■甘宗卿，史振武 ■南昌市政工程開發(fā)集團有限公司，江西 南昌 330000

改革開放以來，我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，城市建設(shè)的步伐也變得越來越快，越來越多的人們開始關(guān)注市政道路的質(zhì)量，路基施工，作為市政道路的基礎(chǔ)，其質(zhì)量直接關(guān)系到道路施工的質(zhì)量。因為路基容易受到水文、地質(zhì)等自然條件的破壞和侵襲，因此，需要具有足夠的強度以及穩(wěn)定性，這對于建筑單位提出了更高的要求。

1 路基施工質(zhì)量要求

路基是由開挖或者填筑而形成的支撐軌道的結(jié)構(gòu)，也被稱線路下部的結(jié)構(gòu)。路基和隧道、橋梁相連，一起構(gòu)成了一條線路。路基根據(jù)所處地形的不同，基本上可以分為兩種形式，路塹與路堤，俗稱挖方和填方。不管是填或者挖，建設(shè)路基的材料通常是土石類散體，路基屬于一種土工的結(jié)構(gòu)。路基常常會受到地震、氣候、降雨、水、地質(zhì)等自然變化的破壞和侵襲，以及來往行車的碾壓，因此，路基需要具有足夠的耐久性、穩(wěn)定性和堅固性。

1.1 強度

除了需要確保路基穩(wěn)定性之外，在路基施工中，還需關(guān)注強度問題，不能夠發(fā)生太大的變形。在工程施工的過程中，對于路基填筑與開挖的情況，應(yīng)該根據(jù)設(shè)計與具體情況，定期進行檢查工作，確保強度。

1.2 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

路基需要具有足夠的耐久性、穩(wěn)定性與堅固性，但是路基經(jīng)常會受到各種因素的影響，極易受到損壞，為了避免這種情況發(fā)生，需要根據(jù)具體的情況，制定科學(xué)的合理的措施，來確保路基的安全。道路路面，靠路基來進行支撐，缺少堅實的路基，就缺少堅實的路面。

1.3 水溫穩(wěn)定性

路基在地下水與地面水的相互作用下，強度會大大降低。尤其是季節(jié)性的冰凍地區(qū)，因為水溫的變化，路基會產(chǎn)生周期性的凍融，形成翻漿與凍脹，造成路基的強度直線下降。因此，需要確保在不良的水溫條件下，不會降低強度，這要求路基自身具有水溫穩(wěn)定性，貫徹以防為主的原則。

2 市政道路中常見的路基質(zhì)量問題

2.1 橡皮路問題的出現(xiàn)

因為有些道路路基，在進行施工覆土前，沒有把路莊表面的雜草、樹根、泥土還有地表積水清理干凈，造成橡皮路的出現(xiàn)。

2.2 路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不夠

有些路基在進行施工建設(shè)的時候，沒有按照規(guī)定要求，使用內(nèi)向傾斜的坡臺階式方法，易造成土體滑移，對路基結(jié)構(gòu)內(nèi)部的穩(wěn)定性帶來了十分不利的影響。

2.3 路基的強度不夠

因為許多道路，進行填土作業(yè)的時候，沒有嚴格地按照規(guī)定要求，對于填土厚度或者填土材料進行控制，導(dǎo)致路基局部區(qū)域大塊土或者填土厚度過大問題。這會造成雨水不能夠及時地排除還有土層難以碾壓的問題，使得路基強度的降低。

2.4 路基的壓實度較差

有些市政道路的路基，其在進行碾壓的時候，對于路基材料干濕度沒有進行合理的把握，或者因為路基施工方法的不合理，都會給路基壓實效果帶來不利的影響。

3 路基施工質(zhì)量問題解決措施

3.1 合理選擇施工方法

目前，進行路基施工一般采用綜合機械化的施工或者是機械化的施工，采用配套的機械，相互協(xié)調(diào)運作，形成綜合機械化的作業(yè)方法，其能夠在很大程度上減少勞動的強度，提高施工的效率，提高勞動生產(chǎn)率與工程的質(zhì)量，節(jié)省工程的造價，確保施工的安全。所以，使用的機械應(yīng)該滿足道路路基的施工要求，選擇適應(yīng)性強的機械，尤其是合理配備壓實設(shè)備，是確保路基強度的前提。

3.2 嚴格進行施工程序

應(yīng)該按照標準，做好現(xiàn)場、技術(shù)、物質(zhì)和組織的準備工作，盲溝、擋土墻、小橋涵這類小型的構(gòu)造物，一般是和路基施工同時進行的，在路基填筑之后又開挖修建構(gòu)造物，不利于工程的質(zhì)量控制和進度控制。因此，施工技術(shù)人員需要嚴格地按照監(jiān)理人員的指令以及施工的組織與設(shè)計，有效地開展相關(guān)工作。

3.3 做好施工測量工作

施工測量包括了中線、導(dǎo)線和水準點的復(fù)測工作。技術(shù)人員應(yīng)該制定科學(xué)合理的施工方案，與此同時，監(jiān)理人員也需要進行嚴格的方案審查，深入地了解不同方案的設(shè)計，及時地發(fā)現(xiàn)問題，并且和設(shè)計人員溝通，解決問題，確保每個工程都能夠有序的進行，從而能夠真正地確保施工的質(zhì)量。

3.4 確保路基土方施工質(zhì)量

(1)路基及土方施工質(zhì)量控制。在路基以及土方工程的施工過程中，常常會出現(xiàn)以下的質(zhì)量通病，路基的邊坡滑塌、路基局部沉陷、路基彈簧、路提失穩(wěn)、基底壓實度達不到標準等等。而在挖方施工中，常常會出現(xiàn)土方坍塌、下陷、側(cè)移、超挖、擾動等等問題，在回填過程中，易出現(xiàn)表面不平整、高度厚度控制不好，土壤不均勻下沉，含水率不精確等問題。因此，在道路路基施工開挖前，路基與溝槽的中線和邊線都要經(jīng)過反復(fù)測量，水準標也要高放到現(xiàn)場進行檢驗，在挖方過程中，禁止挖土機在溝槽邊行走，挖出的土塊應(yīng)及時進行轉(zhuǎn)移，填筑前要對基底進行清理，然后做壓實處理，還應(yīng)嚴格控制土的含水率。土方路基以及溝槽需要分層填筑，每層的壓實厚度不應(yīng)超過20cm，邊坡銜接處應(yīng)進行開挖，做好排水措施，回填土中嚴禁夾雜超過50mm 的大塊干土和建筑垃圾等，按照設(shè)計要求分層壓實，檢驗合格方可進行下一步，嚴禁一次填筑堆積。

(2)掌握壓實方法。在填筑的過程中，首先，需要對層厚進行控制，每層的壓實厚度應(yīng)該根據(jù)試驗階段最佳鋪填的厚度來進行相關(guān)控制。把土石方運至施工段進行攤鋪后，使用尺子來測量松土的厚度，每填一層，其厚度都應(yīng)該超過路堤寬度，并且留有一定的余寬，保證路基邊緣壓實度得到有效控制。壓實的碾壓遍數(shù)、分層厚度以及壓實機具的類型都應(yīng)該根據(jù)土的濕度、類型、設(shè)備以及場地的具體條件來定，達到標準的壓實度作為依據(jù)。如果條件允許，應(yīng)該先進行試驗，獲取施工的參數(shù)。

(3)機械作業(yè)的選擇和合理安排。路基土方作業(yè)，是道路路基施工的一項重要的工序，因此，應(yīng)該根據(jù)施工地點的地形地貌以及路基斷面的形狀，使用土方、土量來調(diào)配情況，合理地對于機械運行的路線進行規(guī)定，應(yīng)該有詳細的、全面的機械運行的作業(yè)圖據(jù)，來進行施工的布置。在土內(nèi)的含水量不足時，應(yīng)該配灑水車進行灑水工作。當含水量比較大的時候，應(yīng)該配備翻曬的機械，進行翻曬工作并且使用壓路機進行碾壓。合理的計劃組織以及調(diào)備的機構(gòu)，是確保施工進程與質(zhì)量的關(guān)鍵因素，同時也是提高施工效率的關(guān)鍵。

3.5 小橋涵洞與其他構(gòu)筑物施工質(zhì)量控制措施

(1)填料。在進行回填土料的時候，應(yīng)該確保填方的穩(wěn)定性和強度。通常不能夠選擇有機物、淤泥質(zhì)土、淤泥、膨脹土含量超過8%的土壤、含有水溶性的硫酸鹽超過5%的土壤以及含水量與標準規(guī)范不符合的粘性土。在進行選用的時候，要進行嚴格地檢測工作，進行各項的檢測試驗，不能夠使混凝土包含的砂內(nèi)有過多有機質(zhì)。

(2)填筑。在填筑的過程中，首先，需要控制每層的厚度，每層的壓實厚度應(yīng)該根據(jù)有關(guān)試驗確定的鋪填厚度來進行相關(guān)的控制。在土石方運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場進行攤鋪之后，使用尺測量松土的厚度，每填筑一層，都需要超過路堤寬度，并且留有足夠余寬，來保證路基邊緣壓實程度。應(yīng)該根據(jù)規(guī)范標準，每邊都需要超出路堤的寬度0.5m 的規(guī)定來進行填筑碾壓工作，充分地使用施工機械進行碾壓工作，能夠減輕壓實機械的工作量。

4 結(jié)束語

路基常常受到水文、地質(zhì)等自然變化的影響，因此，其需要具有足夠的強度和穩(wěn)定性，這對于建筑施工單位提出了更高的要求。因此，施工單位應(yīng)該給予重視，嚴格按照標準規(guī)范來進行，解決施工存在的問題，對施工質(zhì)量進行嚴格的控制，不斷加強對其的研究，從而有效提高市政道路路基施工的質(zhì)量。

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