測(cè)制度的有效完善能夠促進(jìn)公路瀝青施工中震蕩壓實(shí)技術(shù)施工質(zhì)量得到確實(shí)的保證。在完善壓實(shí)度監(jiān)測(cè)制度的過(guò)程中中建筑工程施工人員應(yīng)當(dāng)注重建在工程實(shí)踐中不斷的積累相應(yīng)的最大理論密度壓實(shí)度的監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn)，從而能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)公路瀝青施工中震蕩壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用可靠性的持續(xù)提升。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述壓實(shí)工藝對(duì)于高速公路瀝青路面質(zhì)量有著重要價(jià)值。為進(jìn)一步改善高速公路瀝青路面的壓實(shí)質(zhì)量，文章主要分析了壓實(shí)度控制對(duì)瀝青路面質(zhì)量的影響，并對(duì)控制瀝青路面壓實(shí)度的相關(guān)對(duì)策進(jìn)行了探討，望引起相關(guān)人員的重視。

［1］徐建.提高瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量措施探討［J］.四川水泥，2015(05):95.

［2］薛輝.高速公路瀝青路面壓實(shí)度控制現(xiàn)狀及其對(duì)策［J］.交通建設(shè)與管理，2014(11):53.

［3］潘紅博.淺析公路施工中瀝青路面壓實(shí)過(guò)程的控制［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014(26):223.