■潘建永 ■宏盛建業(yè)投資集團(tuán)有限公司，江西 上饒 334600

我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于快速發(fā)展階段，公路對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用比較明顯。隨著城市人口壓力的增大，公路路橋的建設(shè)變成了公路建設(shè)當(dāng)中非常重要的一部分。道路橋梁的建設(shè)規(guī)模、建設(shè)技術(shù)、建設(shè)分工都進(jìn)行了向大、復(fù)雜、精細(xì)化的轉(zhuǎn)變過(guò)程，這個(gè)過(guò)程對(duì)科學(xué)技術(shù)的要求比較高。在道路橋梁的施工過(guò)程中有效的應(yīng)用預(yù)應(yīng)力，不僅可以將施工過(guò)程中所需的材料成本進(jìn)一步減少，也可以減少混凝土的梁主的拉應(yīng)力。這項(xiàng)技術(shù)在道路路橋施工建設(shè)中的優(yōu)勢(shì)較為明顯，比如，安裝起來(lái)簡(jiǎn)單，應(yīng)用的時(shí)候更加可靠安全等。由此可見(jiàn)，這項(xiàng)技術(shù)可以在很大程度上對(duì)我國(guó)交通建設(shè)的發(fā)展起到促進(jìn)作用。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用

在道路橋梁施工的過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要有三個(gè)方面的作用。首先，當(dāng)內(nèi)應(yīng)力壓迫混凝土內(nèi)部構(gòu)件的時(shí)候，應(yīng)用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)會(huì)使混凝土構(gòu)件的承受能力增強(qiáng)?；炷翗?gòu)件在道路橋梁中一直存在著其子很的弱點(diǎn)，即側(cè)面荷載沒(méi)有很高的承受能力，這樣的施工過(guò)程會(huì)讓混凝土出現(xiàn)裂縫，在一定情況下會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的變形，對(duì)于工程質(zhì)量來(lái)說(shuō)，會(huì)造成很大的影響。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用剛好能夠減少這種情況的發(fā)生，由此可見(jiàn)，這項(xiàng)技術(shù)對(duì)道路施工質(zhì)量的提高有非常大的作用。其次，能夠?qū)⒒炷羶?nèi)部承受壓力和重力的構(gòu)件承載力進(jìn)一步提高，道路橋梁在建設(shè)施工的過(guò)程中最基礎(chǔ)的內(nèi)容就是承重構(gòu)件的施工，所以在施工工作進(jìn)行的過(guò)程中將承重構(gòu)建做好的時(shí)候會(huì)有更加積極的意義。預(yù)應(yīng)力技術(shù)剛好可以處理承重構(gòu)件出現(xiàn)的一系列問(wèn)題，即把承重構(gòu)件在內(nèi)部受到壓力的時(shí)候所承受的拉應(yīng)力進(jìn)行相應(yīng)的改變，將混凝土內(nèi)部構(gòu)件的內(nèi)部壓應(yīng)變以及內(nèi)部拉應(yīng)變可以盡量做到減少，這樣，整體的承重構(gòu)件強(qiáng)度才會(huì)增強(qiáng)。這種步驟是將工程建設(shè)質(zhì)量提高的有效措施。最后，道路橋梁的使用壽命也可以通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)的實(shí)施而進(jìn)一步增長(zhǎng)。在建設(shè)施工道路橋梁的過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠于顯構(gòu)筑路面建設(shè)。針對(duì)混凝土的內(nèi)部構(gòu)件，要在施工之前就給混凝土施加相應(yīng)的壓力，這樣，混凝土在受到外荷載作用的時(shí)候壓應(yīng)力會(huì)從混凝土拉區(qū)的內(nèi)力作用下產(chǎn)生出來(lái)，這樣，外荷載過(guò)程中產(chǎn)生的拉應(yīng)力也會(huì)得到相應(yīng)的減少，這樣，在正常使用建筑道路的時(shí)候才會(huì)很少產(chǎn)生裂縫或者經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用才會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的裂縫。

2 應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問(wèn)題

2.1 鋼筋管道容易堵塞

混凝土出現(xiàn)裂縫的主要原因是溫差的應(yīng)力以及收縮的應(yīng)力發(fā)生了相應(yīng)的改變。另外，隨著季節(jié)的變化，預(yù)應(yīng)力構(gòu)件可能也會(huì)產(chǎn)生一定的裂縫。橋面的濕度以及橋面的溫度的改變成為縫隙在預(yù)應(yīng)力構(gòu)建中產(chǎn)生的原因。

2.2 張拉前預(yù)應(yīng)力構(gòu)件就會(huì)出現(xiàn)裂縫

在澆筑混凝土的施工過(guò)程中，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)操作不當(dāng)?shù)那闆r，例如不能準(zhǔn)確的把握澆筑混凝土的時(shí)間，澆筑工程完成后沒(méi)有對(duì)道路橋梁實(shí)行一些保護(hù)措施，或者保護(hù)工作做的并不到位等。這些情況的出現(xiàn)都是阻礙混凝土穿過(guò)鋼筋效果的因素，從而進(jìn)一步導(dǎo)致澆筑的混凝土達(dá)不到質(zhì)量的要求，使得道路橋梁不能正常施工作業(yè)。

2.3 構(gòu)件張拉力失控

預(yù)應(yīng)力主要靠人為操作來(lái)完成施工，如果沒(méi)有實(shí)行規(guī)范的施工作業(yè)，控制不好預(yù)應(yīng)力的張拉力而去進(jìn)行橋梁的施工作業(yè)，那么，橋梁工程的質(zhì)量肯定也得不到相應(yīng)的保障，對(duì)整個(gè)道路橋梁的施工建設(shè)過(guò)程造成較大的影響。

3 解決預(yù)應(yīng)力技術(shù)問(wèn)題的有效措施

3.1 解決鋼筋管道堵塞問(wèn)題

首先要將參與施工的人員的綜合素質(zhì)經(jīng)過(guò)一定的培訓(xùn)措施而進(jìn)一步提高，這樣就會(huì)減少因?yàn)樗麄兌鸬亩氯摻钏喙艿赖膯?wèn)題。其次，要預(yù)防發(fā)生堵塞問(wèn)題，就要在施工進(jìn)行之前對(duì)波紋管的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格、仔細(xì)的檢查，先確定好波紋管具體要安裝在哪里，并在安裝之前盡量做好全面、認(rèn)真的檢查。最后，在鋼筋管道堵塞的時(shí)候，要檢查鋼筋管道出現(xiàn)的問(wèn)題，并將已經(jīng)出現(xiàn)問(wèn)題的鋼筋管道替換掉。

3.2 解決預(yù)應(yīng)力構(gòu)件出現(xiàn)張拉裂縫

道路橋梁施工和其它施工情況差不多相同，都是在戶外進(jìn)行的工程作業(yè)，工作環(huán)境相對(duì)比較惡劣，不可能保持溫度恒定。要解決這個(gè)問(wèn)題，就一定要將施工過(guò)程中的溫度以及濕度進(jìn)行合理的控制，并且，在預(yù)制預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的時(shí)候?qū)囟群蜐穸瓤刂坪茫彩菍?duì)其預(yù)制質(zhì)量的進(jìn)一步保證。在夏季進(jìn)行施工工作的時(shí)候，可以利用涼水將熱水泥化掉，然而在冬季進(jìn)行施工的時(shí)候，由于溫度過(guò)低，因此，一定要對(duì)其做好保溫，減少構(gòu)件發(fā)生熱脹冷縮的情況，使其不容易在熱漲冷縮的狀態(tài)下產(chǎn)生相應(yīng)的裂縫。

3.3 解決預(yù)應(yīng)力構(gòu)件張拉力失控

首先，施工人員的工作素質(zhì)一定要高，專業(yè)技能也一定不能太低。因此，在進(jìn)行施工工作的時(shí)候一定要按照規(guī)范進(jìn)行，這樣才能在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力的筋身長(zhǎng)量以及張拉力雙向保證張拉作業(yè)的進(jìn)行，這樣預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的質(zhì)量也會(huì)得到相應(yīng)的保障。

4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用

首先，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在了鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)之中。一般而言，混凝土出現(xiàn)裂縫的情況比較常見(jiàn)。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在鋼筋混凝土之中，也就是說(shuō)，將加載線應(yīng)用在混凝土的構(gòu)件之中，在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的受拉區(qū)進(jìn)行混凝土的鋼筋張拉工作，讓其提前做好受壓準(zhǔn)備。預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以將混凝土內(nèi)部的碳纖維貼片進(jìn)行改善，還能夠完善混凝土內(nèi)部構(gòu)件，對(duì)承彎構(gòu)件剛度的提高也有及其積極的作用。另外，混凝土在側(cè)向受到非常大的壓力的時(shí)候也可以通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)對(duì)其耐受壓力進(jìn)行有效地改善。其次，預(yù)應(yīng)力技術(shù)中的碳纖維主要有四種基本性能。第一，軸向強(qiáng)度和模量比較高、其密度相較也比較低、比性能也比較高而且沒(méi)有一點(diǎn)蠕動(dòng)變化。第二，在沒(méi)有氧化的環(huán)境之下，對(duì)超高溫以及疲勞性的耐力都比較高。第三，比熱介于金屬和非金屬之間，導(dǎo)電性也介于金屬和非金屬之間，熱膨脹的系數(shù)也相對(duì)較小，存在著各向異性。最后，有較高的耐腐蝕性，X 射線的耐疲勞性能也會(huì)加強(qiáng)。

針對(duì)機(jī)械構(gòu)件來(lái)說(shuō)，要讓構(gòu)件內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力，這時(shí)候，構(gòu)造本身的剛性才會(huì)得到相應(yīng)的提高，內(nèi)部構(gòu)建才會(huì)減少振動(dòng)幅度，彈性變形之類情況產(chǎn)生的概率也會(huì)相應(yīng)的減少，從而將受到拉力這一模塊的基礎(chǔ)彈性強(qiáng)度才會(huì)獲得改善，以前具備的抗性才會(huì)變得更加強(qiáng)韌。要將橋面的剛度和橋面的強(qiáng)度進(jìn)一步改善，就要通過(guò)改變混凝土的內(nèi)部構(gòu)件或者混凝土的機(jī)械構(gòu)件來(lái)完成，這個(gè)過(guò)程也能將橋面的主要承載能力和橋面的抗變形能力進(jìn)一步提高，從而使得道路橋梁的使用壽命更長(zhǎng)。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，雖然在建設(shè)道路橋梁的過(guò)程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)也存在著一定的問(wèn)題，即混凝土側(cè)面荷載沒(méi)有很高的承受能力，這樣的施工過(guò)程會(huì)讓混凝土出現(xiàn)裂縫，在一定情況下會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的變形，對(duì)于工程質(zhì)量來(lái)說(shuō)，會(huì)造成很大的影響。但是，在真正應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)的時(shí)候會(huì)有非常多的優(yōu)點(diǎn)，即可以盡量減少施工材料的應(yīng)用量，并且混凝土的梁主拉應(yīng)力也會(huì)相應(yīng)獲得減少，另外預(yù)應(yīng)力技術(shù)安裝過(guò)程不復(fù)雜，更加安全可靠。因此，在進(jìn)行道路橋梁的施工建設(shè)工作的時(shí)候，有效地應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)是提高道路橋梁建筑工程建設(shè)質(zhì)量的主要技術(shù)措施。

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