■蔡方新 ■福州隆通公路工程監(jiān)理有限公司，福建 福州 350000

壽寧縣下黨鄉(xiāng)通鄉(xiāng)公路路面重鋪工程:K0 +000～K20 +596.402路面結構4cm 厚細粒式改性瀝青混凝土(AC-13C)+5cm 厚中粒式瀝青混凝土基層。本文從該工程施工過程中出現的各種病害進行分析，并提出相應的防治措施。

1 出現工程病害的原因

1.1 水損壞

所謂的水破壞即降水透入路面結構層后使路面產生早期破壞的現象，它是目前瀝青混凝土路面早期病害中最常見也是破壞力最大的一種病害。

由于瀝青混凝土路面在夏季要遭受到冷雨的沖擊，根據瀝青混凝土遇冷收縮的原理，因此瀝青混凝土路面遭到破壞就不可避免了。而且如果長時間面臨這樣的狀況，那么路面就會因為車輛的大量擠壓而被隆起，再加上下雨的影響，路面就會出現剝落的情況，所以也就造成了瀝青混凝土路面質量的下降。而不完善的路面排水系統(tǒng)是造成此種現象的主要因素。

1.2 路面裂縫

在瀝青混凝土路面遭遇到了諸多病害中，最普遍的就是路面裂縫，它給公路質量帶來了很大的影響。而橫向與縱向裂縫是路面裂縫主要包括的兩種形式。路基會因為公路路面出現裂縫而被灌入大量的水，從而導致路基的軟化。而一旦路基被軟化，路面的承載能力就會因此下降，最終造成路面的質量下降。

1.3 波浪

如果用于修建路面的材料質量不過關，承受不了車輪所帶來的負荷的話，路面就會產生波浪。其主要原因還有歸結為不合理的施工技術，以及在對材料設計的時候出現了不合理的現象。

1.4 剝落

瀝青一定要與集料產生足夠的粘附性才可以，如果達不到標準，就承受不了車輛所帶來的荷載，因此也就出現了剝落的情況。為了能夠防止剝落情況的發(fā)生，在施工的時候，就不要把中性石料和酸性石參入進瀝青混合料中來。一旦剝落情況得到遏制，路面就不會逐漸出現坑槽現象，這樣，工程病害的威力也就大大降低了。

2 施工質量的控制

2.1 鋪設試驗路段

通常，試驗路段都是在施工經驗不足的情況下才會鋪設的項目。而以往多次出現的施工類型，則不用鋪設試驗路段。完全可以通過參考過往工程的施工經驗來進行施工建設。而要進行鋪設實驗路段，大致要經過以下幾個方面的工作:要驗證機械的類型、性能以及數量是否符合施工要求，不符合要求的應該立刻被淘汰;瀝青在施工時候的最合理的用量情況，要通過實驗研究后明確下來;在對路面進行碾壓之前，關于碾壓的速度和次數，則要根據有關壓實機具的實驗結果報告來進行確定;路面的厚度要根據對各層的松鋪系數進行全面的分析后才可以確定;對多種的調平瀝青層面的方法要有一個明確的認識，并在細致的研究后確定最佳的方法。要對碾壓、拌合、運輸等工序找到最佳且合理的銜接方式，從而讓它們的配合更佳合理;作業(yè)長度要在修改了施工計劃后才可以確認。而施工方案則要經過對試驗路段的檢驗后才可以展開實施計劃。如果發(fā)現施工方案存在不完善的地方，應該馬上進行修改，以免給施工質量造成不好的影響。

2.2 瀝青混合料的攪制與運輸

在制作瀝青混合料的時候，要采取機械和間歇式兩種方式進行攪拌，這樣才能夠確保瀝青混合料的質量達標。而在拌合廠方面，一定要保證排水設施不會出現問題。而在對集料的管理上，則一定不能讓它受到泥土的污染。因此，這就要求集料場必須要搭建防雨頂棚。于此同時，要經常的對瀝青混合料的攪拌設備進行檢查，并且集料要通過冷料裝置來確定供料曲線石。最后要以瀝青的裹覆為基準來給瀝青混合料的攪拌做出最終的確認時間。

交通的實際狀況是瀝青混合料在運輸期間必須要考慮的因素。而這些因素主要包括地面的平整性、拌合場與工地的距離等等。由于顧及到溫度以及路名平整度會對瀝青混合料的質量產生影響，因此，一定要加強運輸的安全工作，采取相應的保護措施，這樣才能確保瀝青混合料的質量不會下降，從而讓施工質量得到保證。

2.3 瀝青混凝土路面的攤鋪

基層的質量會因為骨料的過分密集而變的松散起來，所以，一定要加強對基層質量的檢查，而檢查的工作要在對瀝青混凝土展開鋪筑之前進行。在此期間，如果發(fā)現基層松散的情況，則要立刻進行處理。而有一點要格外的注意，就是在進行鋪設之前，一定要做好鋪筑機的檢查工作，這直接影響到后面的施工質量。而在施工期間，攤鋪機振搗裝置的性能是否良好，直接能夠影響到路面的壓實度，因此要格外的引起重視。還要重點觀察熨平板加寬連接處是不是很平整，這樣才能夠確保路面的平整度。而想要把控住處于鋪筑狀態(tài)下的瀝青路面的平整度，則要遵循以下幾點要求:(1)依照松鋪系數，來最終確認松鋪的厚度問題。(2)攤鋪機要一點點的進行啟動，這主要是由于攤鋪機在剛起步的時候會因為阻力過大而產生波紋，會對路面造成破壞。(3)攤鋪機要確保能夠一直保持攤鋪工作，不能間斷。而要想達到這一要求，就必須要與運料機進行合理的搭配才可以。(4)在攤鋪的過程中如想確保供料能夠保持均勻，則必須要利用好螺旋布料器，讓它能夠勻速的進行供料。

3 如何進行病害方式

3.1 如何排除瀝青混凝土路面積水

關鍵是做好原有路基排水系統(tǒng)(邊溝、涵洞排水)工作。根據本工程實際情況增設邊溝、涵洞，利用舊涵接長，確保邊溝的水及時引排至涵洞，做到排水通暢無阻。

3.2 如何處置局部水的損壞

小范圍內對開槽進行修理是一個不錯的選擇。而這種方法必須要求:(1)對碎石墊層需要通過水泥進行改造，這樣才能保持水的穩(wěn)定性。(2)橫向盲溝必須要與縱向盲溝相交，這樣才能夠確保抽除掉足夠的匯水。(3)在設計橫向排水管的時候，一定要掌握好橫向排水管的坡度，這樣才能夠確保水能夠順利的得到排出。

4 結束語

我國交通的不斷發(fā)達使得瀝青混凝土路面所承受的車輛壓力越來越大。因此，只有加強我國的瀝青混凝土路面的施工質量，減少公路病害對瀝青混凝土路面的破害，才能夠確保行車的交通安全，盡量的避免交通事故的產生。因此這就要求施工人員積極探尋，刻苦專研，不斷完善瀝青混凝土的施工方案，從而讓我國的瀝青混凝土施工質量邁向一個新的高度。

［1］林幫軍.瀝青混凝土路面施工質量控制及病害防治［J］.建材與裝飾，下旬201(7).

［2］于學團.瀝青混凝土路面的質量控制與病害防治［J］.交通建設與管理，2014(18).

［3］劉祥超.瀝青混凝土路面施工質量控制與病害防治［J］.城市建設理論研究(電子版)，2011(30).

［4］岳小聘.淺談瀝青混凝土路面施工控制要點及常見病害的預防［J］.中國科技博覽，2010(35).