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大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)是現(xiàn)階段我國公路橋梁工程建設(shè)中最為常用的技術(shù)，對于推動區(qū)域交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，有著非常重要的作用。在實(shí)際應(yīng)用中，大跨徑連續(xù)橋梁不僅能夠克服各種地形地貌對于工程建設(shè)的影響，還能夠保證橋梁整體的穩(wěn)定和安全，從結(jié)構(gòu)安全性、穩(wěn)定性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性等方面，推動橋梁工程的快速健康發(fā)展，也因此受到了廣泛的關(guān)注。

1 工程概況

某公路橋梁位于城際高速公路中部區(qū)域，是連接兩個城市的重要交通要道，工程橫跨一個寬度達(dá)到356m 的河流，為了保證其整體的穩(wěn)定性和安全，橋梁基礎(chǔ)采用混凝土灌注樁基礎(chǔ)，上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，橋梁單跨跨度超過100m，屬于大跨徑橋梁。經(jīng)現(xiàn)場巖土勘察，發(fā)現(xiàn)河岸兩側(cè)由于長期受河水沖刷，屬于軟弱基礎(chǔ)，以砂土、黏土為主，含水量大且地下水位高，整體承載能力差，在橋梁工程施工中，需要對地基基礎(chǔ)進(jìn)行有效處理，保證橋梁整體的穩(wěn)定和安全。

2 大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)特點(diǎn)

結(jié)合相應(yīng)的地質(zhì)勘察結(jié)果，在對橋梁工程進(jìn)行施工的過程中，需要重視以下幾個方面的問題:

2.1 基礎(chǔ)

大跨徑連續(xù)橋梁施工中，對于基礎(chǔ)的處理，主要包括幾種方法:

(1)深水承臺。在該工程中，由于需要橫跨河流，因此承臺基礎(chǔ)會處于深水中，長期受到水流、水壓等的影響，其孔樁之間的距離會不斷縮小，影響上部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，而如果承臺的尺寸過大，則會在一定程度上增大施工難度。因此，立足現(xiàn)有的技術(shù)手段，在實(shí)際施工中，可以采用鋼套箱和鋼吊箱的方法。在鋼吊箱施工中，利用大型鋼吊箱的整體吊裝以及水下封底技術(shù)，確保安裝精度，同時，考慮深水承臺基礎(chǔ)較為軟弱且水流湍急的特點(diǎn)，加上鋼吊箱平臺與河床面之間的距離相對較大，可以直接將鋼護(hù)筒設(shè)置在適當(dāng)深度的土層中，并在筒頂安裝相應(yīng)的頂板面對鉆柱進(jìn)行固定。

(2)地下連續(xù)墻。地下連續(xù)墻是大跨徑橋梁施工的基礎(chǔ)，其施工流程主要涉及清底、鉆孔、成槽、接頭、鋼筋籠施工、混凝土澆筑等。與一般地基相比，地下連續(xù)墻能夠有效控制施工過程中產(chǎn)生的噪音和振動，同時具有良好的剛性和防滲性能。

(3)大型沉井。在對大型沉井進(jìn)行施工時，需要重點(diǎn)做好沉井尺寸的把握，同時確保其能夠滿足高精度定位等方面的需求。一般情況下，由于沉井施工的工程量相對較大，為了兼顧施工質(zhì)量和施工效率，需要對其施工方式進(jìn)行慎重選擇。

2.2 上部結(jié)構(gòu)

上部結(jié)構(gòu)是橋梁的重要組成部分，也是橋梁的主體所在。在上部結(jié)構(gòu)施工中，需要關(guān)注幾個方面的內(nèi)容:

(1)梁段。在橋梁施工澆筑環(huán)節(jié)，常用的施工方法包括懸臂施工法、就地澆筑法、頂推施工法以及逐孔施工法等，對于大跨徑連續(xù)橋梁梁段結(jié)構(gòu)的施工，一般是采用混凝土箱梁結(jié)合鋼管支架法，對于整體式箱梁，可以采用整體箱梁澆筑的方式，對于PK 斷面的箱梁，則應(yīng)該采用分塊澆筑的方式，以避免裂紋的產(chǎn)生。

(2)斜拉橋斜拉索。在橋梁整體中，斜拉橋斜拉索承受著較大的牽引力，因此可以采用梁段牽引或者張拉的方法進(jìn)行施工。在施工過程中，應(yīng)該利用梁端牽引導(dǎo)向裝置以及橋面吊機(jī)，以確保懸臂前端的荷載呢能夠逐步減小，更好地保證斜拉索的彎曲半徑。同時，必須對斜拉索鋼絲的穩(wěn)定性進(jìn)行控制，以確保其能夠滿足受力和索長的需求。

3 大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)應(yīng)用

大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在懸索橋、拱橋以及斜拉橋中，這里對其進(jìn)行分別分析。

3.1 懸索橋

懸索橋又名吊橋，是指以通過索塔懸掛并錨固在橋梁梁段的纜索作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁，其纜索的幾何形狀由力的平衡條件決定，一般情況下接近拋物線。在施工中，最為突出的問題，就是錨錠大體積混凝土的澆筑以及索力的調(diào)整和吊裝環(huán)節(jié)。大體積混凝土的澆筑，需要做好溫度的控制，通過澆水冷卻，添加外加劑等方式，將溫度控制在一個適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，從而減少和避免溫度應(yīng)力所引發(fā)的混凝土裂縫現(xiàn)象;吊裝施工需要結(jié)合實(shí)際測量得出的塔頂位移數(shù)據(jù)，在滿足相應(yīng)設(shè)計(jì)要求的前提下，對安裝的順序進(jìn)行合理設(shè)置，注重施工的有序性。同時，要對橋梁合攏段的長度和節(jié)段實(shí)踐的預(yù)留間隙進(jìn)行及時調(diào)整和修正，確保施工的質(zhì)量和安全。

3.2 拱橋

在我國，拱橋的應(yīng)用歷史非常悠久，在橋梁工程中的地位也相對較高。雖然在各種新的施工工藝技術(shù)和施工材料的影響下，拱橋的地位有所下降，在許多時候會被無支護(hù)施工技術(shù)所取代，但是在許多城市的大跨徑連續(xù)橋梁建設(shè)中，拱橋仍然占據(jù)著不容忽視的地位。一般情況下，根據(jù)支撐方式的不同，可以將拱橋分為上承式、中承式和下乘式，而根據(jù)具體的結(jié)構(gòu)劃分，可以將其分為石拱橋、混凝土拱橋等。與一般橋梁相比，拱橋的支座不僅需要承受來自豎直方向的荷載力，還需要承受來自水平方向的應(yīng)力，因此對于地基的選擇更加嚴(yán)格。

3.3 斜拉橋

斜拉橋也稱斜張橋，是一種采用大量拉鎖將主梁直接拉在橋塔上的橋梁，是由承壓塔、受拉索以及承彎梁相互組合而成的一種結(jié)構(gòu)體系，可以將其看做是以拉索取代支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。在對斜拉橋進(jìn)行施工時，應(yīng)該把握好方向，重視混凝土主梁、索塔、大跨徑主梁等環(huán)節(jié)的施工和質(zhì)量控制，保證橋梁整體的施工質(zhì)量。首先，在對混凝土主梁進(jìn)行施工時，主要采用的技術(shù)是掛籃懸澆，應(yīng)該定期對掛籃進(jìn)行檢測。其次，應(yīng)該加強(qiáng)對于溫度和支撐的控制;索塔施工多是采用爬模法或者勁性骨架掛模提升法等，需要結(jié)合索塔的材料和結(jié)構(gòu)，對施工工藝和施工設(shè)備進(jìn)行選擇。然后，在對長拉索進(jìn)行施工時，應(yīng)該充分考慮其抗風(fēng)性和抗震性，采用固定一方的方法，進(jìn)行相應(yīng)的振動校驗(yàn)，保證施工質(zhì)量和施工效率。

4 結(jié)語

總而言之，在科技發(fā)展的帶動下，現(xiàn)代橋梁施工技術(shù)變得日趨復(fù)雜，技術(shù)含量也隨之不斷增加，大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)是一種非常常用的橋梁施工技術(shù)，具有非常顯著的優(yōu)勢，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該充分重視起來，掌握好大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的要點(diǎn)，確保橋梁工程建設(shè)的穩(wěn)步發(fā)展。

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